Biltema elcyklar

[Mats/Inger Nilsson]

Vi har två st Biltema elcyklar Lowstep 28 tum 7 vxl inköpta 2016 04 20 inför vår Spanien resa nu visar det sig att batterierna är från 2015 och slut och nya kostar 2500kr per st och ca 3 mån levtid skall dom inte hålla längre

 

[Mats/Inger Nilsson]

På tisdag den 8/10 kl 22.30 i tv 1 Plus kommer angående Biltemas elcykel batteri upp på plus

 

[Stig]

Det är inte bara Biltemas batterier som lägger av. Min kompis elcykel blev i somras tre år och led då plötslig "batteridöd". Det kostade 4500 kr att ersätta det.
Detta var en cykel av ett välkänt premiummärke, åtskilliga prisklasser över Biltemas.
Med detta sagt kanske man inte bara ska kritisera de som säljer eller tillverkar elcyklarna utan man bör nog även rikta blickarna mot batteritillverkarna.

 

[Wizard]

Jag har min egen teori om varför batterierna pajar. Om den stämmer vet jag inte men den verkar trolig tycker jag eftersom alla typer och storlekar av batterier verkar ha samma problem. Jag har själv ett batteri som inte går att ladda trots att det bara använts ett par gånger (inget bilbatteri men ett 11-volts med inbyggd BMS).

BMS ligger hela tiden och övervakar batteriets celler, balanserar dom och styr laddningen.
Detta drar ström från batteriet, om än inte så mycket.
Låter man ett (nästan) eller helt urladdat batteri ligga en längre tid kommer BMS att fortsätta att dra ström tills batteriet är soptomt.
Försöker man då ladda batteriet så finns ingen ström till BMS så den kan koppla in laddningen eftersom den försörjs av batteriet.
Annars kan man tycka att någon/några celler skulle ta laddning men att batterispänningen skulle bli lägre.

Jag skall (när andan faller på) att ta isär mitt batteri och försöka ladda cellerna direkt och koppla förbi BMS'en.
Det skall bli intressant.

 

[Roger67]

Jag är tveksam till att din teori stämmer. I varje fall tror jag inte den stämmer i så många fall.

Batteriet måste i så fall ha ett switchat överladdnings/överbelastningsskydd som helt bryter strömmen och jag är tveksam till att så många mindre "icke husbilsbatterier" har detta inbyggt. Det är i så fall ganska lätt att kolla för det bör då vara exakt 0V på polerna på ett sådant batteri. Är det en gnutta mer än 0V är det öppet och BMS kretsarna får rimligen kräm och vaknar till när man kopplar på en laddare.
Personligen tror jag mer på förstörda celler, kräsen BMS eller inbyggt åldrande. Men det kan säkert funka att få kräm i det om man kommer åt cellerna direkt.

OBS Detta är mitt troende och jag är ingen expert så jag är lika nyfiken som du

 

[GTV6]

Bara för att det står BMS så betyder inte det att det är samma BMS som på ett annat batteri.

BMS är och ska vara ett komplett system för att hantera batteriet, balansering är en del av BMS men bara en del, laddaren är en annan.

Det är korrekt att har man någon form av "BMS" inne i batteriet så måste man underhållsladda det eftersom BMS drar ström precis som Wizard beskrev.

Om en eller flera celler är helt tomma så kan det bli omöjligt att ladda upp batteriet, det allra bästa batteriet består i 12 volts fallet av fyra separata celler, på så sätt kan man hålla koll på varje enskilt cellpaket och ladda det separat och även ersätta det ifall det gått sönder, i vissa batterier tex i mobiler drönare od finns det lite bättre möjlighet att ladda/mäta en cell i taget dock ofta med en massa begränsningar så separata cellpaket är allra bäst.

Li är verkligen slit och släng så länge som det ej finns bra BMS, ingen vill eller jag misstänker inget vet hur de olika sk BMS fungerar i detalj och så länge alla säljer batterier med BMS utan att förstå och med det kunna ställa krav så kommer det att bli slit och släng.

Bra skött räcker dom lika länge som en mobil dvs 5-600 cykler, dåligt skött kanske bara 10 cykler, sedan finns det de som säger sig kört 2-3000 cykler, har också haft kolleger som kört 740 med husvagn i 110 på 0,7l/mil så...

 

[Wizard]

Jag är tveksam till att din teori stämmer. I varje fall tror jag inte den stämmer i så många fall.

Batteriet måste i så fall ha ett switchat överladdnings/överbelastningsskydd som helt bryter strömmen och jag är tveksam till att så många mindre "icke husbilsbatterier" har detta inbyggt. Det är i så fall ganska lätt att kolla för det bör då vara exakt 0V på polerna på ett sådant batteri. Är det en gnutta mer än 0V är det öppet och BMS kretsarna får rimligen kräm och vaknar till när man kopplar på en laddare.
Personligen tror jag mer på förstörda celler, kräsen BMS eller inbyggt åldrande. Men det kan säkert funka att få kräm i det om man kommer åt cellerna direkt.

OBS Detta är mitt troende och jag är ingen expert så jag är lika nyfiken som du

Elektronik i allmänhet kräver minst 0,5 - 0,7 volt för att fungera så det räcker inte med "en gnutta" spänning. Det kommer inte igenom framspänningsfallet i dioder eller transistorer.

 

[PeterK]

Det är inte bara Biltemas elcykelbatterier som har "inbyggt åldrande".
Fler o fler märken dyker upp hos batteridoktorn.

här är hans kanal på youtube, många intressanta filmer om batterier.

Batteridoktorn

 

[GTV6]

Jag skulle nog vilja påstå att de flesta Li batterier har problem, främst orsakat gissar jag av dåliga BMS system och BMS inkluderar laddning och urladdning likväl som balansering.

