Veteran-MC

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Tidigare har jag gjort iordning alla delar, stort som smått, innan jag sedan återmonterat allt.
Denna gång gör jag iordning del för del i den ordning de skall monteras, på så vis ser man hur projektet växer fram.

Börjar med ramen.
Skrapar bort sand-olja-lera.


Tvättar i lacknafta. En pensionerad tandborste fungerar bra.


Japp, en bra början, ramen hänger i riggen.

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Först in i ramen är fotstegspinnen med bromspedal på vänstersidan och fotväxelpedal på högersidan.
Därefter centralstödet.
Utöver växelspaken på tanken finns en fotmanövrerad växelfunktion.


Det som finns kvar av de gamla fotstöden av gummi behålles och limmas fast på röret.
Genomgående kommer jag att behålla så mycket som går av de gamla delarna men rengöra den.


Börjat återmontera bakskärmen.
Detta för att komma åt bättre innan motorn är på plats.
Lundsholms-skruven på plats.

 

[Jappe]

Sv: Veteran-MC

Jag älskar den här tråden. Nostalgin flödar! Men, att behålla de gamla fotstöden av gummi? Cykeln ska väl användas i trafik så småningom?

Jag har en del obehagliga minnen från 50-talet när det gäller utslitna gummidetaljer på motorcyklar så jag skulle nog agerat annorlunda.

Jappe

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Trevligt med en dialog!

Jag har vänt den "hela" sidan upp, den "något" anfrätta sidan ner.
Så här ser det ut uppifrån.



Gummit på bromspedalen och fotväxeln är borta, tänkte pröva utan sådana.

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Efter tvätt i lacknafta slipas bultar-brickor-muttrar och rostiga komponenter rena med en Dremel-slip.
Erfarenheten från tidigare renoveringar är att detta dammar helt otroligt och dammet lägger sig över hela nedervåningen. (Det sista påståendet kommer från M, jag ser (nästan) inte sådant).
Därför använder jag en dammsugare med en tratt som spån- och dammsug.


Motorn är jag spänd på.
Jag kollade direkt efter köpen om den gick att starta, nej.
Gnista på stiftet, nej.
Fuktigt tändstift, nej.
Där är lite att jobba med, JA.

Började med att ta bort kåpan på kickstart-sidan där lamellerna sitter, demonterade kopplingen. Den ser förvånansvärt bra ut. Ok, lite märken på stållamellerna efter långt stillestånd men det går lätt att fixa.
Det blå packningssilikonet tyder på att någon av de tidigare ägarna gjort något med motorn. Lager och packboxar verkar helt ok.



Kopplingen rengjord, monterad och kronmuttrarna är låsta med ståltråd.
Trycket på plattorna kanske behöver justeras men det tar jag sedan.


Även tändplattan med komponenter sånär som brytarspetsarna verkar helt ok och kondensator och tändspole verkar vara rätt nya.


Min kompis Hovrättsdomaren hade lite på lagret, bl.a. två tändplattor och några däck som var bättre än mina. "Du har hjälpt mig med datorproblem, så du får dom. Lämna tillbaka det du inte har användning för".

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Motorn återmonterad.


Tändningen inställd med brytaravstånd och förtändning.
Gnista på stiftet, ja.
Markering i motorblocket och på svänghjulet för övre dödpunkt och 4,5mm förtändning. Markerat med vit krita på motorblocket och förtändningsmarkeringen.
Plockat ut tändstiftet, en gängad muff in i svänghjulet, en 24mm-hylsa i ett skaft och skruvdragaren i högsta fart. En stroboskoplampa visar att tändningen verkar ok och vid rätt tillfälle.


Så här ser projektet ut just nu.

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Som en följd av ansökan:http://www.husbilsklubben.se/forums/posts/830189
så har nu Transportstyrelsen registrerat ansökan om ursprungskontroll, skapat ett ärendenummer och skickat mig en faktura.
Betalningen finns på mottagarens konto på måndag. Därefter påbörjar Transportstyrelsen handläggningen av ärendet.
Spännande att se hur detta utvecklas.

 

[Lundsholm]

Sv: Veteran-MC

Det går ju för fort Robert, vad ska du göra sen...

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Precis vad M säger, det räcker inte ens november månad ut.
Får nog ta en paus på några veckor.

