LiFePO4 Bodelsbatterier (gel) som tröttnat, vad krävs för att installera litiumbatteri?

[Jonna Fälth]

Jag hoppas det finns några kunniga forumläsare som kan ge bra svar, då jag är förvirrad över olika uppgifter om litiumbatterier!

Idag sitter det 3 x 160 Ah gelbatteri monterat tillsammans med en Mastervolt laddare/inverter modell större.
(Husbilen är en 2011 Concorde på Iveco-chassie, euro V)
Batterierna ska enligt förra ägaren vara ca 5 år gamla, och verkar vara mogna för återvinningen, då de redan efter en natt utan strömtillförsel inte orkar driva kaffebryggaren mer än kanske 10-15 minuter innan spänningen sjunker till en nivå där batteriövervakaren larmar!

En snabb googling på prisbilden för nya gelbatterier i den storleken (snabbaste lösningen) gör dock att även en infödd smålänning flyttar blicken till litium istället!

Men, med bilens förutsättningar, kan man montera litiumbatteri "rakt av", eller krävs det någon form av modifieringar??

Tacksam för alla råd, tips och förklaringar!

 

[anki&lars]

hej
det är inte lätt att tipsa om något så det är nog drop ut

 

[KawaMal]

Hej
Det är väl samma avstånd till Kina. Det är en firma som har egen tillverkning och kanske därför lite billigare.

Jag skrev leverantör, inte tillverkare. En leverantör har antingen bra eller dåliga produkter i sortimentet. De som finns på nära håll och varit verksamma i flera år har fått ett rykte baserat på vad de säljer och är oftast lättare att kolla upp än de långt bort. Support och garantier kan också variera avsevärt.

 

[anki&lars]

hej
om tillverkar och är leverantör kan ju vara bra.

 

[PeterK]

Jag hoppas det finns några kunniga forumläsare som kan ge bra svar, då jag är förvirrad över olika uppgifter om litiumbatterier!

Idag sitter det 3 x 160 Ah gelbatteri monterat tillsammans med en Mastervolt laddare/inverter modell större.
(Husbilen är en 2011 Concorde på Iveco-chassie, euro V)
Batterierna ska enligt förra ägaren vara ca 5 år gamla, och verkar vara mogna för återvinningen, då de redan efter en natt utan strömtillförsel inte orkar driva kaffebryggaren mer än kanske 10-15 minuter innan spänningen sjunker till en nivå där batteriövervakaren larmar!

En snabb googling på prisbilden för nya gelbatterier i den storleken (snabbaste lösningen) gör dock att även en infödd smålänning flyttar blicken till litium istället!

Men, med bilens förutsättningar, kan man montera litiumbatteri "rakt av", eller krävs det någon form av modifieringar??

Tacksam för alla råd, tips och förklaringar!

Självklart ska du satsa på Litiumbatterier, tänk bara på att "man får vad man betalar".
Försök ta reda på ditt behov, fricampar ni utan extern 230V?ibland då kanske man ska satsa på större batteribank.
Har ni stora förbrukare via invertern, ja då måste batterierna kunna leverera, vill ni t.ex köra ac nån timme?, ja då kanske man inte ska gå på de billigaste budgetalternativen.
Kommer ni att använda husbilen i minusgrader?
Alltså försök räkna fram behovet först, då blir det lättare att välja storlek/prestanda.

 

[Jonna Fälth]

Självklart ska du satsa på Litiumbatterier, tänk bara på att "man får vad man betalar".
Försök ta reda på ditt behov, fricampar ni utan extern 230V?ibland då kanske man ska satsa på större batteribank.
Har ni stora förbrukare via invertern, ja då måste batterierna kunna leverera, vill ni t.ex köra ac nån timme?, ja då kanske man inte ska gå på de billigaste budgetalternativen.
Kommer ni att använda husbilen i minusgrader?
Alltså försök räkna fram behovet först, då blir det lättare att välja storlek/prestanda.

Behov finns, "fricampar" en hel del, brygger kaffe och det är dessutom en Concorde Liner, så en del extra små finesser som förbrukar ström.
Inte att att förglömma att 2000w Mastervolt invertern vill ha lite i standby också..
Nu finns visserligen även ett originalmonterat elverk som backup, men det är ju inte alltid så lyckat att dra igång när man ska brygga morgonkaffet.
Original batteribank är 3 x 160 ah Gel, så tänker mig att t.e.x. 2 x 160 ah Litium kan vara lämpligt som ersättare?

 

[PeterK]

Behov finns, "fricampar" en hel del, brygger kaffe och det är dessutom en Concorde Liner, så en del extra små finesser som förbrukar ström.
Inte att att förglömma att 2000w Mastervolt invertern vill ha lite i standby också..
Nu finns visserligen även ett originalmonterat elverk som backup, men det är ju inte alltid så lyckat att dra igång när man ska brygga morgonkaffet.
Original batteribank är 3 x 160 ah Gel, så tänker mig att t.e.x. 2 x 160 ah Litium kan vara lämpligt som ersättare?

Det låter som en bra start.
Sen kan du komplettera med ett till ifall behovet uppstår.

 

[Michael S]

Kolla bara att det batteri du väljer går att parallellkoppla i de antal du vill, även i framtiden.
Det finns de som har begränsningar.

