Bonus-Malus

[Gunillas Kenth]

... För den husbil som är påställd 50 dagar per år blir den effektiva fordonsskattehöjningen ca 800 kronor per år.

50 dagar - då kan man lika gärna hyra en stuga istället.

 

[Deleted member 11118]

50 dagar - då kan man lika gärna hyra en stuga istället.

Stuga på 4hjul = husvagn. Blir många övernattningar för skatten på husbilen.

 

[LennartA]

Nästa skattehöjning klubbas i riksdagen i nästa vecka,genomförs 1april,när man läser skrivningen om husbilar nedan tar man sig för pannan,här försöker man motivera höjningen.

Tabell 7.2 Förslagets effekter på fordonsskatten i bonus–malussystemet för bensin- och dieseldrivna fordon med olika koldioxidutsläpp per km Kronor Fordon Nuvarande regler, år 1-3 Förslag, år 1-3 Skattehöjning per år, år 1-3 Skatt fr o m år 4 (oförändr.) Bensindriven, 95 g/km 360 895 535 360 Bensindriven, 111 g/km 1 672 2 607 935 360 Bensindriven, 150 g/km 5 120 7 280 2 160 1 218 Bensindriven, 200 g/km 10 470 13 880 3 410 2 318 Bensindriven, 250 g/km 15 820 20 480 4 660 3 418 Dieseldriven, 95 g/km 1 894 2 429 535 1 894 Dieseldriven, 111 g/km 3 422 4 357 935 2 110 Dieseldriven, 150 g/km 7 398 9 558 2 160 3 496 Dieseldriven, 200 g/km 13 424 16 834 3 410 5 272

Dieseldriven, 250 g/km 19 450kr, 1apr 24 110kr,år3 -7048kr, Dieseldriven, 300 g/km 25 476kr, 1apr 31 386kr,år3- 8824kr

Husbilar (personbil klass II) bedöms vara den fordonskategori som drabbas av de största fordonsskattehöjningarna i och med förslaget. Husbilar med uppgift om koldioxidutsläpp enligt WLTP-standarden beräknas ha utsläpp på i genomsnitt ca 300 gram per kilometer (än så länge registreras dock många nya husbilar med koldioxiduppgift enligt skälig grund, vilket innebär ett betydligt lägre koldioxidvärde). Ett dieseldrivet fordon med 300 gram i koldioxidutsläpp har enligt nuvarande regler en fordonsskatt på ca 25 500 kronor per år de tre första åren. Förslaget om höjd malus innebär en skattehöjning med ca 5 900 kronor till ca 31 400 kronor per år de tre första åren. De flesta husbilar är dock avställda en stor del av året, vilket innebär att få husbilsägare betalar full årlig skatt för sitt fordon. Riksdagen har efter förslag i budgetpropositionen för 2021 beslutat (bet. 2020/21:FiU1, rskr. 2020/21:63) att det ska införas 15 förmånligare villkor för återbetalning av fordonsskatt för husbilar vid Prop. 2020/21:68 avställning. Åtgärden innebär utökade möjligheter för husbilsägare att minska sin effektiva fordonsskatt genom avställning. Även om fordonsskatten höjs med i genomsnitt ca 5 900 kronor för nya husbilar bedöms den effektiva fordonsskatten som ägarna betalar öka betydligt mindre än så till följd av förslaget. För den husbil som är påställd 50 dagar per år blir den effektiva fordonsskattehöjningen ca 800 kronor per år.

Det är väl ingen som åker mer än 50 dagar per år, obs ironi

 

[Ingrid o Pålle]

Magdalena Andersson hyrde ju husbil en vecka för ett par år sedan, så hon är väl insatt i hur en husbil används.

Pålle

 

[Lennart Eriksson]

Är det inte dags att skickar vi mejl till våra valda i representanter som sitter i riksdagen med möjlighet att påverka detta beslut.
Jag har skickat till det partis representan jag röstade på (det var inte miljöpartiet). Ifall vi alla som inte gillar bonus-malus gör oss hörda, kanske dom ändå får en förståelse om hur detta påverkar mycket i samhället.

 

[Zlatko Schneberger]

Det är väl ingen som åker mer än 50 dagar per år, obs ironi

Oja,jag brukar åka så många dagar bara i en vända på våren sedan kommer nästan lika många dagar på hösten ..fast jag är inte drabbad av Bonus-Malus ,tvärtom, är skattesmitare helt lagligt bilen är ju veteran klassad över 30 år "ungt"

 

[Roadliner]

Det är en klass fråga att äga ett fordon .
Detta är ett sätt att få in skattemedel då de inte kommer år de riktiga höginkomsttagarna.
Husbilar är ett lätt byte för staten.
Sverige har skapat en slöseriombudsman
som ska se varför våra skattepengar hamnar i kriminella fickor, listan kan göras lång där skattemedel inte ska hamna.
Allvarligt talat en Slöseriombudsman.
Var är vi på väg?
Alla hederliga människor kan klämmas åt.

