Motor Partikelfiltret

[Mats/Inger Nilsson]

Skall man verkligen behöva byta partikelfitret efter 3800 mil och 8 år gammal bil

 

[PeterK]

Inte om det fungerar, vad är problemet?

 

[Mats/Inger Nilsson]

Motorlampan tändes igår men släcktes igen

 

[PeterK]

Jag misstänker att din husbil är en Fiat Ducato, jag är dock inte bäste man att besvara detta.
Men generellt om "Check Engine" lampan tänds så behöver det inte vara ett problem med partikelfiltret, det finns en uppsjö med felkoder som tänder den lampan, så man får helt enkelt läsa av ev. felkoder.
Vissa bilmärken har en lampa som tänds ifall en regenerering har misslyckats, vet dock ej ifall Fiat har den "varningslampan".

 

[Mats/Inger Nilsson]

Men jag har läst av felkoden och den sa byt partikelfiltret

 

[PeterK]

Det kan vara tryckdiff.sensorn på partikelfiltret som är på väg att ge upp, en välkänd skräpdel på Fiat.

 

[tony o nette]

Vilken felkod fick du?

 

[Mats/Inger Nilsson]

Byt partikelfitret

 

[tony o nette]

Det är ju ingen felkod. Vi behöver den koden du fick vid utläsningen
om vi skall kunna hjälpa dej.
P303, C2401, P103 är exempel på felkoder men en felkod kan ha vilken siffra eller bokstav som helst i sig.
Det är sällan (jag har aldrig sett detta) det står "Byt partikelfilter" i en felkod men det kan stå "regenerering ej utförd pga .........".
Då får man göra andra saker.

 

[Mats/Inger Nilsson]

Jag var på en bilverkstad och dom kollade och det var svaret jag fick

 

[tony o nette]

Det borde stå vilken kod som lästes ut på specifikationen du fick när du betalade
annars kan dom ju säga vad som helst.

 

[Mats/Inger Nilsson]

Det borde stå vilken kod som lästes ut på specifikationen du fick när du betalade
annars kan dom ju säga vad som helst.

Jag betalade ingenting den firman anlitar jag till alla mina bilar och han ville inte ta betalt det är ren service menade han tog 5 min

 

[Ch & Ib]

Jag betalade ingenting den firman anlitar jag till alla mina bilar och han ville inte ta betalt det är ren service menade han tog 5 min

Även om det var gratis så var det inte värt det. Vill du kunna få nån hjälp alls här så behövs just felkoden. Utan den är det omöjligt att spekulera i vad din mekaniker har hittat för fel.

 

[JANKRO]

Som redan nämnts ovan i tråden så bör man först kolla så att kontrollenheten för partikelfiltret inte är trasig, vilket verkar rätt vanligt.
Kanske en helt seriöst utförd avläsning, men om kontrollenheten säger att det är fel på partikelfiltret så skall kontrollenheten kollas först.
Den mäter och jämför trycket före och efter filtret.
Det är ju möjligt att så skedde, men då räcker nog inte enbart snabb avläsning av koder. Men han kanske hittade någon annan avgörande kod som vore bra att veta.

(Kontrollenheten verkar bråka så ofta enligt inlägg här så den borde nog i sin tur ha en kontrollenhet över sin funktion........ o.s.v.)

M.v.h. JANKRO.

 

[Fd.47585]

Vi fick för några år sen samma problem i Tyskland. Fiatverkstan bytte sensorerna i partikelfiltret. Verkmästaren sa kör aldrig med motorvarv mindre än 2000 varv (annat än kort stunder), ligger man och segdrar på låga varv sotar motorn mer. Varva ut på autobahn (motorväg) med 3000-3500 varv i 3-5 minuter då och då. Det höjer temperaturen så mycket i filtret så "partiklarna" brinner upp! Vi har följt rådet och inte haft problem mer.

 

[Åke o Maria]

Läs tidigare inlägg om partikelfilter
Jag hade samma problem det var tryckgivaren som var trasig
Efter det försöker jag varva motorn lite mer ibland ca 2000 varv
Med fiat i robotautomatläge är det svårt att ligga kring varvtal 2000 vid normalkörning 80 - 90
Jag lägger över i manualläge och kör på 5 växel när jag kör på 70- 80 väg då hamnar varvtalet på ca 2000
för att sota ur motorn lite
Så gör jag
Rätt eller fel vad vet jag

 

[Anki & Bengt]

Så enklast och billigast för konsumenten vore nog att slippa alla dessa konstgjorda regler för avgasrening,EGR partikelfilter mm.
Inbillar mej att ju mindre bränsle man låter passera igenom en motor desto mindre skit kommer det ut bakom bilen.
Ju lägre varv en motor går mindre törstig blir den. sen finns det andra parametrar som vindmotstånd osv som drar upp förbrukning
men det är en helt annan sak. Men köra en bil på 3-4 tusen varv i några mil låter inte speciellt miljövänligt i mina öron iallafall

 

[Mats/Inger Nilsson]

Idag vårt jag på en bilfirma häruppe i Göteborg dom kollade felet med motorlampan dom fick också upp partikelfilterfel
Felkod P1205 han stängde den men efter 2 mil tändes den igen

 

[Michael S]

Inbillar mej att ju mindre bränsle man låter passera igenom en motor desto mindre skit kommer det ut bakom bilen.

Detta stämmer inte.
Mindre Co2 ja. Men Co2 är inte reglerat i avgasnormerna och är inte skadligt för närmiljön.
Däremot, partiklar och Nox är mycket skadliga för närmiljön, inklusive människor i närheten.

För att reducera halterna av Nox och partiklar blir konsekvensen att det ökar bränsleförbrukningen (C02).

 

[Anki & Bengt]

Om jag har fattat dej rätt så ju mer tillsatser som stoppas in i en motor som gör en bil törstigare desto mindre skit kommer ut i röret därbak , det låter ju helt fantastiskt men ska inte alla bilar bli miljöbilar då eller , en annan undran Co2 är det inte det som gör att hela nordpolen smälter eller är jag snett ute där också.......... bara undrar