 

[Eva & Hasse 9]

Sv: Veteran-MC

Precis vad M säger, det räcker inte ens november månad ut.
Får nog ta en paus på några veckor.

NEEJ Vi vill se hur det går.Du hittar säkert ett nytt objekt.
Du kan få ledigt mellan jul och nyår.
TACK för en givande tråd.
HaDe Hasse

 

[Eva & Hasse 9]

Sv: Veteran-MC

Precis vad M säger, det räcker inte ens november månad ut.
Får nog ta en paus på några veckor.

Ändrar mej lite du kan få ledigt även veckan före jul
så du hinner köpa hjulklappar till Monica
HaDe Hasse

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Dags för att fixa bakhjulet.
Att rengöra ekrar och nipplar är inte favoritsysselsättningen.


Hovrättsdomaren tipsade om att renoverare fräschar upp gamla däck genom att först stålborsta och sedan gnugga in bromsvätska.
Låter konstigt, jag trodde att bromsvätska och gummi inte är helt bra ihop.


För att lättare kunna kränga på däcket på fälgen snodde jag talkflaskan från tanten. Inte helt populärt.


Broms med belägg, kulorna i navlagren görs rena och lagerkulorna fästs upp med fett.


Bakhjulet på plats. Är nöjd med uppfräschningen.

 

[F.d. 22252]

Sv: Veteran-MC

Hörde om en som fick betala avgiften flera ggr eftersom handläggningstiden drog ut på tiden....

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Hörde om en som fick betala avgiften flera ggr eftersom handläggningstiden drog ut på tiden....

Jag tror det beror på att ansökan är ofullständig och att det drar ut på tiden med den av Transportstyrelsen begärda kompletteringen.

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Kedjeskydden är rätt geggiga, en blandning av olja och grus.
Hårt som asfalt så det blev att skrapa och sedan tvätta i lacknafta.


Kedjan, som verkar vara i bra kondition, tvättades och fick sedan ligga i olja ett dygn. Monteras och sträcks till rätt slack.


När kedjan sträckts och navmuttrarna låsts kan fotbromsen justeras till att börja bromsa med lite lagom spel.


Elkablarna monterade. Objektet är klart från tanken och bakåt.

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Igår var det söndags-stängt i verkstan. Får ta någon dags paus då och då för att dra ner på tempot.

Får bli några nostalgi-bilder.

1956 köpte jag min hett efterlängtade Puch MS50 av 1956-års modell.
2016 köpte jag den Husqvarna som jag nu håller på att renovera.
Det skiljer 60 år mellan dessa bilder.


Efter mycket letande hittade jag en Puch MS50 V av 1958-års modell som jag renoverade. http://www.husbilsklubben.se/forums/t64291-22/#post489761
Till vänster, jag kör Lergökarallyt. Till höger, vintern 1956-57.


PS
Avgiften för Ursprungskontroll är på mottagarens konto idag, spännande att se hur detta kommer att gå. Tar nog några veckor. Återkommer.
DS

 

[Knut]

Sv: Veteran-MC

Litt mer hår på 50 tallet! Ellers er det ikke stor endring. Regner med mer kunnskap i dag.

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Det går att förstora bilderna genom att klicka en gång och sedan en gång ytterligare men det var väl ingen nyhet.

Fortsätter framåt, framgaffeln behöver rensas från olja/grus som sitter "som berget".
Styrlagren, även där har 66 år satt sina spår.



Skrapa, pilla, borsta, tvätta.
Många timmar senare är resultatet ok.
Klart för montering.

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Gaffeln monterad. Glappet i styrlagren justerade till nästan noll.
Vid kontrollbesiktningen är detta en viktig kontrollpunkt.


Stötdämparna av gummi skall på plats. På Silverpilen och Guldpilen var det relativt enkelt att få dessa på plats.
Det är inga vanliga gummisnoddar, de har högt motstånd.


Efter mycket funderande hur jag skulle få dem på plats bestämde jag mig för att förmontera gummibanden och försöka sträcka dem på plats.


Med en rejäl kofot och stor hävstångskraft gick det att få axeln in i navet och sedan pressa axeln med resten på plats.


De runda gummidämparna gick att få på plats med hjälp av spännband.


Läget just nu.

 

[Robert-110]

Sv: Veteran-MC

Styrelse-arbete.