 

[F.d. 58303]

Slöseri ombudsman ? Ta kontakt med valfri handläggare på Bolagsverket så går det att lösa problemet.
Göran i Björnarbo

 

[Olof G]

Det är en klass fråga att äga ett fordon .
Detta är ett sätt att få in skattemedel då de inte kommer år de riktiga höginkomsttagarna.
Husbilar är ett lätt byte för staten.
Sverige har skapat en slöseriombudsman
som ska se varför våra skattepengar hamnar i kriminella fickor, listan kan göras lång där skattemedel inte ska hamna.
Allvarligt talat en Slöseriombudsman.
Var är vi på väg?
Alla hederliga människor kan klämmas åt.

Nu är inte husbilar ett byte för staten utan dom har "råkat" åka med i skatteväxlingen, avsikten som dom flesta förstått är att minska utsläppen.
Detta har inget med att få in extra skattemedel att göra,tvärtom minskar intäkterna om alla börjar åka elbil.
I England införde man samma system som i Sverige,men där backade man när den orimliga beskattningen av husbil blev resultatet.
Husbilar utgör så liten del ,så det anser våra folkvalda att man kan strunta i.
(hoppas nu att detta inlägg inte är politiskt)

 

[Roadliner]

Att en ny husbil ska ligga på över 30,000 Om året i vägskatt det är inte "råkat " åka med i skatteväxling.
Det är en orimlig skattekostnad.

 

[Lennart Eriksson]

Nu är inte husbilar ett byte för staten utan dom har "råkat" åka med i skatteväxlingen, avsikten som dom flesta förstått är att minska utsläppen.
Detta har inget med att få in extra skattemedel att göra,tvärtom minskar intäkterna om alla börjar åka elbil.
I England införde man samma system som i Sverige,men där backade man när den orimliga beskattningen av husbil blev resultatet.
Husbilar utgör så liten del ,så det anser våra folkvalda att man kan strunta i.
(hoppas nu att detta inlägg inte är politiskt)

Ifall dom inte är ute efter skatteinkomster varför tvingar dom då oss att behålla våra gamla och mindre miljövänliga fordon då?

 

[Tommy Dynér]

Ifall dom inte är ute efter skatteinkomster varför tvingar dom då oss att behålla våra gamla och mindre miljövänliga fordon då?

I det aktuella fallet är det plakatpolitik eller symbolpolitik, beror lite på vem som säger det. Ett är klart, mera pengar till statskassan blir det inte. Tvärtom.

Presenterade några beräkningar vad konsekvenserna blev för statskassan i den här artikeln;

Vad är avsikten med den nya skatten?

Den nya skatten enligt WLTP påverkar negativt hela husbilsbranschen, besöksnäringen, statens kassa och oss som har husbilen som vårt fritidsnöje.

www.husbilsklubben.se

Beräkningar som skattemyndigheten självklart också gjort och presenterat för beslutsfattarna. Men man har inte tagit konsekvenserna som det Brittiska Parlamentet gjorde, utan rent politiska argument måste ha vägt tyngre än ekonomi och miljökonsekvenserna i det här fallet. Synd.

Tommy

 

[Olof G]

Ifall dom inte är ute efter skatteinkomster varför tvingar dom då oss att behålla våra gamla och mindre miljövänliga fordon då?

Dom stora skatteintäkterna kommer om du köper ny bil,behåll din gamla mindre miljövänliga bil är det bästa för plånboken.
Jag hade tänk köpa ny bil men avstår,det hade gett en hel del i intäkter till stadskassan i form av moms,tittar istället på att köpa en bil i Tyskland som är något år gammal.

 

[Kentx]

Nästa skattehöjning klubbas i riksdagen i nästa vecka,genomförs 1april,när man läser skrivningen om husbilar nedan tar man sig för pannan,här försöker man motivera höjningen.

