Veteranmoped

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Efter några timmars skruvande, nog ser man att det är eller skall bli en Solex.
Har beställt delar från en Solex-handlare i Holland.

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Monterat bromsar, stag, reservtank och provmonterat hjulen.
Väntar på leverans av bl.a. däck.
Patienten är på benen igen.

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Tomt i Bastu-förrådet.
Inget objekt ännu för hösten 2016.


Nu är allt monterat och jag kommer inte längre innan jag fått leverans av de beställda artiklarna som kommer i nästa vecka.

 

[Knut]

Sv: Veteranmoped

Klarer du virkelig å vente til høsten før du finner et nytt objekt?

Finner du et nytt objekt klarer du sikkert ikke å vente med å starte på det.

Men det er jo mulig at M klarer å holde igjen

 

[F.d. 22252]

Sv: Veteranmoped

Nästa objekt borde vara något speciellt för att tända gnistan igen.
Något ovanligt, tittar du på top gear de hade en fyrhjulig"bil" som Clarkson körde omkring med i tvhuset.
Går knappast finna i sverige.
Du har ju varit på det mesta så det måste ju vara något speciellt.

 

[Jappe]

Sv: Veteranmoped

Cyclemaster är väl en värdig utmaning?

Cyclemaster - Pluvier, Rotterdam, Holland.

 

[F.d. 22252]

Sv: Veteranmoped

Har en bekant som har två hjul ett som är renoverat och klart och ett han gör i ordning till en bekant, men letar gammal fälg just nu.
Han säjer att den är väldigt klen och tramphjälp behövs vid minsta motlut.
Har funderat på att köpa ett hjul men han avrådde mej eftersom han vet att jag använder det jag köper i dagligt bruk. Har sett några hjul på tradera i vinter. Men det är oftast svåra bitar som saknas som är nästan omöjliga att få tag på.

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Nej! Det blir ingen Cykelmaster. Det räcker med en hybrid.
Jag har ju lite tid på mig att leta efter höstens projekt. Ännu så länge så har jag att göra.


Som jag har väntat på leverans men nu är det paketöppning och Hjulafton.

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Kvar:
Det kombinerade gas- och dekompressionsreglaget.
Den konstruktionen är svårbegriplig, får fundera ett tag på den.
Retligt då det annars, när solen skiner och det är torrt ute, är klart för en test.


1. Ett hål, kanske reglagevajern skall gå igenom den?
2. Där skall vajern fästas som drar i trotteln.
3. Ett bleck som förbinder trottelreglaget med dekompressionsblecket.
4. Dekompressionsblecket.
Funktionen verkar vara:
Fullt dragen (2) = tomgång och dekompression = motorn stannar.
Nästan fullt dragen (2) = tomgång.
Ner till helt släppt (2) från tomgång till full gas.



Gasreglaget, lika knepigt det.



Hm, knepigt, får fundera lite till.
Tips?

 

[F.d. 22252]

Sv: Veteranmoped

Jag har kört veteranmoped där man vred gasreglaget framåt så att pysen slog till och när man fått upp fart sedan vred man bakåt och då slog pysen ifrån och trotteln öppnade och motorn startade.
Friktionen mot framhjulet är inte så stor så det är svårt att utan pys få den att gå runt.

 

[PeterK]

Sv: Veteranmoped

Kanske dom här kan hjälpa dej

Knallert

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Förmodligen saknas några delar så jag får tillverka reglagefästen.
En bit på väg.

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Finliret tar tid men nu är det dags för en första test utomhus.



Kön för test, mer eller mindre omfattande justeringar på dessa fem men nu är det bara att invänta bra väder så skall här testas.

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Första testkörning idag. Tillbaka i verkstaden.
Motorn startar men är svag och baktänder lite då och då.
Förmodligen för mycket förtändning.

Belysningen fungerade en kort stund men slocknade sedan.
Glödlampan både fram och bak är sönder.
Kan det vara så att en lampa lagt av, därefter blir spänningen för hög och då bränns den andra lampan?

I övrigt så fungerar bromsarna bra men det märks att den är lite trögstyrd. Det beror väl på den gyro-funktion som uppstår med motorn på framhjulet.

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Justerat tändningen, tror det är mer ok nu.

Det är lätt att göra bort sig.
Tidigare testade jag generatorkretsen med hjälp av skruvdragaren som snurrade svänghjulet. Generatorn lämnade ca 6 volt.
De 6 voltslampor som jag satte i brändes upp.
Kollade generatorkretsen igen, denna gång med högre varv på skruvdragaren, nästan 11 volt.
Inte undra på att 6 voltslamporna brände.
Nu sitter det 12 voltslampor fram och bak.
Inte lär det bli någon skogsbrand orsakat av den belysningen men nu följer den reglementet.
1cm snö i Göteborg och då blir det ingen ny test. Inväntar vårvädret.

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Händer det något?
Japp, idag var det sol, några grader varmt och torrt väglag, bra testväder m.a.o.

Startvillig men inte dragvillig.
Det ryker mellan cylindern och topplocket så topplockspackningen håller inte tätt.
Har beställt en ny sådan och passade även på att beställa nya brytarspetsar.
Nya försök i nästa vecka hoppas jag.

 

[Robert-110]

Sv: Veteranmoped

Topplockspackning och nya brytare monterade.
Knallerten fungerar i en sträcka av 1km, sedan dör motorn.
Då blir det cyklamen. (cyklande man på väg hem igen).
Så här ser Solex ut just nu.


Jag misstänker att membranet i bränslepumpen inte är helt ok.
Det finns att köpa hos Alvars i Vargön eller Mohlins i Kristianstad för ca 40kr men frakten är 70kr.
Så här ser membranet ut. En liten skada mitt i.


Andra sidan är däremot hel.
Kanske det är backventilen i bränslepumpen som inte fungerar fullt ut?

 

[Lundsholm]

Sv: Veteranmoped

Den är riktigt läcker Robert, imponerande och bra jobbat som vanligt!!!

 

[F.d. 22252]

Sv: Veteranmoped

Om det berodde på membranet skulle den stanna efter 100m.
Troligast då att det är ett värmerelaterat fel, det vanligaste brukar vara kondensatorn som lägger av när den är varm men även tändspolen kan sluta fungera.
Sannolikheten brukar oftast vara sann.

 

[Wizard]

Sv: Veteranmoped

För litet avstånd mellan brytarspetsarna ger sådana symptom. De sväller lite när de blir varma och då minskar avståndet ännu mera.