LiFePO4 Kepworth 12v 100Ah LIFEPO4

[pelle_andersson]

Någon som känner till Kepworth
Jag ställde en fråga om batteriet har low temp och high temp sensor men fick till svar att det sköts av BMS?

Fick även dessa specar. Vad jag förstår så är det svårt att utläsa från detta och hennes svar om det verkligen finns Low temp sensor.
Någon här som har erfarenhet av Kepworth?


Below are the detailed specifications for the 12V 100AH Lifepo4 battery.
Capacity:100Ah
Nominal voltage: 12V
Max Protection Voltage: 14.6V
End Voltage: 10V
Certificate: CE ROHS MSDS UN38.3
Upgrade Parts/Accessories: Grade A
Voltage Protection Board(BMS): Yes
Instantaneous discharge current: 100A≥200A
Continuous discharge current: 100A≥100A
Cycles Life: 2000 Cycles-100% 6000 Cycles-70%
Max Charge Current: 50A
Working temperature : -20 ~ 60 ℃
Charge Temperature: 0-~ 45 ℃

 

[Pär G]

Kan det funka att scanna från den här bilden kanske?
Visa bilaga 233147

Appen har jag hittat men har inga inloggningsuppgifter och de behövs väl antar jag.

 

[T68]

Aha. Jag försökte först registrera ett konto via appen och det funkade, men jag fick inte någon åtkomst att ändra inställningarna. Bara se men inte röra.
Då kontaktade jag säljaren via Amazon och fick inloggningsuppgifter därifrån som fungerar.

 

[Pär G]

Aha. Jag försökte först registrera ett konto via appen och det funkade, men jag fick inte någon åtkomst att ändra inställningarna. Bara se men inte röra.
Då kontaktade jag säljaren via Amazon och fick inloggningsuppgifter därifrån som fungerar.

Har försökt få svar från säljaren "DEESPAK-SE", hoppas på svar där. Köpte du från dem?

 

[T68]

Nej "Moseworth se" köpte jag ifrån

 

[Jonas.S]

Fortsätter bekanta mig med lifepo4, det här batteriet och bms-appen.

Laddade ur till strax under 20% SOC och laddade sedan upp till 100% i ett sträck med medföljande laddaren för att få en full laddcykel. Men när laddningen bröts på hög spänning i en cell var det rätt stor skillnad mellan den cell med högst och lägst spänning (3.65 vs 3.4).

Lät laddaren sitta i några timmar men så snart den laddade igen bröt bms:et på hög volt i samma cell utan att spänningen ändrades nämnvärt på övriga celler. Appen indikerade balansering med det ändrades knappt någon spänning på cellerna.

Drog då ur laddaren och lät batteriet stå några timmar. Då verkade den balansera bättre men fortfarande ca 100 mv skillnad mellan cellen med högst o lägst spänning.

När cellerna låg runt 3.4 v stoppade jag i laddaren igen och ändrade samtidigt balanseringsmetod till "Charge balance" istället för "Static Equilibrium" och nu laddade den upp "mer jämt" verkar det som. Och när balanseringen stängde av nu ligger spänningen rätt nära 3.625 volt på alla fyra.

Vet inte om jag gjort rätt eller fel här och om det här är normalt beteende.

Undrar också lite över vad skillnaden är mellan balanseringsmetoderna "Charge balance" och "Static Equilibrium"?

Man lär så länge man lever.

Visa bilaga 233075

Visa bilaga 233076

Kan du välja "Charge balance" och "Static equilibrium" samtidigt?
På mitt JBD BMS kan jag endast välja antingen eller, iofs använder jag annan app (Overkill solar).
Stänger jag av balansering vid laddning balanserar den istället endast när den mäter noll i ström, vilket innebär under 0.4-0.5 Ampere både ut och in.

 

[T68]

Kan du välja "Charge balance" och "Static equilibrium" samtidigt?
På mitt JBD BMS kan jag endast välja antingen eller, iofs använder jag annan app (Overkill solar).
Stänger jag av balansering vid laddning balanserar den istället endast när den mäter noll i ström, vilket innebär under 0.4-0.5 Ampere både ut och in.

Nej, jag kan också välja antingen eller.

 

[T68]

Ut med det gamla...


...och in med det nya!


...och återigen förbannelser över italienska ingenjörer och hur de lyckas krångla till en så enkel sak som att demontera en stol!

 

[Kjell1351]

Att stolen skall sitta fast ordentligt det kan man ju förstå. Men vem var det som kom på den ljusa idén att placera batterier under stolen?

 

[T68]

Inget emot att dom stoppat batteriet under stolen. Men smarthjärnorna på Fiat borde väl kunnat listat ut något smidigare sätt att ta bort stolen eller kanske tippa den för att komma åt.

