LiFePO4 LiFePO4 12V bygga själv

[PeterK]

En liten film om hur man kan bygga ett 12V LFP batteri.

Fyll gärna på med andra "bygga LFP själv" filmer, eller artiklar

 

[Morris]

Tack, då behöver jag inte oroa mig eftersom skillnaden i spänningen ligger på ca 5-15 mV enligt den inbyggda BMS:n.

 

[kenjon]

Precis, under 20-25 mV brukar man inte balansera bort.

 

[PeterK]

Tänkte rensa upp lite i husbilens "bobatterilåda" i vinter.
Tanken är att mina 2st 123smart relä och mitt 123bms hamnar på hyllan, och ett JK-bms på 300A med tillhörande display som jag beställde igår, åker in i lådan.

 

[PeterK]

Några LFP skötselråd från Will

 

[Michael S]

Värt att notera är att Will refererar till grader F, inte grader C som vi och resten av världen använder. (finns fåtal undantag)

 

[Magnus Strandberg]

Var intressant det där med 0 - 100% användning. Man har ju läst att många ställer in som han sa mellan 20-80% även bara laddar den till typ 90%

 

[PeterK]

Var intressant det där med 0 - 100% användning. Man har ju läst att många ställer in som han sa mellan 20-80% även bara laddar den till typ 90%

Exakt, det är mycket vanligt att man blandar ihop egenskaperna/skötselråd hos de olika Litium-kemierna som finns i batterier.
Att stoppa laddningen till ett LFP på 90% kommer att ge obalans i batteriet som ytterligare sänker kapaciteten.

Även bra att han tar upp det här med självurladdningen, ifall man t.ex lämnar ett batteri urladdat.

 

[krinil]

Tänkte rensa upp lite i husbilens "bobatterilåda" i vinter.
Tanken är att mina 2st 123smart relä och mitt 123bms hamnar på hyllan, och ett JK-bms på 300A med tillhörande display som jag beställde igår, åker in i lådan.

Blir så förbannat avundsjuk på er med stora och lättillgängliga platser för era batterier och 12 volt-installationer. Jag har så trångt under passagerarstolen, att jag knappt ens har plats att ladda batteriet fullt!

 

[Kjell1351]

Will tar verkligen död på många ”sanningar” som figurerat både på detta och andra forum.

En sak som jag skulle vilja lägga till är att lita inte på SOC-värdet (hur många procent som batteriet är laddat till) efter en längre tids lagring. Självurladdning och små strömuttag registreras kanske inte av BMS. Hade ett batteri som var laddat till 99-100%. Efter sex månader visade BMS att det fortfarande var fulladdat. Satte ändå batteriet på laddning och då visade det sig att det var nere på 75%.

 

[PeterK]

Här kommer ett till klipp med goda råd från Will angående laddning och balansering av LFP-batterier.
Intressant att han nämner det besvärliga i att balansera budget dropin med billiga bms i, det kan ta veckor av cykling innan man lyckas balansera dem.
Har man ett labaggregat så är det till stor hjälp att kunna ställa in en låg laddström på dessa batterier.
Så följ hans råd och ladda till 100%!

 

[PeterK]

Han har verkligen ett tufft jobb att slå sönder gamla myter som florerar på hans forum, men här kommer ett bra försök.

 

[PeterK]

Ett härligt klipp från Andy med en tillbakablick på hans kanal.
Jag gillar verkligen hans filosofi, och har följt honom sedan starten då jag också byggde mitt första LFP.

 

[Håkan]

Och en AI genererad hyllning till Andy som utforskat och lärt oss mycket om Solpaneler och Lifepo4 batterier:

 

[KawaMal]

Några LFP skötselråd från Will

Intressant. Uppmaningen att ladda fullt så ofta man kan tolkar iaf inte jag helt bokstavligt för han säger också att man skall hålla laddningen vid (över?) 50% om man har batteriet ”in storage” och det är väl precis vad det är handlar om när husbilen är avställd för vintern. Alltså fortsätter jag att släppa ner nivån innan vinteravställningen och kopplar sedan bort dem, och låter underhållsladdningen enbart vara för startbatteriet.

 

[Michael S]

Jag låter mitt batteri vara inkopplat med 100% SOC, och batteriladdaren på hela vintern.

Mitt BMS tar hand om detaljerna.

 

[PeterK]

Jag försöker också ladda upp mitt till 100% (lyckas ibland) när husbilen står i garaget, jag har ju ingen fast 230V laddare igång i husbilen.
Sen har jag några förbrukare igång 24/7.
Så jag har en 10A Biltema-laddare ansluten konstant på startbatteriet, då vaknar min DC/DC-laddare och laddar kanske upp en 10-15% i bobatteriet innan den går över i underhållsladdning, så varje gång jag är ner till garaget så startar jag om den laddaren och fyller på lite i bobatteriet igen.

Har 2st 230V laddare liggandes 30+40A, kanske jag får tummen ur och monterar dem denna vinter, har faktiskt inte känt något större behov av extern laddning ännu sedan bytet till LFP för 4år sedan.

 

[krinil]

Jag försöker också ladda upp mitt till 100% (lyckas ibland) när husbilen står i garaget, jag har ju ingen fast 230V laddare igång i husbilen.
Sen har jag några förbrukare igång 24/7.
Så jag har en 10A Biltema-laddare ansluten konstant på startbatteriet, då vaknar min DC/DC-laddare och laddar kanske upp en 10-15% i bobatteriet innan den går över i underhållsladdning, så varje gång jag är ner till garaget så startar jag om den laddaren och fyller på lite i bobatteriet igen.

Har 2st 230V laddare liggandes 30+40A, kanske jag får tummen ur och monterar dem denna vinter, har faktiskt inte känt något större behov av extern laddning ännu sedan bytet till LFP för 4år sedan.

Behovet kanske uppstår den dagen du kör ut från garaget!

 

[PeterK]

Behovet kanske uppstår den dagen du kör ut från garaget!

Eller hur, så illa kan det bli