-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Intressant är ju att det tydligen sedan 2014 omkommit 6st i olyckor med husbil, under samma tid har det omkommit 1375 totalt i vägtrafikolyckor. Man verkar sakna sinne för proportioner, undrar om det är någon som behöver nya forskningspengar?
Kanske behöver man köpa in ett par husbilar för långtidsförsök under ledigheter?
Kanske behöver man köpa in ett par husbilar för långtidsförsök under ledigheter?
Senast ändrad:
Bennsan
FD HBK Medlem
Vaddå "för 1000 husbilar"? ar kommer detta ifrån? Att begränsa hadtigheten är med all säkerhet inte rätt eftersom Transportstyrelsens utredning om detta visar att PBII bör ha samma hastighetsregler som PBI. Däremot tror jag att krockproven är ett led i att påverka tillverkarna. Om husbilar skulle få ett krav på sig att klara ett visst krockprov så skulle inte nya husbilar bli tillåtna att föras in & registreras i Sverige. Om Sverige ställer ett sådant skulle fler länder följa efter vilket vore en mardröm för tillverkarna.
Om TS vill öka säkerheten för husbilar inom rimlig tid så är nog någon typ av hastighetsbegränsning enda alternativet.
Bennsan
FD HBK Medlem
Man kan ju fråga sig vilken maxhastigheten skulle bli.I den här filmsnutten görs testet i 48 km/tim.
Det skiljer nog inte mycket i uppbyggnad av en husbil med tanke på krocksäkerhet idag mot förr.
Morgontrött
HBK Medlem
Då husbilar betraktas som personbilar kan man ju tycka att kraven på krocksäkerhet borde vara högre.
Samtidigt är det nog ogörligt utan att vikten på bilen höjs en hel del. För att skapa utrymme för detta är det
naturligtvis så att viktgränsen för körkortsbehörigheten behöver justeras upp. Med tanke på all prat om nollvision på antal
döda i trafiken måste det vara ett naturligt steg att ta. Om man startar nu så kanske det kan finnas på plats innan antalet dödsoffer skenar iväg.
Men som vanligt när det gäller myndigheter så stoppar man nog huvudet i sanden och hoppas det blåser förbi.
Eller kan det vara så illa att rörligt fritidsliv skall bli nästa offer på miljöhysterins altare. Men misströsta inte vi får ju fortfarande använda våra bensindrivna
gräsklippare och tända våra kolgrillar med tändvätska.
Samtidigt är det nog ogörligt utan att vikten på bilen höjs en hel del. För att skapa utrymme för detta är det
naturligtvis så att viktgränsen för körkortsbehörigheten behöver justeras upp. Med tanke på all prat om nollvision på antal
döda i trafiken måste det vara ett naturligt steg att ta. Om man startar nu så kanske det kan finnas på plats innan antalet dödsoffer skenar iväg.
Men som vanligt när det gäller myndigheter så stoppar man nog huvudet i sanden och hoppas det blåser förbi.
Eller kan det vara så illa att rörligt fritidsliv skall bli nästa offer på miljöhysterins altare. Men misströsta inte vi får ju fortfarande använda våra bensindrivna
gräsklippare och tända våra kolgrillar med tändvätska.
Intressant är ju att det tydligen sedan 2014 omkommit 6st i olyckor med husbil, under samma tid har det omkommit 1375 totalt i vägtrafikolyckor. Man verkar sakna sinne för proportioner, undrar om det är någon som behöver nya forskningspengar?
Kanske behöver man köpa in ett par husbilar för långtidsförsök under ledigheter?
Om jag nu inte minnes fel
så säger de ju i filmen att antal döda i husbilar är procentuellt lika mycket som när de jämför omkomma med personbilar.... så det de sa var ju egentligen positivt för statistiken för husbilar.... En sak fattar jag inte riktigt (okey....jag tog i)
... vi säger att tillverkarna lyckas bygga fordonet (bildelen) mycket säkrare så de klara bättre en krock.... men hur tänker de lösa problemet med att inredningen slits sönder och kommer farande som dödliga projektiler. 
t.ex....Tar ni en möbel och går upp på tredje våning.... släpper möbeln så den faller fritt till marken... vad tror ni då händer(ni kan ju prova)
Och en sak skall vi veta att även IKEA´s möbler har starkare sammansättning än vad dagen inredning har i en husbil...
(okey....jag tog i) ... vi säger att tillverkarna lyckas bygga fordonet (bildelen) mycket säkrare så de klara bättre en krock.... men hur tänker de lösa problemet med att inredningen slits sönder och kommer farande som dödliga projektiler. t.ex....Tar ni en möbel och går upp på tredje våning.... släpper möbeln så den faller fritt till marken... vad tror ni då händer
(ni kan ju prova)Och en sak skall vi veta att även IKEA´s möbler har starkare sammansättning än vad dagen inredning har i en husbil
...
Night hawk
HBK Medlem
Antalet dödade personer (253) i trafiken i bilar per år i förhållande till totala antalet bilar (5.000.000)
ger oss väl ett relativt utfall på 0,005% ungefär.
Samma förhållande vad gäller husbilar (6 personer döda på 90.000 husbilar) leder till 0,006%.
Känns viktigt att vi ser lite relationer och förhållanden.
ger oss väl ett relativt utfall på 0,005% ungefär.
Samma förhållande vad gäller husbilar (6 personer döda på 90.000 husbilar) leder till 0,006%.
Känns viktigt att vi ser lite relationer och förhållanden.
Och riskerna vi utsätts för är när vi är i trafik varför antalet körda km borde tas med i ekvationen... En husbil som står still är sällan farlig...i trafik.
Jag tror tyvärr, utan att ha fakta, att vi husbilsåkare ligger betydligt sämre till i sådan här jämförelse då merparten av husbilarna rullar väsentligt mindre än personbilar i övrigt.
// Niklas
Senast ändrad:
Peter Rydh
HBK Medlem
I någon av skrivningarna efter veckans tester så läste jag att skaderisken i en husbil utslaget på körd kilometer ändå låg i paritet med personbilstrafiken!
//Peter
BeRoka
FD HBK Medlem
Vist behövs krocktest på husbilar jag har varit väldigt kritisk till varför det inte har skett,
för många år sedan som vanliga personbilar som blivit mycket säkrare på senaste åren.
för många år sedan som vanliga personbilar som blivit mycket säkrare på senaste åren.
Burstner T610
HBK Medlem
Har däremot aldrig sett något resultat av Swifts krocktester...
Bennsan
FD HBK Medlem
Det är väl så att om dom någonsin gjort ett krockprov som fallit ut till belåtenhet så hade dom garanterat publicerat detta. Det hade ju varit bra reklam.
Andrea & Annar
FD HBK Medlem
Det sker krocktester både hos niesman o hymer, så visst pågår det ett säkerhetsarbete. Det tar bara lite tid. När jag tog körkort omkom över tsen personer i trafiken varje år. Nu har vi ett mycket större antal bilar, många är goda för över 200 k/tim då fick man vara glad om man kom över hundra. Säkerhetstänk, bättre utbildning flera vettiga förare o säkerhetstänk omkring tillverkning gör att vi i dag har mycket färre omkomna i trafiken. Se positivt på utvecklingen o ditt eget trafikvett. Det kunde värt värre.
LageLindstrom
HBK Medlem
Detta har vi väl vetat tidigare.
Nu blir det väl nya pålagor i kostnader.
Det blir väl stora skador på alla fordon om man kör in i en betongbarriär med halva bilen eller om det ska likna in fronttalkrock.
Nu blir det väl nya pålagor i kostnader.
Det blir väl stora skador på alla fordon om man kör in i en betongbarriär med halva bilen eller om det ska likna in fronttalkrock.
Bennsan
FD HBK Medlem
Att det skulle bli fördyringar är inte så säkert. Om husbilar som säljs inom EU skulle få krav på krockprov skulle tillverkarna tvingas till detta för att överleva. Detta + priser skulle bli en konkurrensfråga. A alla de husbilar som säljs idag så är det ju inte dom dyraste som dominerar. Om priserna blir för höga så kommer det stora flertalet att avstå för att köpa nytt.