Tabell 7.2 Förslagets effekter på fordonsskatten i bonus–malussystemet för bensin- och dieseldrivna fordon med olika koldioxidutsläpp per km Kronor Fordon Nuvarande regler, år 1-3 Förslag, år 1-3 Skattehöjning per år, år 1-3 Skatt fr o m år 4 (oförändr.) Bensindriven, 95 g/km 360 895 535 360 Bensindriven, 111 g/km 1 672 2 607 935 360 Bensindriven, 150 g/km 5 120 7 280 2 160 1 218 Bensindriven, 200 g/km 10 470 13 880 3 410 2 318 Bensindriven, 250 g/km 15 820 20 480 4 660 3 418 Dieseldriven, 95 g/km 1 894 2 429 535 1 894 Dieseldriven, 111 g/km 3 422 4 357 935 2 110 Dieseldriven, 150 g/km 7 398 9 558 2 160 3 496 Dieseldriven, 200 g/km 13 424 16 834 3 410 5 272

Dieseldriven, 250 g/km 19 450kr, 1apr 24 110kr,år3 -7048kr, Dieseldriven, 300 g/km 25 476kr, 1apr 31 386kr,år3- 8824kr

Husbilar (personbil klass II) bedöms vara den fordonskategori som drabbas av de största fordonsskattehöjningarna i och med förslaget. Husbilar med uppgift om koldioxidutsläpp enligt WLTP-standarden beräknas ha utsläpp på i genomsnitt ca 300 gram per kilometer (än så länge registreras dock många nya husbilar med koldioxiduppgift enligt skälig grund, vilket innebär ett betydligt lägre koldioxidvärde). Ett dieseldrivet fordon med 300 gram i koldioxidutsläpp har enligt nuvarande regler en fordonsskatt på ca 25 500 kronor per år de tre första åren. Förslaget om höjd malus innebär en skattehöjning med ca 5 900 kronor till ca 31 400 kronor per år de tre första åren. De flesta husbilar är dock avställda en stor del av året, vilket innebär att få husbilsägare betalar full årlig skatt för sitt fordon. Riksdagen har efter förslag i budgetpropositionen för 2021 beslutat (bet. 2020/21:FiU1, rskr. 2020/21:63) att det ska införas 15 förmånligare villkor för återbetalning av fordonsskatt för husbilar vid Prop. 2020/21:68 avställning. Åtgärden innebär utökade möjligheter för husbilsägare att minska sin effektiva fordonsskatt genom avställning. Även om fordonsskatten höjs med i genomsnitt ca 5 900 kronor för nya husbilar bedöms den effektiva fordonsskatten som ägarna betalar öka betydligt mindre än så till följd av förslaget. För den husbil som är påställd 50 dagar per år blir den effektiva fordonsskattehöjningen ca 800 kronor per år.

För dom av oss som tillbringar vinterhalvåret på resande fot på sydligare breddgrader lär det inte handla om 800 kronor.
Man sliter inte ens på det svenska vägnätet !

 

[F.d. 58882]

När det gäller skatteinkomster för staten så är det inte företagen som står för merparten av dessa utan skatt på invånarnas inkomster som bär upp det hela. Räcker detta inte till så måste fler skatter & avgifter till för att det skall gå runt. Ju fler påhitt från regering & riksdag ju fler skatter. Det beklagliga är när man inför pålagor som är omotiverade, verkningslösa & orättvisa.

 

[Olof G]

För dom av oss som tillbringar vinterhalvåret på resande fot på sydligare breddgrader lär det inte handla om 800 kronor.
Man sliter inte ens på det svenska vägnätet !

För min del skulle en ny bil kosta drygt 10000kr i skatt per år mer än nuvarande, vägslitage bryr man sig inte om , en ny elbil betalar 360kr per år,sliter lika mycket på vägen som en gammal.

 

[Olof G]

När det gäller skatteinkomster för staten så är det inte företagen som står för merparten av dessa utan skatt på invånarnas inkomster som bär upp det hela. Räcker detta inte till så måste fler skatter & avgifter till för att det skall gå runt. Ju fler påhitt från regering & riksdag ju fler skatter. Det beklagliga är när man inför pålagor som är omotiverade, verkningslösa & orättvisa.

Det är dom breda skatteintäkterna staten tjänar på,att skatta multimiljonärer ger inte tillräckliga intäkter, ju fler som betalar desto bättre.

 

[F.d. 58303]

Vad förväntar vi oss? Systemet är uppbyggt så att den som fattar beslut inte någonsin behöver ta någon form konsekvens för sitt handlande.
Göran i Björnarbo

 

[F.d. 59043]

Vad förväntar vi oss? Systemet är uppbyggt så att den som fattar beslut inte någonsin behöver ta någon form konsekvens för sitt handlande.
Göran i Björnarbo

Det där som heter demokratiska val står för konsekvenserna för beslutsfattare.

 

[F.d. 59043]

Det är dom breda skatteintäkterna staten tjänar på,att skatta multimiljonärer ger inte tillräckliga intäkter, ju fler som betalar desto bättre.

Jovisst så är det, att beskatta några få husbilar kommer förstås inte att ge några som helst avtryck i statsbudgeten. Den beskattningen har förstås helt andra motiv som alla vet.