Ja den var ju intressant
de jag har legat bakom brukar sänka hastigheten från 100 till 80 eftersom de upplever att vägbanan blir trång.-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Tänkvärd insändare i Corren
- Startad av SunAne
- Startdatum
de jag har legat bakom brukar sänka hastigheten från 100 till 80 eftersom de upplever att vägbanan blir trång.
Bäckis1843
HBK Medlem
Många gånger känns det som om att alla måste köra om bara för att det ligger en husbil framför. Trots att husbilen håller begränsningen och ibland över.
Beroende var jag ska och vart jag åker och trafiksituation så anpassas hastigheten men ofta ligger jag på 10-15 över skyltad hastighet.
Trots detta är det många, ett flertal på varje resa, som gör vansinnes omkörningar för att komma förbi men sedan sänker farten så mycket att jag ligger och nosar dem i rumpan efter en kilometer....
Beroende var jag ska och vart jag åker och trafiksituation så anpassas hastigheten men ofta ligger jag på 10-15 över skyltad hastighet.
Trots detta är det många, ett flertal på varje resa, som gör vansinnes omkörningar för att komma förbi men sedan sänker farten så mycket att jag ligger och nosar dem i rumpan efter en kilometer....
Sitter på en camping i Dalmatien i Kroatien. Vi har kört hit på 6 dagar. Vi kör ganska korta dagsetapper, för att få eftermiddag och kväll på en ställplats i en stad eller på en camping. Vi snittar drygt 100 km/h. Med ditt resonemang skulle det tagit oss 1,5 dagar till att komma hit! Nu ska vi betydligt längre söderut, så vi föredrar en god marschhastighet, de gånger vi behöver tugga asfalt. Upplever att vår 3,5 tonnare, ganska basic Ducato, går väldigt bra upp till 120 km/h. Där hamnar vi dock bara vid omkörningar. Men som jag ser det är det inte i första hand hastigheten som är den springande punkten. Det är ansvaret för att underlätta för annan trafik. Där upplever jag att dessvärre att inläggen i frågan är väldigt splittrade!
När jag började åka husbil anno datsumal så gick vår husbil som bäst/billigast vid 70-75 km/h en LT 31 med en sex cylinder bensinare
När man såg i backspegeln att det började bilda köer bakom då körde man in på en parkeringsficka och släppte förbi kön , men nu har vi en motor som kan hålla alla hastighetsbegränsningar , och jag upplever också att ligger jag i 100 km/h på motorväg så ska bilarna om iaf för att man kan inte ligga bakom en husbil verkar det som.
så gick vår husbil som bäst/billigast vid 70-75 km/h en LT 31 med en sex cylinder bensinareNär man såg i backspegeln att det började bilda köer bakom då körde man in på en parkeringsficka och släppte förbi kön , men nu har vi en motor som kan hålla alla hastighetsbegränsningar , och jag upplever också att ligger jag i 100 km/h på motorväg så ska bilarna om iaf för att man kan inte ligga bakom en husbil verkar det som.
Morgontrött
HBK Medlem
Det är ett jäkla elände när inte alla andra kör som jag. Det som är så märkligt är att så många tycks sakna både ratt och gaspedal.För det är väl så att kön bakom skapas av bil nummer 2.
Som "gammal" yrkesförare så har jag ju kört ett par ggr neråt. Jag har lärt mig att det inte är topphastigheten som avgör utan medelhastigheten. Med buss ner till Kroatien (Zagreb) tar det ca 28 timmar. Otaliga är de ggr man blivit omkörd av samma bil flera ggr när man harvar på i en jämn lunk.
Jag får det till att det skulle skilja ca 5 timmar, 80 VS 100 kmh.
Det verkar stämma, ca 5,5h snabbare vid 100 jämfört med 80 km/h härifrån Gullaskruv. Men det är klart att delas körsträckan upp på korta dagsetapper kan det kanske gå att komma upp i halvannan dag.
Det bästa med den inledande insändarskribentens skrivelse är att han har fullt körkort (och då hoppas jag att han inte menar prickar) men tror ändå att angivna hastigheter är inte maxhastigheter utan "föreslagen maxhastighet". En väsentlig skillnad!
//Michael, medlem
Det bästa med den inledande insändarskribentens skrivelse är att han har fullt körkort (och då hoppas jag att han inte menar prickar) men tror ändå att angivna hastigheter är inte maxhastigheter utan "föreslagen maxhastighet". En väsentlig skillnad!
