Malus försvinner

[PeterK]

Det fanns en hel del plåtisar som elfordon på Dusseldorfmässan när jag var ner för 3 veckor sedan, så de är på gång, kollade inte lastvikter.

 

[Michael S]

Det fanns en hel del plåtisar som elfordon på Dusseldorfmässan när jag var ner för 3 veckor sedan, så de är på gång, kollade inte lastvikter.

OK, då kan dom införa malus igen, då det kommer alternativ till fossilbilar

 

[krinil]

OK, då kan dom införa malus igen, då det kommer alternativ till fossilbilar

Fast inte retroaktivt! Så vi får hålla fast vid vår klenoder, eller reliker?

 

[NotaBene]

Väcker upp denna tråd med en fråga. Malus för husbilar tas bort från 1feb 2025. Kommer detta bara gälla nyregistrerade husbilar eller tas malusdelen bort på redan inreggade bilar som inte hunnit bli tre år?

 

[Hdkrister]

Väcker upp denna tråd med en fråga. Malus för husbilar tas bort från 1feb 2025. Kommer detta bara gälla nyregistrerade husbilar eller tas malusdelen bort på redan inreggade bilar som inte hunnit bli tre år?

Var i kontakt med Transportstyrelsen i veckan, enl de så tas den bort direkt på alla bilar. För vår del blev det från 16800 till 4800. Vår blir 2 år i mars.

 

[Olof G]

Min gick från 18000 till 4900!

Enligt transportstyrelsen



En regeländring innebär att husbilar som är upp till tre år gamla får sänkt fordonsskatt. Reglerna införs från den 1 februari, och Transportstyrelsen kommer att återbetala överskjutande fordonsskatt till alla som berörs. Totalt cirka 9 000 husbilar omfattas av regeländringen.
Personbilar med höga utsläpp av koldioxid ska betala en förhöjd fordonsskatt under den första tre åren (malus-skatt). Regeln har fram tills nu också omfattat personbilar klass II (husbilar) och har inneburit att fordonsskatten för dessa fordon har varit väldigt hög.
Riksdagen fattade under förra hösten beslut om att förändra reglerna från den 1 februari 2025. Regeländringen innebär att husbilar inte längre ska omfattas av malus-reglerna utan har normal fordonsskatt från början.
– Regeländringen omfattar alla husbilar som har en malus-skatt och inte bara fabriksnya husbilar. Vi kommer återbetala överskjutande fordonsskatt från den 1 februari till alla som berörs. Cirka 9 000 husbilar omfattas av regeländringen, säger Jonny Geidne, utredare på Transportstyrelsen.

 

[Västkustcamparen]

Jag kikade i Transportstyrelsens app idag, men där syns ingen skillnad. Fortfarande 16672 kr. Bilen är påställd och ja, det är en malusbil.
Har det något att gör med vilka månader skatten debiteras?

 

[Olof G]

Jag kikade i Transportstyrelsens app idag, men där syns ingen skillnad. Fortfarande 16672 kr. Bilen är påställd och ja, det är en malusbil.
Har det något att gör med vilka månader skatten debiteras?

Du får lugna dig Transportstyelsen jobbar inte lördag!, samma för mig antar att det kommer uppdatering

 

[Västkustcamparen]

Du får lugna dig Transportstyelsen jobbar inte lördag!, samma för mig antar att det kommer uppdatering

Nu idag 4 feb ser jag den nya sänkta skatten i appen Mina Fordon
Den stämmer med beräkningen enl Transportstyrelsens sida

 

[thou]

Vad har ni för koldioxidutsläpp för att få så "låg" skatt som 16000 kr under malusåren? Våran plåtis från 2021, som väl rimligen borde ha en av de lägre utsläppen av nyare husbilar med tanke på vikt och storlek hade över 30000 kr under malusåren. Nu när malusåren är över ligger skatten "bara" på drygt 13000 kr.

 

[Västkustcamparen]

Vad har ni för koldioxidutsläpp för att få så "låg" skatt som 16000 kr under malusåren? Våran plåtis från 2021, som väl rimligen borde ha en av de lägre utsläppen av nyare husbilar med tanke på vikt och storlek hade över 30000 kr under malusåren. Nu när malusåren är över ligger skatten "bara" på drygt 13000 kr.

Vår bil har 187 g/km ("beräknat"), och den är klassad efter det "tunga avgasreglementet" (eller vad det heter).
Innan sänkningen var skatten ca 16670 kr, efter 4810 kr.

