Kamremsbyte

[JANKRO]

Vår golf har kontroll av kamrem vid 30000 mil eller 15 år
Enligt tillverkarens information är kamremen underhållsfri

Hejsan, det verkar ju mycket mer "ägarvänligt" och ekonomiskt. Det är ju nästan så man t.o.m. kan byta tidigare än rekommendationen om man ex. får för sig att köpa en sådan bil begagnad och fin, men med redan rätt många mil på mätaren.

M.v..h. JANKRO.

 

[Topaz]

Vår golf har kontroll av kamrem vid 30000 mil eller 15 år
Enligt tillverkarens information är kamremen underhållsfri

Troligtvis kamkedja på denna motor, finns ingen rem som håller så länge. Inte säkert kamkedjan gör heller

 

[Nicklas o Elisabeth]

Troligtvis kamkedja på denna motor, finns ingen rem som håller så länge. Inte säkert

 

[Nicklas o Elisabeth]

Varför kan det inte vara kamrem
Här är info på vår bil
Vi byter inte kamrem

 

[VanErok]

För kamremsbyte på Ducato gäller helt andra regler för distributions bilar än husbilar sägs det..
Är det att husbilar står still från September till Juni väldigt ofta och dessutom bara körs till en camping och blir stående i 3 månader!
Ytterst få rullar några längre sträckor.
Vi kollade lite hos caravan marin och Tumbo i höstas...
Vi kollade in några bilar, 8 år gammal kabe 810 som rullat 342 mil, plåtis adria 6 år med alde rullat 700 mil drygt, Morello 7 år 900 mil drygt och så vidare, ju högre ny pris och större bil ju lägre körsträcka.

 

[VanErok]

Vår golf har kontroll av kamrem vid 30000 mil eller 15 år
Enligt tillverkarens information är kamremen underhållsfri

Har kollat upp och byte rekomenderas runt 20 tusen mil på golf!

 

[PL 8]

Har kollat upp och byte rekomenderas runt 20 tusen mil på golf!

Volkswagen Golf kom 1974. Den har funnits med många olika motorer sedan dess. Det går naturligtvis inte säga "byte rekomenderas runt 20 tusen mil på golf!". Det finns olika krav/rekommendationer enligt resp bils och motors serviceplaner.

 

[Nicklas o Elisabeth]

Helt riktigt

 

[Tommy N]

Jag tror att det kanske är bäst att vi håller oss till de chassin som husbilarna har så vi inte blandar ihop alltför mycket när det gäller kamremmen. Se dessutom den specifika frågan i inlägg #1.
Tommy

 

[Michael S]

Jag tror att det kanske är bäst att vi håller oss till de chassin som husbilarna har så vi inte blandar ihop alltför mycket när det gäller kamremmen. Se dessutom den specifika frågan i inlägg #1.
Tommy

Japp!

Det kokar ner till innehållet i inlägg #4.

 

[Nicklas o Elisabeth]

Oj
Jag känner mej skyldig
Ska försöka skärpa mej
/Nicklas

 

[Gusta]

Det blev en rejäl diskussion, känns som jag kör denna sommar iallafall, rätt eller fel, kommer att visa sig.
Tack alla inblandade.
Mvh Gusta

 

[T.Rantzow]

Det blev en rejäl diskussion, känns som jag kör denna sommar iallafall, rätt eller fel, kommer att visa sig.
Tack alla inblandade.
Mvh Gusta

Det finns en förvirring kring kamremmar och serviceintervaller, särskilt när det gäller Fiat-motorer, jämfört med exempelvis Volvo som uteslutande använt kamremmar i sina svensk tillverkade bilar med liknande serviceintervaller. Men nu verkar det som många Fiat-ägare upplever att deras kamremmar är sämst av alla medan Volvo har byggt upp ett starkt rykte för pålitlighet när det gäller deras kamremmar.

Jag pratade med en Fiat specialist i somras i samband med en vanlig oljeservice på 7500 mil 5 år gammal, 2,3, 180 hk han påtalade också för mig att det är dags att byta ut kamrem, jag svarade då honom då att enligt min service bok skall den först bytas ut vid 18000 mil.
Han kontrade då med att min service bok gällde inte för husbilar, den gällde bara för budbilar.

Min följdfråga blev därför om han kunde förklara hur motorn i min husbil kan känna av vilken inredning det finns i bilen ?

Svaret blev:
Jag har tyvärr inte tid att prata med dig längre, jag har andra kunder som väntar
och smet iväg, ( vilket inte var särskilt professionellt gjort )

Naturligtvis begriper man att det inte spelar någon roll om motorn sitter i en husbil eller används som en budbil, så länge det är samma motor med samma specifikationer, det hela går ut på att skrämma och skinna oss gamlingar på pengar.

 

[steven.p]

Det finns en förvirring kring kamremmar och serviceintervaller, särskilt när det gäller Fiat-motorer, jämfört med exempelvis Volvo som uteslutande använt kamremmar i sina svensk tillverkade bilar med liknande serviceintervaller. Men nu verkar det som många Fiat-ägare upplever att deras kamremmar är sämst av alla medan Volvo har byggt upp ett starkt rykte för pålitlighet när det gäller deras kamremmar.