 

[Jonna Fälth]

Självklart ska du satsa på Litiumbatterier, tänk bara på att "man får vad man betalar".
Försök ta reda på ditt behov, fricampar ni utan extern 230V?ibland då kanske man ska satsa på större batteribank.
Har ni stora förbrukare via invertern, ja då måste batterierna kunna leverera, vill ni t.ex köra ac nån timme?, ja då kanske man inte ska gå på de billigaste budgetalternativen.
Kommer ni att använda husbilen i minusgrader?
Alltså försök räkna fram behovet först, då blir det lättare att välja storlek/prestanda.

Jag glömde bort nämna en faktor som du tog upp.
Om bilen används i minusgrader, självklart
Det gör den, i snitt minst varannan helg året runt.

Vi har alltid bilen uppvärmd även hemma, ca +6 - +8 grader för att inte riskera sönderfrysning (och slippa tömma alla j-a skrymslen på vätska), så de har iaf plusgrader hela tiden, och rumstemp när vi är ute.
Och batteribanken är placerad i mellangolvet med öppning mot garaget, som är uppvärmt
Vad jag förstått bör det vara tillräckligt för att litium skall fungera?

 

[PeterK]

Jag glömde bort nämna en faktor som du tog upp.
Om bilen används i minusgrader, självklart
Det gör den, i snitt minst varannan helg året runt.

Vi har alltid bilen uppvärmd även hemma, ca +6 - +8 grader för att inte riskera sönderfrysning (och slippa tömma alla j-a skrymslen på vätska), så de har iaf plusgrader hela tiden, och rumstemp när vi är ute.
Och batteribanken är placerad i mellangolvet med öppning mot garaget, som är uppvärmt
Vad jag förstått bör det vara tillräckligt för att litium skall fungera?

Har du bara över nollan i mellan golvet, vilket jag tror du har så är det inga problem.

Nu kanske du redan funnit vilka batterier du tänkt satsa på. Men annars skulle jag rekommendera SOK
De skulle jag köpa ifall jag sökte ett bra drop-in batteri. T.ex. 2st 206Ah, jag misstänker du har plats för dem.

SOK Battery Europe - LiFePO4 Battery | Lithium Iron Phosphate Battery

 

[Michael S]

Har du bara över nollan i mellan golvet, vilket jag tror du har så är det inga problem.

Japp, i Concorde liner sitter batterierna i samma klimat som det är i garaget.
Där är det varmt och gott!

 

[Jonna Fälth]

Det finns en till sak som kan vara bra att tänka på.
Utrymmet som batteri, booster och annan elektronik är placerad i.
Vi kan kalla det för teknikutrymmet, TK.
Troligen kommer det bli varmare i TK med LFP batterier.
Är TK helt inbyggt och saknar ventilation kan laddningen påverkas.
Boostern kan minska laddningen eller stänga av den helt om temperaturgränserna överskrids. BMS har också min och max temperatur gränser vad jag vet.
En varm sommardag eller om man är utomlands kan det nog bli ganska varmt i TK.
Det kanske går att ordna eller förstärka ventilationen i TK.
Alla har inte batterier och annan utrustning i samma utrymme, då är det nog en helt annan sak.

Om bilen kommer att användas den kalla årstiden bör man kanske satsa på LFP batterier med intern värme. Något att fundera på.

I mitt fall så tror jag varken vinterkyla eller sommarvärme blir något större problem. Batterier, laddare och inverter sitter i ett biutrymme i det uppvärmda garaget, som är skapligt stort

 

[Jonna Fälth]

Är det någon som har handlat här? Detta ser intressant ut, om företaget är seriöst

CREABEST LiFePO4 Batteri 12.8V 300Ah till Husbil Husvagn Marin Solceller Fritids med Bluetooth

100% verklig kapacitet: 300A. Kontinuerlig urladdningsström: 300A. Max urladdningsström: 450A. Med Bluetooth/APP. Med strömbrytare. Med batterimonitor.

creabest.se

 

[Morris]

Det finns en test på tyska som visserligen handlar om 100Ah men den kanske ger en fingervisning om hur märket är.
Det jag inte kan se (kanske missat?) är om det går att parallelkoppla om behovet skulle öka i framtiden.
Här är länken: Der Creabest LiFePO4 Akku 100Ah 12,8V mit Bluetooth im Test - Techtest

 

[Jonna Fälth]

Det finns en test på tyska som visserligen handlar om 100Ah men den kanske ger en fingervisning om hur märket är.
Det jag inte kan se (kanske missat?) är om det går att parallelkoppla om behovet skulle öka i framtiden.
Här är länken: Der Creabest LiFePO4 Akku 100Ah 12,8V mit Bluetooth im Test - Techtest

Jag ställde frågan om ev parallellkoppling och fick detta svar:

Hej

Tack så mycket för din kontakt.
Våra batterier kan användas parallellt. Det rekommenderas att följande krav uppfylls:
1. Batteriets kapacitet är densamma.
2. Batterierna tillverkas i samma batch.
3. Batterierna är helt nya.
4. Batterierna är fulladdade innan de ansluts parallellt.
Endast på detta sätt kan det säkerställas att de interna egenskaperna hos batterierna är närmare och parallelleffekten blir bättre.

För batterier med stor kapacitet är det optimala antalet parallellanslutningar 2. Om du vill koppla flera batterier parallellt rekommenderas att inte överstiga 4.


Med vänlig hälsning
Creabest Team


Det lutar åt nog att jag kommer beställa 300 ah batteriet, det passar bra i mitt utrymme, och mer än väl plats för ett till om (när) jag vill uppgradera med ytterligare ett