-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Veteran-MC
- Startad av Robert-110
- Startdatum
goldfinger
HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Hur fungerade bromsarna nu efter uppfräschning?
Hur fungerade bromsarna nu efter uppfräschning?
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Bakbromen nyper helt om jag trampar hårt på pedalen.
Frambromsen är inte fullt bra, den tar dåligt. Man får ju en helt annan kraft med pedalen=bokbromsen än med handtaget till frambromsen.
Nu är det inget "bluddrande" längre men det finns saker att justera fortfarande.
Men, ett problem i taget.
Bakbromen nyper helt om jag trampar hårt på pedalen.
Frambromsen är inte fullt bra, den tar dåligt. Man får ju en helt annan kraft med pedalen=bokbromsen än med handtaget till frambromsen.
Nu är det inget "bluddrande" längre men det finns saker att justera fortfarande.
Men, ett problem i taget.
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Testkörning 3.
Aldrig får man vara riktigt glad.... skall man skratta eller gråta? Jag väljer att le, men bara lite.
Bränslefiltret gjorde gott men....
Efter ett tag på lite högre varv nyper motorn och det blir rätt tvärt stopp.
När motorn kallnat några minuter så går den igång men efter ett tag, samma visa igen.
Tog mig hem och demonterade cylindertopp, cylinder och kolv.
Jag tycker det är tydliga tecken på att motorn skurit, kolven är spårig och det har satt sina spår i cylindern.
Någon som har en cylinder och kolv liggande?
Lergökarallyt på den hojen är i fara
Testkörning 3.
Aldrig får man vara riktigt glad.... skall man skratta eller gråta? Jag väljer att le, men bara lite.
Bränslefiltret gjorde gott men....
Efter ett tag på lite högre varv nyper motorn och det blir rätt tvärt stopp.
När motorn kallnat några minuter så går den igång men efter ett tag, samma visa igen.
Tog mig hem och demonterade cylindertopp, cylinder och kolv.
Jag tycker det är tydliga tecken på att motorn skurit, kolven är spårig och det har satt sina spår i cylindern.
Någon som har en cylinder och kolv liggande?
Lergökarallyt på den hojen är i fara
Bilagor
F
F.d. 53078
Guest
Sv: Veteran-MC
Cylindern kan du behálla.
Nár moppen skar kommer jag ihág att man slipade upp cylindren med en centrifugal slipsten till borrmaskinen och beställde nästa överdimensionerade kolv.
I ditt fall ser det ut som att du hade för lite 2 taktsolja i bensinen?
Mustang & Husqvarna Center - Produkter
Cylindern kan du behálla.
Nár moppen skar kommer jag ihág att man slipade upp cylindren med en centrifugal slipsten till borrmaskinen och beställde nästa överdimensionerade kolv.
I ditt fall ser det ut som att du hade för lite 2 taktsolja i bensinen?
Mustang & Husqvarna Center - Produkter
Senast redigerad av en moderator:
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Jag har bara kört några kilometer så det är nog ett arv från tidigare ägare.
Skall jag alltså behålla cylindern och försöka få tag på en annan kolv?
Cylinderdiametern är 55mm.
Det finns enligt en reservdelskatalog kolvar med diametern 55mm, 55,5mm, 56mm, 56,5mm.
Kan jag skaffa en ersättare till befintlig kolv som har diametern 55mm och behålla nuvarande cylinder i det skick den är?
Eller måste jag slipa/borra om cylindern till 55,5mm och skaffa en kolv på 55,5mm?
Jag har bara kört några kilometer så det är nog ett arv från tidigare ägare.
Skall jag alltså behålla cylindern och försöka få tag på en annan kolv?
Cylinderdiametern är 55mm.
Det finns enligt en reservdelskatalog kolvar med diametern 55mm, 55,5mm, 56mm, 56,5mm.
Kan jag skaffa en ersättare till befintlig kolv som har diametern 55mm och behålla nuvarande cylinder i det skick den är?
Eller måste jag slipa/borra om cylindern till 55,5mm och skaffa en kolv på 55,5mm?
F
F.d. 53078
Guest
Sv: Veteran-MC
Ja du skall slipas upp cylindern. Hur mycket beror pá risporna. 55.5 eller 56mm
Jag kommer bara ihág nár jag var 15 och gjorde detta. Jag provade med att se hur den nya kolven gick i cylindern utan kolvringar. Kolven skulle ha ett litet glapp. Hur mycket glappet skall vara kánde mansig fram. som 15 áring hade man inte rád med annat.
Hár finns säkert mánga som kan detta utmärkt.
