-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Veteran-MC
- Startad av Robert-110
- Startdatum
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Jag träffade Mr www.tstrading.se Torbjörn Flink på senaste veteranutställningen vid Lilla Bommens Torg. Han hade slut på dessa tyvärr.
Har honat cylindern med som jag tycker lyckat resultat.
Fick också en begagnad koll 55mm från säljaren av MC:n. Den har jag putsat upp så nu återstår kolvringar i bra kondition.
Jag träffade Mr www.tstrading.se Torbjörn Flink på senaste veteranutställningen vid Lilla Bommens Torg. Han hade slut på dessa tyvärr.
Har honat cylindern med som jag tycker lyckat resultat.
Fick också en begagnad koll 55mm från säljaren av MC:n. Den har jag putsat upp så nu återstår kolvringar i bra kondition.
Senast ändrad:
Robert-110
FD HBK Medlem
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Efter det att motorn "nypt" har jag skaffat en annan begagnad kolv och honat cylindern.
Återstår att leta nya kolvringar.
Packningsmaterial hittade jag på Biltema. Knackade fram en ny cylinderfotpackning.
Jag har tröttnat på att försöka kickstarta en trilskande MC så jag har tagit till starthjälp med en skruvdragare på högsta hastighet.
Det är lämpligt att dra åt sig skruvdragaren när motorn gått igång
Efter det att motorn "nypt" har jag skaffat en annan begagnad kolv och honat cylindern.
Återstår att leta nya kolvringar.
Packningsmaterial hittade jag på Biltema. Knackade fram en ny cylinderfotpackning.
Jag har tröttnat på att försöka kickstarta en trilskande MC så jag har tagit till starthjälp med en skruvdragare på högsta hastighet.
Det är lämpligt att dra åt sig skruvdragaren när motorn gått igång
Bilagor
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Växlarna slirar, 3:an drar inte alls. Måste byta lameller.
Vad väntar när mororkåpan skruvas loss, är det nållager som jag har svårt att komma överens med?
Det var enklare än jag befarade. Korkbelägg fanns hos www.tstrading.se som finns i Göteborg varför jag åkte in och köpte dessa.
Nu återstår att få tag på nya kolvringar och lösa förgasarproblemet.
Verkar inte som om kolvringarna finns tillgängliga förrän sent i höst.
Växlarna slirar, 3:an drar inte alls. Måste byta lameller.
Vad väntar när mororkåpan skruvas loss, är det nållager som jag har svårt att komma överens med?
Det var enklare än jag befarade. Korkbelägg fanns hos www.tstrading.se som finns i Göteborg varför jag åkte in och köpte dessa.
Nu återstår att få tag på nya kolvringar och lösa förgasarproblemet.
Verkar inte som om kolvringarna finns tillgängliga förrän sent i höst.
Bilagor
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Jag fick ett annat tips så nu väntar jag leverans av kolvringar och en komplett förgasare.
Kolvringarna jag behöver skall vara till en 55mm-cylinder men dessa som jag fått tag på är 55,5mm så jag får fila 0,25mm i var ända av ringarna.
Under sadeln, på sadelfjädern på vänster sida sitter någon sorts klämma. Är det en originaldel och vad användes den till i så fall.
Jag fick ett annat tips så nu väntar jag leverans av kolvringar och en komplett förgasare.
Kolvringarna jag behöver skall vara till en 55mm-cylinder men dessa som jag fått tag på är 55,5mm så jag får fila 0,25mm i var ända av ringarna.
Under sadeln, på sadelfjädern på vänster sida sitter någon sorts klämma. Är det en originaldel och vad användes den till i så fall.
Bilagor
F
F.d. 53078
Guest
Sv: Veteran-MC
Det ser ut som en kabelklämma
Det ser ut som en kabelklämma
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Äntligen har jag fått tag på en "ny" komplett förgasare och nya kolvringar men de är 0,5mm för stora. Lite försiktig filning och de passar.
Har genom biblioteket fått låna "Stora tvåtaktsboken", nu har jag att läsa ett tag.
Nu startar återmonteringen.
Äntligen har jag fått tag på en "ny" komplett förgasare och nya kolvringar men de är 0,5mm för stora. Lite försiktig filning och de passar.
Har genom biblioteket fått låna "Stora tvåtaktsboken", nu har jag att läsa ett tag.
Nu startar återmonteringen.
Bilagor
F
F.d. 30146
Guest
Sv: Veteran-MC
Annars finns det såna här kolvrinsslipar, men du ser att ha lyckats ändå, bra jobbat
Annars finns det såna här kolvrinsslipar, men du ser att ha lyckats ändå, bra jobbat
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Kolvringar fixade och på plats, så även kolv, cylinder och en "ny" förgasare.
Kopplingen justerad i glapp och frigång.
Kronmuttrarna säkrade.
Mycket puts med Autosol men nu är hojen rengjord och lite blankare i aluminiumdelarna.
Dags för testkörning igen? Nja, får invänta vackert väder.
Kolvringar fixade och på plats, så även kolv, cylinder och en "ny" förgasare.
