Hur stor nackdel med > 3500 kg

[//GG]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Jag har postat tidigare om hur mycket vi har med oss... Men du kan ju gissa själv med två barn, 4 cyklar etc etc för 4 veckor vid medelhavet, Inga problem!!!
Det är ju inget självändamål att ha tyngre än 3.5t, eller ? Klarar man sig så är det väl mer "grattis till ett bra köp" ?

Peter

Vi är 2+2 själva så jag vet...

Men jag kan troligen lasta en 500 st halvliters öl eller 300 flaskor vin utöver packning och familj....

 

[Peter Lindblom]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Du skulle ha köpt en skåpbil i stället för husbil, hade blivit mycket billigare ....

 

[//GG]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg







Så sant så...

 

[Bestliner]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Skall man ha en bil större än en plåtis gäller mera än 3500 kg. Bilar som är större är lättviktsbyggen och pappslöjd som inte håller ihop på sikt. Många blir lurade och de säljs som kvalitetsbilar men är skrot. Borde inte få säljas för man lurar folk på deras pengar. En husbil skall hålla i 25-30 år och det gör inte tunn fanner och wellpapp. Skojeri.

 

[Bettan o Bertil]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Nu skojar du Bestliner, det är inte 1 April än.

 

[Chippen]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Ett bekymmer är att det inte finns någon som är reggade för 5+1 i de lägre viktklasserna.

"Någon" vår är reggad för 5+1.
Fast alla kan inte sova i bilen.

Lastvikt enligt registreringsbeviset 760kg.
Brukar ha ca 250kg kvar att lasta när vi har den fullproppad.

Fast i ärlighetens namn är den perfekt för 2 och barnbarn om dom kommer till världen någon gång.

 

[Bestliner]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Nu skojar du Bestliner, det är inte 1 April än.

Jag skojar inte alls. Det säljs en massa lättviktsbyggen som på sikt betyder problem. Det är mycket tveksamt omman kan bygga något som håller på sikt över 640 på 3,5 ton. Hallarna är fulla av pappslöjd. Fult att lura folk på deras pengar.
Idag skulle jag påstå att bilar på 3,5 ton max bör vars 640 cm, 4,5 ton max 800 cm., 5,5 ton max 850 cm och 7,5 ton max 920 cm. Allt detta med god utrustning och lastvikt utan att ha behövt hänfalla till pappslöjd.

 

[Chippen]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Vår är 648 lång på 3,5 ton.
Inte kan jag påstå att det är ett kvalitetsbygge iallafall.

Någonstans måste man tulla på kvalitén om man ska ha en husbil på max 3,5 ton.

 

[F.d. 55374]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Märkligt att vår 3,5t bil som nu blir 20 år håller ihop,
som enl. Bästliner är byggd på wellpapp o faner.

Tommy R

 

[Michael S]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Det är inte alls konstigt, just därför att din bil är 20 år gammal.

20 år sedan var långt innan tillverkarna lastade 3,5 tons bilar med finesser och lull lull som om bilen var bygd på ett lastbilschassi.

Också långt innan man hade kommit på att trä kan ersättas med papp.
Papp ger följande fördelar (för tillverkaren);
Billigt
Låg vikt
Enkelt att forma i pressar (svängda luckor och andra paneler)
Kort livslängd.

Det jag, och förmodligen bestliner syftar på, är hur dagens
pappslöjdbilar ser ut om 15-20 år.

 

[Bettan o Bertil]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Jag är helnöjd med min pappslöjdbil, den har precis den kvalitet jag har behov av och jag slipper att åka i ett stort tungt åbäke som jag inte alls har nått behov av att visa upp mig i. Andra får göra precis som dem vill och jag hoppas de också är nöjda med sina bilar.

 

[Hasses Dethleffs]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Är det ? Vår är då det i alla fall. Största problemet är väl sittplatser, även om vi har 7+1 där.

Peter

Fanns tyvärr ingen då vi var runt och kollade , fanns en men den hade våningssäng vilket vi inte är intresserade av.

