Är detta en bra eller dålig inverter

[HansErik]

Jag köpte faktiskt den här Kolla länken:

Luxorparts Växelriktare med ren sinusvåg 2000 W - Växelriktare

Växelriktare med ren sinusvåg som kan lämna upp till 2000 W kontinuerligt och 4000 W temporärt (0,5s). Omvandlar 12 V från exempelvis ett bilbatteri till två 230 V-uttag. Utrustad med ren sinusvåg som gör den lämplig för att strömförsörja datorer och annan

www.kjell.com

Men av någon anledning så funkar den inte på mitt batteri, LiFePO4 batteri 12.8V/100Ah - Sunlux® Powerbox WarmUp den vill inte ens starta. Jag pratade med Sunlux eftersom jag har ett Sunlux litiumbatteri då säger de att den har alldeles för hög uppstartsström och är av en äldre modell så att överbelastningsskydd slår till och den vill inte starta eller någonting. Alla recensioner där på Kjell är ju bra annars jag tycker det är konstigt

 

[Michael S]

Första åtgärden för att isolera problemet bör vara att prova invertern mot ett annat batteri.

Då kan du se om det är mot invertern eller på Li batteriet fortsatt felsökning skall äga rum.

 

[Leif Eng]

Har läst i en annan tråd att man behöver 2 batterier för att köra stora inverter, sök på inverter i sökfältet

 

[Västkustcamparen]

Jag köpte faktiskt den här Kolla länken:

Luxorparts Växelriktare med ren sinusvåg 2000 W - Växelriktare

Växelriktare med ren sinusvåg som kan lämna upp till 2000 W kontinuerligt och 4000 W temporärt (0,5s). Omvandlar 12 V från exempelvis ett bilbatteri till två 230 V-uttag. Utrustad med ren sinusvåg som gör den lämplig för att strömförsörja datorer och annan

www.kjell.com

Men av någon anledning så funkar den inte på mitt batteri, LiFePO4 batteri 12.8V/100Ah - Sunlux® Powerbox WarmUp den vill inte ens starta. Jag pratade med Sunlux eftersom jag har ett Sunlux litiumbatteri då säger de att den har alldeles för hög uppstartsström och är av en äldre modell så att överbelastningsskydd slår till och den vill inte starta eller någonting. Alla recensioner där på Kjell är ju bra annars jag tycker det är konstigt

Vilken area och längd har du på kabeln mellan invertern och batteriet?

 

[Håkan]

Om du inte har något inkopplat på 230V sidan så borde den starta.

 

[Håkan]

Det kan också vara att uppladdningen av kondensatorerna i invertern överskrider vad bms tillåter. Med ditt batteri kan du bara ta ut c:a hälften av effekten ur invertern.

 

[Seppo Honkanen]

Testa invertern med ett vanligt 12V Startbatteri så ser du vilken sida felet ligger på. För det kan du använda vanliga startkablar.

 

[Esbjörn]

Storlek BMS 100A?

 

[Herbet]

Jag köpte faktiskt den här Kolla länken:

Luxorparts Växelriktare med ren sinusvåg 2000 W - Växelriktare

Växelriktare med ren sinusvåg som kan lämna upp till 2000 W kontinuerligt och 4000 W temporärt (0,5s). Omvandlar 12 V från exempelvis ett bilbatteri till två 230 V-uttag. Utrustad med ren sinusvåg som gör den lämplig för att strömförsörja datorer och annan

www.kjell.com

Men av någon anledning så funkar den inte på mitt batteri, LiFePO4 batteri 12.8V/100Ah - Sunlux® Powerbox WarmUp den vill inte ens starta. Jag pratade med Sunlux eftersom jag har ett Sunlux litiumbatteri då säger de att den har alldeles för hög uppstartsström och är av en äldre modell så att överbelastningsskydd slår till och den vill inte starta eller någonting. Alla recensioner där på Kjell är ju bra annars jag tycker det är konstigt

Vad jag kommer ihåg har du en Citroen från 1990 med en bensinmotor.
Generatorn på de bilarna är klen, 50 resp 55A. Det finns en variant på 70A.

Har du gjort om elen i bilen. Med ett Lifepo4 batteri, klen generator klena kablar etc.då kan det bli problem med laddningen. Det är även stor risk att remmen slirar.
Batteriet kommer att ta emot så mycket det bara kan. Det kan vara att motståndet i kablage både på plus och minus sidan hindrat att bodelsbatteriet har laddats på rätt sätt.

Batteriet kan vara för lågt laddat, även obalans mellan cellerna. Om du har uppgraderat elen tror jag nog att generatorn inte skulle skulle mäkta med elen både i bil och bodelen.
Det går att lösa någorlunda genom att montera en booster som stryper laddningsströmmen till bodelsbatteriet.

Då är frågan har du koll på laddningsstatusen för ditt batteri.
Ibland räknar BMS fel och statusen för laddningen stämmer inte.
Du borde även kunna se historiken i appen för ditt batteri.

Gör gärna lite mätningar på spänningen på lite olika ställen för att kolla upp eventuellt spänningsfall. Det är lika viktigt att mäta på både plus och minus. Minus glöms ofta bort när man mäter.