Vi reparerade en gáng en MC 1917 här som hade skurit, det fanns inga kolvar att köpa sá vi hittade andra liknande kolvar som vi svarvade lika.
Honingsverktyg - Biltema
Ja du skall slipas upp cylindern. Hur mycket beror pá risporna. 55.5 eller 56mm
Jag kommer bara ihág nár jag var 15 och gjorde detta. Jag provade med att se hur den nya kolven gick i cylindern utan kolvringar. Kolven skulle ha ett litet glapp. Hur mycket glappet skall vara kánde mansig fram. som 15 áring hade man inte rád med annat.
Hár finns säkert mánga som kan detta utmärkt.
Vi reparerade en gáng en MC 1917 här som hade skurit, det fanns inga kolvar att köpa sá vi hittade andra liknande kolvar som vi svarvade lika.
Honingsverktyg - Biltema
Senast redigerad av en moderator:
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Du kan inte slipa eller borra upp en cylinder till överdimension själv, det kräver minst en metallsvarv eller en fräsmaskin, egentligen en cylnderborrmaskin för att bli bra. Plus en ny kolv förstås.
Du kan inte slipa eller borra upp en cylinder till överdimension själv, det kräver minst en metallsvarv eller en fräsmaskin, egentligen en cylnderborrmaskin för att bli bra. Plus en ny kolv förstås.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Det finnes fortfarande noen meget få rene motorverkstader som har spesialutstyr for denne jobben. Men om en har et micrometer for å måle cylinder og en cylinderhon så er det ikke umulig å hone opp cylinderen selv, måle - hone - måle til hele cylinderen har rett dimmensjon - en overkommerlig jobb på en cylinder, en Urias-jobb på en V8. Gjorde noen slike jobber i min ungdom, i dag ville jeg tatt med blokken og kolvene til Østlandske Motor på Hamar og fått de til å justere blokken og skaffe helt korrekte kolver.
Det finnes fortfarande noen meget få rene motorverkstader som har spesialutstyr for denne jobben. Men om en har et micrometer for å måle cylinder og en cylinderhon så er det ikke umulig å hone opp cylinderen selv, måle - hone - måle til hele cylinderen har rett dimmensjon - en overkommerlig jobb på en cylinder, en Urias-jobb på en V8. Gjorde noen slike jobber i min ungdom, i dag ville jeg tatt med blokken og kolvene til Østlandske Motor på Hamar og fått de til å justere blokken og skaffe helt korrekte kolver.
Sv: Veteran-MC
Hej.
Tyvärr går det inte att ändra nu, deltagarlistan trycktes igår.
Men du är så välkommen med din Puch ändå.
Med vänlig hälsning,
Hej.
Tyvärr går det inte att ändra nu, deltagarlistan trycktes igår.
Men du är så välkommen med din Puch ändå.
Med vänlig hälsning,
Sv: Veteran-MC
Det finns ingen möjlighet att få en skadad cylinder rak och rund med sådana metoder, dessutom måste kolvspelet bli rätt och anpassat till varje motortyp beroende på material i kolv och cylinder, annars händer ju troligtvis samma sak snart igen. Cylinderhoningsverktygen som finns att köpa är till för att rensa upp ett cylinderlopp med små repor, inte för att öka diametern på cylinderloppet till en kolv i överdimension. Skadan i det här fallet där kolven skurit i loppet beror nog på överhettning, kanske i samband med att motorn fått för lite bränsle.
Det finns ingen möjlighet att få en skadad cylinder rak och rund med sådana metoder, dessutom måste kolvspelet bli rätt och anpassat till varje motortyp beroende på material i kolv och cylinder, annars händer ju troligtvis samma sak snart igen. Cylinderhoningsverktygen som finns att köpa är till för att rensa upp ett cylinderlopp med små repor, inte för att öka diametern på cylinderloppet till en kolv i överdimension. Skadan i det här fallet där kolven skurit i loppet beror nog på överhettning, kanske i samband med att motorn fått för lite bränsle.
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Ok, vi tar ett problem i taget.
Om jag får tag på en oskadad kolv vill jag ju inte att detta skall hända igen.
"För lite bränsle"
Hur ökar jag mängden bränsle, är det genom att justera höjden på trottelnålen?
Ok, vi tar ett problem i taget.
Om jag får tag på en oskadad kolv vill jag ju inte att detta skall hända igen.
"För lite bränsle"
Hur ökar jag mängden bränsle, är det genom att justera höjden på trottelnålen?