 

[rocketer]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Vi har en Solifer halvintegrerad 2012 års modell med bilhytt som säkert är säkrare än ex helintegrerad eller alkov för den delen. HB:n är 6,92 lång och som klarar 660 kg lastvikt. Känns välbyggd och inte speciellt högljudd inuti i motorvägsfart = välisolerad. Skall hålla den 10 år sedan byter jag till nytt med ny teknik etc etc. Nu har man ex börjat tillverka kolfiber av trä som grund råvara osv - kommer hända massa saker på resterande 8 år. Senast vi kom från utlandet hade vi vätskor på ca 120 - 130 lite samt 3/4 fylld dieseltank och då visade den exakt 3,5 ton på en vägvåg.

Folk bör kolla upp mera och lägga bilsäljarna mot väggen och verkligen fråga ut vad allt innebär. Vi kommer hålla oss under 3,5 ton eftersom livet blir så mycket enklare och billigare då.

Caravanclub håller på och skapa artiklar etc om just detta ämne eftersom det är så missbrukat av försäljare och statens konstiga orimliga regler med varken huvud eller fötter.

En båt kan man i princip lassa så den knappt flyter = ok och ingen som bryr sig. Har sett större 35 - 40 fots ombyggda med teak som badbryggan är konstant under vatten = helt ok på sjön men inte motsvarande på land - galet.

 

[inger/bertil]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Hej
Vår N&B är 15 år, 7 m totalvikt 4 t. Men den ingår likväl i katogorin pappslöjd. Pressad papp finns det lite varstans. Håller på som bäst att hitta en ny pressad papplist, då den befintliga var sprucken då vi köppte bilen.
Även premium märken, försöker lätta på vikten.
Mvh
Bertil

 

[MatsJ]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Här var ytterligare en intressant aspekt i ämnet från motormännen, länk till hela artikeln nedan:

"Att en tung husbil klassas som personbil är vi i Sverige rätt ensamma om. I övriga Europa anser man att en husbil med totalvikt över 3,5 ton är en tung lastbil. Det här betyder att utländska trafikregler och hastighetsbegränsningar som gäller den tunga trafiken också tillämpas på tunga husbilar."

https://www.motormannen.se/radgivni...personbil-eller-lastbil/#sthash.TwWUOooJ.dpuf

 

[Tommy & Elisabeth]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Har en HB med totalvikt på 4250kg och får köra den på ett vanligt B körkort.
Liksom jag får flyga en Jumbojet med mitt flygcertifikat för min klubbs Cessna 172 Skyhawk plan. En hållhake bara i Jumbojeten måste jag ha en andrepilot och inga passagerare får medfölja, annars fritt fram.

 

[stavgård]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Som ytterligare konsumentupplysning följer här en sammanställning av skillnad i tillåten hastighet för husbilar över resp under 3,5 ton (dvs hur mycket en uppviktad husbil måste sänka hastigheten i respektive land):

Du har nog missat något.
Har du bråttom söderut på semestern så ta flyget eller en snabb vanlig personbil.....

För övrigt så tror jag ändå att jag kommer snabbare ner med min tyngre husbil än din om du håller maxfart .

Min bil drar då mindre bränsle och dessutom har jag 120 liters bränsletank så jag behöver inte tanka så ofta som du.....

Jag håller med dig jag har en tank på 400 liter kommer 200 mil

 

[ERIKPER]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Jag som startade inlägget. Vi fastnade för en bil med totalvikt 4250 kg. Avgörande var komfort och vettig lastvikt.
ERIKPER

 

[Tommy & Elisabeth]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Jag som startade inlägget. Vi fastnade för en bil med totalvikt 4250 kg. Avgörande var komfort och vettig lastvikt.
ERIKPER

Som du vet Erik har vi en likadan.
Smartpassen och Dualen kommer på plats i helgen, men det är en helt annan sak.
Ha de gott.

 

[MatsJ]

Sv: Hur stor nackdel med > 3500 kg

Också tänkvärd tråd i detta ämne:

http://www.husbilsklubben.se/forums/t91266/