 

[HansErik]

Tack alla för smarta råd. Jag har ju nu fyra år gammalt Sunlux 82 ampere var det från börjar. Det verkar som att batteriet håller på att ge upp faktiskt tror jag. Det ligger nu på 1100 uppladdningar och det rapporterar i appen som ansluter till batteriet att det är på 65 %. Det är någonting skumt med batteriet jag mätt det här om dagen med multimeter och då gav den inte ens utslag på Volt och sen dagen efter så kickade batteriet igång igen.
Den inverten från Kjell & Company har jag provat på bilens startbatteri vanligt bly batteri och där fungerar den.
Det lutar åt att jag ska köpa ett nytt Sundlux 100 ampere batteri priserna är ju överkomliga 7400.

 

[HansErik]

 

[muskatten]

För den summan kan man få minst det dubbla i Ah av eve celler och en bra Bms.

 

[PeterK]

Tack alla för smarta råd. Jag har ju nu fyra år gammalt Sunlux 82 ampere var det från börjar. Det verkar som att batteriet håller på att ge upp faktiskt tror jag. Det ligger nu på 1100 uppladdningar och det rapporterar i appen som ansluter till batteriet att det är på 65 %. Det är någonting skumt med batteriet jag mätt det här om dagen med multimeter och då gav den inte ens utslag på Volt och sen dagen efter så kickade batteriet igång igen.
Den inverten från Kjell & Company har jag provat på bilens startbatteri vanligt bly batteri och där fungerar den.
Det lutar åt att jag ska köpa ett nytt Sundlux 100 ampere batteri priserna är ju överkomliga 7400.

Intressant,
Jag undrar vad du har för typ av laddutrustning till ditt Sunlux, samt har du ev. underhållsladdning på?
Något stämmer ju inte eftersom du bara förbrukat typ halva livslängden.
Vad säger Mathias på Sunlux om ditt problem?

 

[HansErik]

Intressant,
Jag undrar vad du har för typ av laddutrustning till ditt Sunlux, samt har du ev. underhållsladdning på?
Något stämmer ju inte eftersom du bara förbrukat typ halva livslängden.
Vad säger Mathias på Sunlux om ditt problem?

Fick detta svar av Mathias, lite teknists jag förstår det inte till 100%
Hej,

Problemet som du beskriver med invertern beror på att den är av en lite enklare äldre konstruktion och saknar möjligheten att dämpa höga strömpulser vid uppstart. Eftersom kortslutningsskyddet på batteriet löser ut så innebär det att invertern vid uppstart tar >350A i uppstartström. Jag skulle istället rekommendera en inverter av som har en strömdämpande funktion vid uppstart. Exempelvis Epever Ipower Plus 1500 eller IPT 1500 vilka båda dämpar uppstartströmmen till <100A.

---
Med vänlig hälsning
Mathias Johansson

 

[HansErik]

För den summan kan man få minst det dubbla i Ah av eve celler och en bra Bms.

Kan du berätta mer om detta?

 

[Blaser338]

Kan du berätta mer om detta?

Finns ju hur mkt som helst på nätet om detta, själv har jag 600+ AH som kostade under 15000 och då har jag CATL celler. Sök på Will Prowse på Youtube, där finns hur mkt som helst.

 

[muskatten]

Kan du berätta mer om detta?

Gå in på typ Ali Express och skriv i sökrutan....

lifepo4 cell 280ah grade a

Sen angående svaret du fick från Sunlux... Så tycker jag det var ett märkligt svar.... En inverter kan inte dra > 350A i starten... Då är där något fel på den...
Sen menar de att du skall köpa en inverter med mjukstart...
Du hittar även invertrar på nätet till lägre priser... Ett märke jag tycker är mycket bra är EDECOA...

Lycka till...

 

[Michael S]

Det finns två olika saker med "mjuk (upp)start".

Problemet här är att kondensatorerna inuti invertern dra flera hundra A när dom laddas upp. (under väldigt kort tid)
Uppladdning sker när invertern ansluts till batteriet från att ha varit oansluten ett bra tag.
Det enkla sättet att undvika strömrusning är att leda + genom en halogen helljuslampa.

Det andra "mjukstart" man kan ha angående invertrar är mjukstart av stora laster, tex större motorer vilket
är en helt annan sak än detta fall.

 

[kenjon]

En annan bra sida på youtube är OFF-Grid Garage Australien och enligt Andy ser man ingen skillnad på Grade A och andra i de applikationer vi har i husbilen.

 

[johan ström]

Jag köpte faktiskt den här Kolla länken:

Luxorparts Växelriktare med ren sinusvåg 2000 W - Växelriktare

Växelriktare med ren sinusvåg som kan lämna upp till 2000 W kontinuerligt och 4000 W temporärt (0,5s). Omvandlar 12 V från exempelvis ett bilbatteri till två 230 V-uttag. Utrustad med ren sinusvåg som gör den lämplig för att strömförsörja datorer och annan

www.kjell.com

Men av någon anledning så funkar den inte på mitt batteri, LiFePO4 batteri 12.8V/100Ah - Sunlux® Powerbox WarmUp den vill inte ens starta. Jag pratade med Sunlux eftersom jag har ett Sunlux litiumbatteri då säger de att den har alldeles för hög uppstartsström och är av en äldre modell så att överbelastningsskydd slår till och den vill inte starta eller någonting. Alla recensioner där på Kjell är ju bra annars jag tycker det är konstigt

Ditt batteri klarar inte din inverter för lite sms, den tar för mycket kraft vid start,jag har en carbest 2000 w och 150 ah litium sbl men min ström i husbilen dör när jag startar men jag startar alltid invertern innan jag slår på 12 volt systemet i husbilen och funkar då men annars behöver jag starta om min panel har kabe sen har jag den på hela tiden tills jag har lämnar husbilen efter min resa