F
F.d. 53078
Guest
Sv: Veteran-MC
När jag borrade up min cylinder 1977 sá pratade jag med Gotfrid Nilsson mopedreparatören och bensinstationsförsäljaren.
Han lánade mig honingsverktyget och forklarade för mig hur jag skulle slipa upp cylindern.
Jag köpte en kolv av honom som var nästa dimention större
Han sálde oksá till mig stenar till honingsverktyget 9 nya stenar, dom skulle vara raka och fina.
Kommer ihág att jag skulle börja med dom grova stenarna och alltid vatten.
Cylindern skulle sitta helt rakt i en pelarborrmaskin och chucken fick alldrig vara stilla i höjdled. Den skulle gá upp och ner. När jag hade rätt glapp mellan cylindern och kolven i stort sett 0 sá var det dax att byta slipstenarna tilll mellan och sist till dom fina. Inkörningen var láng och med 0,5% mera olja. Nágra kompisar gjorde detta med en handdriven borrmaskin.
Denna mopeden sálde jag ett ár enare till en ett 2 ár yngre kille. Vad jag vet sá var det inga problem med cylindern igen. Köpte en gammal AS3 Yamaha 125cc istället.
Vad jag vet är att det inte är det bästa sättet att slipa upp en cylninder, men det var vad en 15árings ekonomi tillät sig pá den tiden.
Uppslipningen tror jag vi pratade om 0.5mm det vill säga mindre än 0.25mm bortslipning i en redan sliten cylinder.
Naturligtvis som Montreal säger hade det varit i dag sá hade det blivit i fräsmaskinen eller i svarven, helt perfekt runt och rakt.
När jag borrade up min cylinder 1977 sá pratade jag med Gotfrid Nilsson mopedreparatören och bensinstationsförsäljaren.
Han lánade mig honingsverktyget och forklarade för mig hur jag skulle slipa upp cylindern.
Jag köpte en kolv av honom som var nästa dimention större
Han sálde oksá till mig stenar till honingsverktyget 9 nya stenar, dom skulle vara raka och fina.
Kommer ihág att jag skulle börja med dom grova stenarna och alltid vatten.
Cylindern skulle sitta helt rakt i en pelarborrmaskin och chucken fick alldrig vara stilla i höjdled. Den skulle gá upp och ner. När jag hade rätt glapp mellan cylindern och kolven i stort sett 0 sá var det dax att byta slipstenarna tilll mellan och sist till dom fina. Inkörningen var láng och med 0,5% mera olja. Nágra kompisar gjorde detta med en handdriven borrmaskin.
Denna mopeden sálde jag ett ár enare till en ett 2 ár yngre kille. Vad jag vet sá var det inga problem med cylindern igen. Köpte en gammal AS3 Yamaha 125cc istället.
Vad jag vet är att det inte är det bästa sättet att slipa upp en cylninder, men det var vad en 15árings ekonomi tillät sig pá den tiden.
Uppslipningen tror jag vi pratade om 0.5mm det vill säga mindre än 0.25mm bortslipning i en redan sliten cylinder.
Naturligtvis som Montreal säger hade det varit i dag sá hade det blivit i fräsmaskinen eller i svarven, helt perfekt runt och rakt.
Robert-110
FD HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Något tips om fetare/mer bränsle, se inlägg 34?
Något tips om fetare/mer bränsle, se inlägg 34?
Jes och Lillian
HBK Medlem
Sv: Veteran-MC
Om du drar upp nålen får du mer bränsle.
Mvh
Jes
Om du drar upp nålen får du mer bränsle.
Mvh
Jes
Sv: Veteran-MC
Jag skulle nog gissa att eftersom du hade problem med bränsletillförseln , är det också det som är orsaken till att motorn skurit, skräpet har hindrat tillräcklig bensintillförsel. Börja med att göra ren tanken inuti, där finns säkert rostflagor och rester av gammal intorkad bensin, färg m.m. En gammal välkänd metod för att göra ren tanken är att hälla i ett par deciliter fint grus som man först sköljt ren , och sedan skaka tanken med det i, så länge man orkar!
Jag skulle nog gissa att eftersom du hade problem med bränsletillförseln , är det också det som är orsaken till att motorn skurit, skräpet har hindrat tillräcklig bensintillförsel. Börja med att göra ren tanken inuti, där finns säkert rostflagor och rester av gammal intorkad bensin, färg m.m. En gammal välkänd metod för att göra ren tanken är att hälla i ett par deciliter fint grus som man först sköljt ren , och sedan skaka tanken med det i, så länge man orkar!
Senast ändrad:
