Kamremsbyte

[Lubbis]

 

[Ingrid o Pålle]

Jag frågade Chatgpt,där ansågs det att det räckte med byte efter 30000mil/6år, det måste man väl kunna lita på.......

Kan vi få läsa hela svaret?

Pålle

 

[Olof G]

Kan vi få läsa hela svaret?

Pålle

Då ställde jag samma fråga igen, men fick inte samma svar,säkert någon ny som jobbar ikväll!


För en Fiat Ducato, särskilt modeller från 2017, är det vanligtvis rekommenderat att byta kamremmen efter 12 000–15 000 mil eller var 6:e år, beroende på vilket som inträffar först.

För att vara säker på den exakta rekommendationen för just din motorversion är det bra att kolla i bilens instruktionsbok eller kontakta en Fiat-verkstad. Olika motorer kan ha något olika serviceintervall beroende på konstruktion och körförhållanden.

Kamremmen är en viktig komponent, och att byta den enligt rekommendationerna kan förhindra allvarliga motorproblem, så det är viktigt att hålla koll på bytet.

 

[KawaMal]

Då ställde jag samma fråga igen, men fick inte samma svar,säkert någon ny som jobbar ikväll!


För en Fiat Ducato, särskilt modeller från 2017, är det vanligtvis rekommenderat att byta kamremmen efter 12 000–15 000 mil eller var 6:e år, beroende på vilket som inträffar först.

För att vara säker på den exakta rekommendationen för just din motorversion är det bra att kolla i bilens instruktionsbok eller kontakta en Fiat-verkstad. Olika motorer kan ha något olika serviceintervall beroende på konstruktion och körförhållanden.

Kamremmen är en viktig komponent, och att byta den enligt rekommendationerna kan förhindra allvarliga motorproblem, så det är viktigt att hålla koll på bytet.

Det bästa i det svaret är väl hänvisningen bilens instruktionsbok, som för 2,3-motorn år 2018 säger lite annat. Och det torde vara samma för årsmodellerna omedelbart före och efter 2018 för det är samma motor.

 

[Ingrid o Pålle]

För en Fiat Ducato, särskilt modeller från 2017, är det vanligtvis rekommenderat att byta kamremmen efter 12 000–15 000 mil eller var 6:e år, beroende på vilket som inträffar först.

Detta hade jag inte vågat att rekommendera någon, utanatt "ha mer på fötterna".

För att vara säker på den exakta rekommendationen för just din motorversion är det bra att kolla i bilens instruktionsbok eller kontakta en Fiat-verkstad. Olika motorer kan ha något olika serviceintervall beroende på konstruktion och körförhållanden.

Kamremmen är en viktig komponent, och att byta den enligt rekommendationerna kan förhindra allvarliga motorproblem, så det är viktigt att hålla koll på bytet.

Detta hade jag kunnat fabulera ihop själv, utan hjälp.

Pålle

 

[VanErok]

Dessa uppgifter stämmer inte med de som finns i instruktionsböckerna för Fiat Ducato. Och de är mycket mer tillförlitliga än att googla fram info.

Att det är kort bytes intervall beror ju enbart på att Remmen befaras torka och bli stel när Husbilen står still 8-10 månader per år.Rullar den som en bil är byggd för håller den längre 4-6000 mil som PR Husbil skrev.. men, nu är det det retfulla MEN igen.. OM remmen brister kostar det väldigt mycket.. 2011 rasade motorn på vår Ducato 130 hk, helrenovering blev följden som Då enligt fakturan jag fick ta del av kostade nära 90 tusen kr.
Orsaken var inget jag rådde över och den hade bara rullat 800 mil, verkstaden konstaterade is i utrymmet de såg att vatten runnit in på kamremmen frusit och när jag startade kuggade den över och orsakade böjda ventiler och en massa annat.
Detta gick på nybilsgarantin, vid renoveringen monterades ett skydd så vatten inte kunde rinnan in på remmen igen.

 

[Olof G]

Att det är kort bytes intervall beror ju enbart på att Remmen befaras torka och bli stel när Husbilen står still 8-10 månader per år.Rullar den som en bil är byggd för håller den längre 4-6000 mil som PR Husbil skrev.. men, nu är det det retfulla MEN igen.. OM remmen brister kostar det väldigt mycket.. 2011 rasade motorn på vår Ducato 130 hk, helrenovering blev följden som Då enligt fakturan jag fick ta del av kostade nära 90 tusen kr.
Orsaken var inget jag rådde över och den hade bara rullat 800 mil, verkstaden konstaterade is i utrymmet de såg att vatten runnit in på kamremmen frusit och när jag startade kuggade den över och orsakade böjda ventiler och en massa annat.
Detta gick på nybilsgarantin, vid renoveringen monterades ett skydd så vatten inte kunde rinnan in på remmen igen.

Då hade det inte hjälpt mycket om du bytt kamremmen om den var fastfrusen, husbilsfirman du refererar till tjänar pengar på att byta så ofta som möjligt.

 

[JANKRO]

Att det är kort bytes intervall beror ju enbart på att Remmen befaras torka och bli stel när Husbilen står still 8-10 månader per år.Rullar den som en bil är byggd för håller den längre 4-6000 mil som PR Husbil skrev.. men, nu är det det retfulla MEN igen.. OM remmen brister kostar det väldigt mycket.. 2011 rasade motorn på vår Ducato 130 hk, helrenovering blev följden som Då enligt fakturan jag fick ta del av kostade nära 90 tusen kr.
Orsaken var inget jag rådde över och den hade bara rullat 800 mil, verkstaden konstaterade is i utrymmet de såg att vatten runnit in på kamremmen frusit och när jag startade kuggade den över och orsakade böjda ventiler och en massa annat.
Detta gick på nybilsgarantin, vid renoveringen monterades ett skydd så vatten inte kunde rinnan in på remmen igen.

Hej, ja det var problemet som jag redan nämnt i ett tidigare inlägg, och som fick benämningen "Sållet" d.v.s. att bilen övergång mellan panelen under rutan och motorhuven läckte som ett "såll" och vatten rann ner över motorn och in kamremskåpan och frös det till där, så gick det åt skogen helt enkelt, Du var långt ifrån ensam innan man tätade till bilarna som läckte, Det blev visst också problem med att skruva bort glödstiften senare för de hade rostat fast av allt inläckande vatten, samt glappkontakt till spridarna.

M.v.h. JANKRO.

 

[krinil]

Hej, ja det var problemet som jag redan nämnt i ett tidigare inlägg, och som fick benämningen "Sollet" d.v.s. att bilen övergång mellan panelen under rutan och motorhuven läckte som ett "soll" och vatten rann ner över motorn och in kamremskåpan och frös det till där, så gick det åt skogen helt enkelt, Du var långt ifrån ensam innan man tätade till bilarna som läckte, Det blev visst också problem med att skruva bort glödstiften senare för de hade rostat fast av allt inläckande vatten, samt glappkontakt till spridarna.

M.v.h. JANKRO.

Min tidigare LMC var på en Ducato 2007. Den läckte som ett såll, precis som Jankro beskrivit. Tätade enligt alla anvisningar, men det kom ändå in vatten. Skaffade då en fordonstäckning som täckte hela fronten. Då torkade det snabbt upp i motorrummet och höll sig sedan torrt vid uppställning. Använder samma idag på min Hobby, som är på Ducato 2020 och normalt helt tät. Använder överdraget vid längre uppställning, särskilt vintertid, trots att bilen står i carport. Kanske livrem och hängslen, men det känns bra och överdraget är mycket lätt att montera.