Celler från Kina är nog de allra vanligaste, men såklart alla fabriker är inte lika så det finns bra och mindre bra och säkert dåliga också, men de senare slås nog snabbt ut på en så tuff marknad.

Vad kan skilja mellan husbilsbatterierna för 8000 och de för 35000 tro, det är frågan som vi bör ställa oss.

 

[F.d. 1470]

Det har ju ifrågasatts en hel del om det är planerat åldrande, i denna tråd tidigare och även nu....

Jag har ju tidigare beskrivit att mitt batteri från 2015 tog slut plötsligt, efter ca 3 år och med ett mycket lågt antal cykler. Den andra cykeln köpt samtidigt 2016 stals så tjuvarna har nog problem nu. Ersättningscykeln med batteri från 2017 still going strong. Alla cyklar hela tiden i Portugal och ställs av 3-4 månader x 2 varje år. Aldrig varit urladdade när vi kommit tillbaka utan ofta nästan fulladdade.

Gjorde batteridoktorns operation enligt hans Youtube-kanal idag - alltså bröt strömmen helt internt i batteriet. Innan operationen var allt dött, ingen laddning togs och inga lampor lyste. Mätte strömmen internt och den låg på nära den nominella och alla celler hade samma spänning. Tog ca 30 minuter och precis som för honom fungerar nu allt igen.

 

[GTV6]

Om man funderar på att reparera batterier själv så ska man komma ihåg att man aldrig får löda på celler som ej är avsedda för det, dvs dom ska ha lödöron OCH man ska ha en värstinglödkolv, dvs inte Feltema Clas Olsson od detta för minska uppvärmningen av cellen(En värsting har hög effekt dvs löder snabbt)

De utan lödöron skall svetsas eller sitta i hållare

 

[F.d. 1470]

Om man funderar på att reparera batterier själv så ska man komma ihåg att man aldrig får löda på celler som ej är avsedda för det, dvs dom ska ha lödöron OCH man ska ha en värstinglödkolv, dvs inte Feltema Clas Olsson od detta för minska uppvärmningen av cellen(En värsting har hög effekt dvs löder snabbt)

De utan lödöron skall svetsas eller sitta i hållare

Behöver inte löda, bara att kapa minuskabeln och skarva ihop den igen.

Biltemas leverantör har lött direkt i Samsungcellen....

 

[Roger67]

Elektronik i allmänhet kräver minst 0,5 - 0,7 volt för att fungera så det räcker inte med "en gnutta" spänning. Det kommer inte igenom framspänningsfallet i dioder eller transistorer.

Du missförstod nog mitt inlägg.
Jag menar att om man kan mäta upp en gnutta spänning på batteripolerna på batteriet så sitter det troligen inget "relä" som helt kopplar bort BMS och cellerna från yttervärlden(batteripolerna). Sätter man då på en laddare så får ju BMSen ström och kan vakna till liv och försöka göra sitt jobb.
Är det däremot 0V på batteriets poler så kan det ju vara för att det sitter ett relä alternativt att cellerna verkligen är helt körda i botten.
Som sagt så är jag tveksam till om mindre batterier verkligen har den typen av relä eller switchning.

 

[F.d. 1470]

Du missförstod nog mitt inlägg.
Jag menar att om man kan mäta upp en gnutta spänning på batteripolerna på batteriet så sitter det troligen inget "relä" som helt kopplar bort BMS och cellerna från yttervärlden(batteripolerna). Sätter man då på en laddare så får ju BMSen ström och kan vakna till liv och försöka göra sitt jobb.
Är det däremot 0V på batteriets poler så kan det ju vara för att det sitter ett relä alternativt att cellerna verkligen är helt körda i botten.
Som sagt så är jag tveksam till om mindre batterier verkligen har den typen av relä eller switchning.

Bara för info, mitt batteri hade vid extern mätning 0V men internt nära 24V när man plockat isär det.

 

[GTV6]

Behöver inte löda, bara att kapa minuskabeln och skarva ihop den igen.

Biltemas leverantör har lött direkt i Samsungcellen....

Normala lösa celler har inga kablar, läs om vad jag skrev och gör rätt.

 

[PeterK]

Normala lösa celler har inga kablar, läs om vad jag skrev och gör rätt.

Tråden handlar väl om Biltemas elcykelbatterier

 

[GTV6]

Tråden handlar väl om Biltemas elcykelbatterier

Det var en rent allmän information om vad man ska tänka på om man funderar på att byta celler oavsett batteri, om sedan Biltema har lött sina batterier tvärt emot vad jag beskrev så är det bara att gratulera de som fortfarande handlar avancerade saker på Feltema i hopp om att just dom gjort ett klipp...

 

[F.d. 1470]

Normala lösa celler har inga kablar, läs om vad jag skrev och gör rätt.

Gör rätt? Skriv så man förstår. Biltemabatteriet har lösa samsungceller i en plastram. Som vanligt lägger du dig i sådant som du inte har erfarenhet av. Man måste inte kommentera allt eller agera fritidsexpert.

 

[knarrevik]

Kan det vara så enkelt?
Skall testa.

 

[knarrevik]

Ja jäklar!
Nu tar batteriet laddning, testar imorgon om det ger full kraft.
Några skruvar att lossa och sätta tillbaka men inte svårt att fixa även om tummen ibland är i vägen.

 

[ericssonc52]

Ja jäklar!
Nu tar batteriet laddning, testar imorgon om det ger full kraft.
Några skruvar att lossa och sätta tillbaka men inte svårt att fixa även om tummen ibland är i vägen.

Ja halle luja du som inte trodde på detta har du blivit omvänd