//Michael, medlem
Det är ett dilemma. Vi är ju oftast ute för att njuta av turen/naturen/kulturen. Inte bara att köra så snabbt som möjligt till nästa stellplats.
Själv tycker jag att största bekymmer är stressen att ha en/flera efter sig och kör åt sida så snart det är möjligt. Men på de småvägar vi väljer finns inte så många möjligheter.
Nu är problemet i Sverige måttligt i förhållande till Tyskland där normal maxhastighet är 100 km/tim och också utnyttjas. Smala vägar med alléer och mycket få P-platser utmed B, L och K-vägar.
Vi får nog leva med att en och annan blir sur på oss.
Själv tycker jag att största bekymmer är stressen att ha en/flera efter sig och kör åt sida så snart det är möjligt. Men på de småvägar vi väljer finns inte så många möjligheter.
Nu är problemet i Sverige måttligt i förhållande till Tyskland där normal maxhastighet är 100 km/tim och också utnyttjas. Smala vägar med alléer och mycket få P-platser utmed B, L och K-vägar.
Vi får nog leva med att en och annan blir sur på oss.
Njae snarare 5-6 timmar längre tid, så en timmes körning mera om dagen och 1,5-2 dl bränslebesparing/mil
Senast ändrad:
Hej
Det är samma erfarenheter som jag har gjort. Högre hastighet kräver högre koncentration vilket är mer tröttande och kräver därför oftast fler pauser. Jag har också upplevt att på en 50 mila sträcka bli omkörd av samma fordon flera gånger, förarna i dessa fordon har uppskattningsvis hållit 20-30 km högre hastighet än vad jag då gjort men de har ändå inte nått målet tidigare.
Min gamla husbil Herbet som är utrustad med en 75Hk bensinare.
Den har även en alkov. Vid motvind går det inte alltid att komma upp i 80km/tim.
Då får jag ligga och varva på fyrans växel.
Att försöka komma upp i 90 km/tim vid motvind går helt enkelt inte om inte jag ska varva sönder motorn. Jag gör vad kan för att underlätta omkörningar.
Min gamla Herbet körs mer eller mindre hela tiden i väggrenen om det finns en sådan.
Svänger åt sidan ibland och stannar för att släppa förbi bakomvarande bilar.
Förr brukade vi kolla på vädret på tv innan vi bestämde vart vi skulle åka dagen efter.
Helst för att få medvind för gamla Herbet. Det var innan smarttelefonerna fanns.
Den har även en alkov. Vid motvind går det inte alltid att komma upp i 80km/tim.
Då får jag ligga och varva på fyrans växel.
Att försöka komma upp i 90 km/tim vid motvind går helt enkelt inte om inte jag ska varva sönder motorn. Jag gör vad kan för att underlätta omkörningar.
Min gamla Herbet körs mer eller mindre hela tiden i väggrenen om det finns en sådan.
Svänger åt sidan ibland och stannar för att släppa förbi bakomvarande bilar.
Förr brukade vi kolla på vädret på tv innan vi bestämde vart vi skulle åka dagen efter.
Helst för att få medvind för gamla Herbet. Det var innan smarttelefonerna fanns.
Skulle aldrig drömma om att hålla 80 på tyska motorvägar. Sen kör vi aldrig 5-6 timmar på en dag. Max 4, särskilt när vi tuggar asfalt på motorväg. Prioriterar i stället tid utanför bilen. Skillnaden i förbrukning mellan 80 och 100 är ca 1 dl. På andra vägar än motorvägar är det en helt annan lunk. Men vi är alla olika!
För oss är 5-6 timmar 1,5 dag.
F
F.d. 73249
Guest
det som står på skylten är MAX hastighet o inte på något sätt tvunget att hålla.
jag kör den hastighet under max som passar mej vid värja tillfälle (ibland över )
typ på en 90 väg kan jag köra 70 om jag tycker det känns skönt
så skiter jag högaktningsfullt i om dom bakom tycker jag kör för sakta
jag kör den hastighet under max som passar mej vid värja tillfälle (ibland över )
typ på en 90 väg kan jag köra 70 om jag tycker det känns skönt
så skiter jag högaktningsfullt i om dom bakom tycker jag kör för sakta