Kopplingen justerad i glapp och frigång.
Kronmuttrarna säkrade.
Mycket puts med Autosol men nu är hojen rengjord och lite blankare i aluminiumdelarna.
Dags för testkörning igen? Nja, får invänta vackert väder.
Bilagor
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Haha!
Hade jag kostat på mig en bläster med någon sorts glaspulver hade även den kunnat vara skinande ny.
Men nej, målsättningen är inte att den skall se ny ut utan ren och snygg men med patina från 1950 och framåt.
Haha!
Hade jag kostat på mig en bläster med någon sorts glaspulver hade även den kunnat vara skinande ny.
Men nej, målsättningen är inte att den skall se ny ut utan ren och snygg men med patina från 1950 och framåt.
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Fick ett tips om "Stora tvåtaktsboken" som skulle innehålla många bilder och anvisningar för hur man reparerar motorer och annat smått och gott.
Hittade den på biblioteket och mycket riktigt, den innehåller bl. a. anvisningar för de motorer som jag gett mig på, Puch 50cc, ILO FP50, Husqvarna 120cc och Silverpilen. Den senare skall jag ge mig på så småningom.
Tänkte tipsa den som är intresserad och har inhämtat författarens och förlagets tillstånd att visa två bilder. I innehållsförteckningen framgår på ett bra sätt vad den innehåller.
För så gamla hojar är det svårt att få tag på bra verkstadshandböcker men här finns information.
Fick ett tips om "Stora tvåtaktsboken" som skulle innehålla många bilder och anvisningar för hur man reparerar motorer och annat smått och gott.
Hittade den på biblioteket och mycket riktigt, den innehåller bl. a. anvisningar för de motorer som jag gett mig på, Puch 50cc, ILO FP50, Husqvarna 120cc och Silverpilen. Den senare skall jag ge mig på så småningom.
Tänkte tipsa den som är intresserad och har inhämtat författarens och förlagets tillstånd att visa två bilder. I innehållsförteckningen framgår på ett bra sätt vad den innehåller.
För så gamla hojar är det svårt att få tag på bra verkstadshandböcker men här finns information.
Bilagor
F
F.d. 53078
Guest
Sv: Veteran-MC
Exakt den boken kommer jag ihág, lánade den pá biblioteket i Hörby. Ca 1975
Den inspererade mig att bygga en transistortändning.
Exakt den boken kommer jag ihág, lánade den pá biblioteket i Hörby. Ca 1975
Den inspererade mig att bygga en transistortändning.
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Den boken jag lånade är från 2010. Det kan ju hända att det är ett nytryck.
Kopierar in vad Jim skrev i ett mail till mig:
"Kan tillägga att jag håller på med ett supplement till Stora Tvåtaktsboken med fler motorer, men vet inte riktigt när den blir klar. Där blir det bland andra Berini, Ciao, HMW, Husqvarna 98 cc & D-motorn, ILO 98, Kredler, NSU 50 ZT, Lambretta 150, Vespa PX, Villiers 125, Zweirad Union med flera. Puh - ett hästjobb..."
Den boken jag lånade är från 2010. Det kan ju hända att det är ett nytryck.
Kopierar in vad Jim skrev i ett mail till mig:
"Kan tillägga att jag håller på med ett supplement till Stora Tvåtaktsboken med fler motorer, men vet inte riktigt när den blir klar. Där blir det bland andra Berini, Ciao, HMW, Husqvarna 98 cc & D-motorn, ILO 98, Kredler, NSU 50 ZT, Lambretta 150, Vespa PX, Villiers 125, Zweirad Union med flera. Puh - ett hästjobb..."
Sv: Veteran-MC
Inte behöver du någon bläster för att fixa rosten på cylindern, lämpliga stålborstar för grovrengöring, och som engelskmännen säger lite "elbow grease" d.v.s. hårt jobb, sedan rostätare ett par gånger med avtvättning emellan så är den klar för lackering. Jag för min del tycker att det ser lite konstigt ut med högblank aluminium och rostig cylinder?
Inte behöver du någon bläster för att fixa rosten på cylindern, lämpliga stålborstar för grovrengöring, och som engelskmännen säger lite "elbow grease" d.v.s. hårt jobb, sedan rostätare ett par gånger med avtvättning emellan så är den klar för lackering. Jag för min del tycker att det ser lite konstigt ut med högblank aluminium och rostig cylinder?
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Provkört och nu fungerar hojen som den skall.
Den högblanka aluminiumen oxiderar nog rätt fort och då blir det balans i utseendet.
Får ta mig an ILO-motorn på Erlan/Monarpeden och fixa så att det blir bättre kompression. Förmodligen behöver packboxarna bytas enligt "Stora tvåtaktsboken".
Provkört och nu fungerar hojen som den skall.
Den högblanka aluminiumen oxiderar nog rätt fort och då blir det balans i utseendet.
Får ta mig an ILO-motorn på Erlan/Monarpeden och fixa så att det blir bättre kompression. Förmodligen behöver packboxarna bytas enligt "Stora tvåtaktsboken".
Bilagor