 

[Pelle&Lena]

Vad har ni för koldioxidutsläpp för att få så "låg" skatt som 16000 kr under malusåren? Våran plåtis från 2021, som väl rimligen borde ha en av de lägre utsläppen av nyare husbilar med tanke på vikt och storlek hade över 30000 kr under malusåren. Nu när malusåren är över ligger skatten "bara" på drygt 13000 kr.

Vi har en 2022 3500kg 2,3 140hp manuell.
Co2 186g/km 16560kr nu 4774kr

 

[Västkustcamparen]

Vi har en 2022 3500kg 2,3 140hp manuell.
Co2 186g/km 16560kr nu 4774kr

Då blir det väl "månadsdebitering" nu då eftersom skatten understiger 4800 kr....

 

[thou]

CO2-utsläppen för våran plåtis 3500 kg, 140 hp, manuell, är över 300 g. Intressant att det finns snarlika med nästan hälften av detta värde.

 

[Västkustcamparen]

Detta är en artikel från husbil.se från 2020:

Heavy Duty motorer - därför har de plötsligt blivit populära

www.husbil.se

"Till nästa säsong säljs de flesta nya husbilar i Sverige med Heavy Duty motorer. Egentligen samma motorer som funnits tidigare men med en annan certifiering och lite andra specifikationer. Men varför har de blivit så populära?

Anledningen till att man väljer dessa motorer är för att de inte omfattas av WLTP. Den nya körcykeln (testmetoden) för att fastställa en bils förbrukning och utsläpp. Husbilar som omfattas av WLTP har en nästan dubbelt så hög fordonsskatt. De motorer vi normalt har i våra husbilar följer ”lätt avgasreglemente”. Det har inget att göra med bilens angivna totalvikt och ska därför inte förväxlas med termen lätt lastbil.

Heavy Duty motorer är certifierade enligt ”tungt avgasreglemente”. Gränsen för när en bil kan registreras enligt det tunga avgasreglementet går vid 2 610 kg. Då menas inte den registrerade totalvikten utan fordonets faktiska vikt.

Tillverkarna av husbilar kan alltså fritt välja om de ska köpa chassin med Heavy Duty motorer eller om de ska ha ”Light Duty” motorer.

När WLTP infördes gick det rykten om att bakhjulsdrivna husbilar inte omfattades av WLTP. Men detta är fel. Ryktet uppstod eftersom husbilar byggda på Mercedes bakhjulsdrivna chassi hade lägre skatt. Men det är just på grund av att dessa chassin hade Heavy Duty motorer."

 

[thou]

Tack. 2021 är väl sista året med den gamla 2,3 litersmotorn, som vi då har, vilket kanske förklarar varför våran husbil är registrerad som lätt avgasreglemente. Eller kanske är det så att inköparen hade kunnat registrera den som tungt avgasreglemente redan 2021. Jaja bara att betala och se glad ut.

 

[Olof G]

Det kommer bli en del som får betala månadsskatt, verkar det som,dvs under 4800kr/år ,så staten kanske inte gör så mycket förlust på det.
Jag klarade mig med 4900kr/år

 

[Per & Carina]

Vad har ni för koldioxidutsläpp för att få så "låg" skatt som 16000 kr under malusåren? Våran plåtis från 2021, som väl rimligen borde ha en av de lägre utsläppen av nyare husbilar med tanke på vikt och storlek hade över 30000 kr under malusåren. Nu när malusåren är över ligger skatten "bara" på drygt 13000 kr.

Innan sänkningen var skatten ca 16670 kr, efter 4810 kr. Då har vi en 2023, Hymer 890 på Merca, 125 kW med automatlåda, treaxlad och totalvikt 5500 kg. Det verkar väldigt mycke på en plåtis.

 

[Michael S]

För att få förklaring till "orimliga" skillnader i fordonsskatt, se och läs inlägg #55

Jag var in på Tumbo för ett par år sedan, då stog två exakt likadana nya husbilar bredvid varandra i hallen.
Den ena med 30 000+ kr i skatt, den andra med ca 16 000 i vägskatt.
Förklaring till detta finns i #55.

 

[Anders850]

Vi har en Weinsberg 3,5 t, innan sänkning hade vi 15071:- i skatt och efter den 1/2 är skatten 4413:-. det bli mer pengar till staten nu när vi får månadsskatt.