Jag pratade med en Fiat specialist i somras i samband med en vanlig oljeservice på 7500 mil 5 år gammal, 2,3, 180 hk han påtalade också för mig att det är dags att byta ut kamrem, jag svarade då honom då att enligt min service bok skall den först bytas ut vid 18000 mil.
Han kontrade då med att min service bok gällde inte för husbilar, den gällde bara för budbilar.

Min följdfråga blev därför om han kunde förklara hur motorn i min husbil kan känna av vilken inredning det finns i bilen ?

Svaret blev:
Jag har tyvärr inte tid att prata med dig längre, jag har andra kunder som väntar
och smet iväg, ( vilket inte var särskilt professionellt gjort )

Naturligtvis begriper man att det inte spelar någon roll om motorn sitter i en husbil eller används som en budbil, så länge det är samma motor med samma specifikationer, det hela går ut på att skrämma och skinna oss gamlingar på pengar.

Budbilar åker inte upp på nivå klossar och glider baklänges med vxl i . Det är väl den enda skillnaden.

 

[JANKRO]

Budbilar åker inte upp på nivå klossar och glider baklänges med vxl i . Det är väl den enda skillnaden.

Men om den rappar över då så gör det nog detsamma om remmen är gammal eller ny, bara den är spänd och spännaren ok.

M.v.h. JANKRO.

 

[Jari.T]

Det finns en förvirring kring kamremmar och serviceintervaller, särskilt när det gäller Fiat-motorer, jämfört med exempelvis Volvo som uteslutande använt kamremmar i sina svensk tillverkade bilar med liknande serviceintervaller. Men nu verkar det som många Fiat-ägare upplever att deras kamremmar är sämst av alla medan Volvo har byggt upp ett starkt rykte för pålitlighet när det gäller deras kamremmar.

Jag pratade med en Fiat specialist i somras i samband med en vanlig oljeservice på 7500 mil 5 år gammal, 2,3, 180 hk han påtalade också för mig att det är dags att byta ut kamrem, jag svarade då honom då att enligt min service bok skall den först bytas ut vid 18000 mil.
Han kontrade då med att min service bok gällde inte för husbilar, den gällde bara för budbilar.

Min följdfråga blev därför om han kunde förklara hur motorn i min husbil kan känna av vilken inredning det finns i bilen ?

Svaret blev:
Jag har tyvärr inte tid att prata med dig längre, jag har andra kunder som väntar
och smet iväg, ( vilket inte var särskilt professionellt gjort )

Naturligtvis begriper man att det inte spelar någon roll om motorn sitter i en husbil eller används som en budbil, så länge det är samma motor med samma specifikationer, det hela går ut på att skrämma och skinna oss gamlingar på pengar.

Fast nu vet ju det flesta vad serviceboken gäller för och hur den ska användas och självklart har servicekillen rätt och du fel.

 

[steven.p]

Men om den rappar över då så gör det nog detsamma om remmen är gammal eller ny, bara den är spänd och spännaren ok.

M.v.h. JANKRO.

Helt riktigt. Men man kan inte komma ifrån att det blir en hög belastning på remmen om bilen är parkerad i brant backe o står på vxl , och flera personer som hoppar i hytten är det dessutom en motor med hydraulisk sträckare är risken ännu större för att den hoppar över. Obs detta är bara mina egna teorier

 

[Montreal]

Helt riktigt. Men man kan inte komma ifrån att det blir en hög belastning på remmen om bilen är parkerad i brant backe o står på vxl , och flera personer som hoppar i hytten är det dessutom en motor med hydraulisk sträckare är risken ännu större för att den hoppar över. Obs detta är bara mina egna teorier

Jag förstår inte riktigt varför kamremmen skulle hoppa över för att motorn roterar baklänges, rem och remhjul är ju symmetriska, och kan överföra samma krafter i bägge riktningar. Kamaxeln bör också gå lika tungt i bägge riktningar. Hydrauliska sträckare är väl normalt utförda
så att de inte backar för att oljetrycket upphör, utan bara spänner extra när oljetrycket kommer?

 

[Claes 105]

Helt riktigt. Men man kan inte komma ifrån att det blir en hög belastning på remmen om bilen är parkerad i brant backe o står på vxl , och flera personer som hoppar i hytten är det dessutom en motor med hydraulisk sträckare är risken ännu större för att den hoppar över. Obs detta är bara mina egna teorier

Hej
Kan du förklara för en gammal fd bilmek, hur en kamrem kan bli överbelastad när en bil står i en backe med växel ilagd.( även om någon ”hoppar” i bilen).
Ser fram mot ett faktasvar på denna fråga.

Hejs
Claes

 

[steven.p]

Hej
Kan du förklara för en gammal fd bilmek, hur en kamrem kan bli överbelastad när en bil står i en backe med växel ilagd.( även om någon ”hoppar” i bilen).
Ser fram mot ett faktasvar på denna fråga.

Hejs
Claes

Motorn är konstruerad att driva åt ett håll, en hydraulisk sträckare slakar lite när oljetrycket försvinner. Men som sagt min teori före detta mek på Fiat verkstad.