 

[Montreal]

Inget emot att dom stoppat batteriet under stolen. Men smarthjärnorna på Fiat borde väl kunnat listat ut något smidigare sätt att ta bort stolen eller kanske tippa den för att komma åt.

Inget emot att dom stoppat batteriet under stolen. Men smarthjärnorna på Fiat borde väl kunnat listat ut något smidigare sätt att ta bort stolen eller kanske tippa den för att komma åt.

Är verkligen 6 skruvar ett sådant jätteproblem, troligen med några års mellanrum? Jag har visserligen bara 4 skruvar men demonteringstiden är väl under 5 minuter!

 

[T68]

Är verkligen 6 skruvar ett sådant jätteproblem, troligen med några års mellanrum? Jag har visserligen bara 4 skruvar men demonteringstiden är väl under 5 minuter!

Mina 5 minuter kändes mycket längre... Måste vara något fel på min klocka ;-)

... eller så får träna lite mer och skaffa bättre verktyg.

 

[krinil]

Är verkligen 6 skruvar ett sådant jätteproblem, troligen med några års mellanrum? Jag har visserligen bara 4 skruvar men demonteringstiden är väl under 5 minuter!

Demontera plastdamaskerna på alla fyra sidorna. Sedan 6st torx 40, 1st 20 mm stoppbult med väldigt grunt huvud. 2st genomgående gängstavar med 13 mm mutter på undersidan. Diverse kablage att hantera. En av torxen och stoppbulten måste demonteras och återmonteras genom ett minimalt hål i underredet, där stolen måste stå helt rätt. Sedan ska hela skiten tillbaka igen. Men va fan Montreal. Fixar du det på under 5 minuter så kommer jag till dig vid nästa byte. Tar givetvis med mig pizza och öl!

 

[Montreal]

Demontera plastdamaskerna på alla fyra sidorna. Sedan 6st torx 40, 1st 20 mm stoppbult med väldigt grunt huvud. 2st genomgående gängstavar med 13 mm mutter på undersidan. Diverse kablage att hantera. En av torxen och stoppbulten måste demonteras och återmonteras genom ett minimalt hål i underredet, där stolen måste stå helt rätt. Sedan ska hela skiten tillbaka igen. Men va fan Montreal. Fixar du det på under 5 minuter så kommer jag till dig vid nästa byte. Tar givetvis med mig pizza och öl!

Beror helt på om man skall hobbymeka, eller "jobba på riktigt" och naturligtvis vilken utrustning man har. Första gången lär ju ta längre tid, men sedan med rätt grejor bör det gå, men då hinner jag förmodligen inte med varken öl eller pizza..?

 

[T68]

Plötsligt händer det!!!


...och jag måste verkligen sluta med det tvångsmässiga kollandet på BMS-appen

 

[Magnus Strandberg]

tvångsmässiga kollandet på BMS-appen

Känner igen det där kontrollbehovet

 

[T68]

Vad är det dom säger...: "An offer you cannot refuse". När Amazon erbjöd en Victron Smart Solar MPPT100-20 för under ett lakan så...
Vad jag förstått passar mppt bättre än pwm på lfp-batterier och Victron verkar få goda betyg och ha bra inställningsmöjligheter. Men nu i början får den stå på det förvalda lifepo4-läget.
Och samtidigt hade usb-kontakten på Kina-pwm-regulatorn pajat, så kändes läge för byte även av den anledningen (lite orolig för kortslutningsrisk mm).

Och se där nu har man även en regulator-app att tvångsmässigt kolla, parallellt med BMS-appen .


En viss skillnad i storlek, vikt och kvalitetskänsla...

 

[tony o nette]

Jag åkte också dit på att skaffa detta batteri (hmm jag måste lära mej att inte läsa allt på detta eminenta forum)
och åker nu förbi varje helg vi inte åker med HB:n (800meter till inhägnaden) för att kolla hur nya batteriet mår.

Oj vad skönt det var första helgerna med att bara vara och kolla på vad lite effekt man tagit ur batteriet när man vaknade
och öppnade kylen för att ta sig ett glas med kall apelsin juice.

Hur och när bör man koppla ur solcellsladdningen. Har stått på "fulladdat" en vecka nu?
Någon fara med att ha laddning på ett par veckor till?

 

[T68]

Vågade för första gången ansluta 230v till bilen med minusgrader ute (behöver underhållsladda motorbatteriet lite) sedan bytet till lfp.
Puh och liten suck av lättnad: lågtempskyddet i BMS:et verkar funka som det ska i Kepworth:et

 

[PeterK]

Grattis!
Skönt att veta att det fungerar i verkligheten och inte bara på pappret.

 

[Michael S]

Jag fick också kontrollbehov.
Nu har jag 1,3 grader i batteriet, laddning avstängd. JK-BMS funkar så långt, mycket nöjd med JK.