Biltema elcyklar

[Mats/Inger Nilsson]

Vi har två st Biltema elcyklar Lowstep 28 tum 7 vxl inköpta 2016 04 20 inför vår Spanien resa nu visar det sig att batterierna är från 2015 och slut och nya kostar 2500kr per st och ca 3 mån levtid skall dom inte hålla längre

 

[PeterK]

Hur nollar man BMS (vad det nu är?)

Läs tidigare i tråden, det finns bl.a länkar

 

[knarrevik]

Hur nollar man BMS (vad det nu är?)

Lossa på minuskabeln mellan batteripack och styrenhet!

 

[Mats/Inger Nilsson]

Ja klubben är full av amatörer i många av dom ämnen vi diskuterar.
Inget fel i det och tråkigt vore det om vi inte fick ta del av alla våra olika teorier och spekulationer i frågor där hårda fakta saknas. Jag tycker det är intressant och utvecklande.

Det som kanske saknas ibland är en tydligare ödmjukhet inför att det faktiskt ofta bara är våra egna åsikter och teorier och att dom kan vara hur fel som helst. Vi ska inte respektlöst slå dom i huvudet på varandra och hävda att dom absolut är rätt. Då blir det lätt tråkig stämning.

Batteridoktorn är ingen amatör det är hans dagliga jobb och då kallas det proffs

 

[Ingrid o Pålle]

En amatör är en som älskar det han gör, eller gör det han älskar. (Samma ord som t.ex. "Amor".)

Ett proffs är en som har till yrke (profession) att göra det han gör - vare sig han älskar det eller inte, och vare sig han är kompetent eller inte.

(Om han inte är kompetent, brukar han inte bli långlivad som professionell...)

Pålle

 

[Chippen]

Nje..
Jag ser det på ett annat sätt, en hobby älskar man att göra och som regel blir man väldigt bra på det man gör, amatörer ställer som regel bara till det oavsett vad dom gör.

Hobbyamatör säger man väll för att man tycker det är kul men att man fortfarande inser att man inte behärskar hela området.

Proffs är man för att ställa mat på bordet och som regel är man som bäst på det, det kan ofta börja som ett intresse men det svalnar med åren.

 

[Kjelle L]

Utdrag ur mitt brev till Linnea på TV Plus.

Såg programmet igår och blev faktiskt riktigt besviken. Det var inte så mycket av ”Sverker-tag” där dessvärre.

Det trycktes för lite i programmet på det faktum att den tidiga döden för batteripakterna framstår helt klart som en medveten handling från fabrikanten! Man skulle kunna säga ett klart och tydligt fall av medvetet tidigt åldrande. Batterierna är givetvis inte åldrade men man vidtar en åtgärd som man ger sken av införs för att batterierna är kaputt vilket inte är sant!

Den typ av batterier som sitter i cyklarna skall normalt klara minst 5 år vid riktig behandling och typ 800-1000 laddningar. Nu har jag personligen och andra som köpt flera cyklar och dessutom laddat dessa samtidigt enligt alla rekommendationer erfarit att batterierna slutar att fungera nästan samtidigt och på tok för tidigt. En fullständig orimlig situation ifall inte produkten är utformad att göra precis så.

Ingen av oss som fått detta problem har hunnit använda dessa cyklar mycket mer än kanske 2 år och max 50-100 laddningar. Har man lagt in en funktion som då stänger av batterierna i det läget så är det nästintill bedrägligt beteende. Det är kanske inte Biltemas fel utan batterileverantörens fel, vem vet?

Jag har mätt upp och aktiverat batterierna igen och dessa batterier fungerar då precis som om de vore helt nya. Samma cykelsträcka som när cykeln var ny osv. Att då kräva att vi kunder skall kassera dessa batterierna är oförlåtligt, näst intill straffbart enligt mitt sätt att se! Som att köpa en liter mjölk och erfara att det är bara 1dl mjölk i paketet.

Biltema förnekar fabrikationsfel vilket är anmärkningsvärt då man därigenom bara förstärker intrycket att produkten fungerar precis som det är avsedd att göra. Man håller sig för pannan PUH!

 

[GTV6]

Har ingen reflekterat över varför just dessa batterier samt de i mobiler och laptops ska hålla så få cykler medans de som man kan ha i husbilen pallar 5 ggr fler cykler enligt vissa, dock ej undertecknad?

 

[kejo20]

Är det allt man behöver göra knarrevik, bara lossa minuskabeln sen sätta dit den igen?

 

[Magnus Strandberg]

Är det allt man behöver göra knarrevik, bara lossa minuskabeln sen sätta dit den igen?

Du skruvar isär batteripackenskal letar reda på en svart kabel mellan batteriet och kretskortet. Löder bort den. Väntar en stund löder tillbaka den KLART

 

[knarrevik]

Är det allt man behöver göra knarrevik, bara lossa minuskabeln sen sätta dit den igen?

Ja, jag väntade en minut, skruvade fast kabeln och batterit tog laddning igen. Dagen efter testade jag cykeln i skarpt läge och upplevde den som bättre än ny.
På mitt batteri behövdes ingen lödning.

 

[Knut]

Den måten å resette elektronik på tyder på en av to ting. Mest sannsynlig er en feil i logikken for avstenging ved for lav spenning slik at den og stenger av lademuligheten, en slik mmangel på fungerende bakvei er ikke helt uvanlig. Den andre og mer konspratorisk er planlaggt åldring,men dette trenger mer konstruksjon

 

[Stig]

Det talas här om Biltemas elcykelbatterier men det gäller nog elcyklar oavsett fabrikat, som jag nämnde i ett tidigare inlägg så havererade batteriet på min kompis premiumcykel plötsligt nu i somras efter tre år. Detta var en elcykel i de högre prisklasserna och ingen Kinatillverkning (utom antagligen batteriet).
Här måste nog cykelfabrikanterna ha bättre koll på vad som köps in, detta kan på sikt innebära att intresset för elcyklarna avtar då många tycker att det blir alltför dyrt med dessa batteribyten då en majoritet av elcyklarna används få mil per år.

 

[Dethleffskvalite]

Om ni nu skall ge er på att "nolla" själv som normalt inte skruvar med el. Det ser ofarligt ut men tänk på att där är mycket höga kortslutnigsströmmar i dessa batterier om man gör fel.

 

[Knut]

En ubeskyttet LMO eller LCO celle som kortsluttes kan detonere. Dagens celler har en liten motstand som brenner over i stedet for detonasjon. En 10 Ah celle tåler normalt noen hundre A - det blir veldig varmt verktøy av en slik kortslutning. Om en klarer å kortslutte en hel 36V pakke snakker vi om noen kW med varme uten at batteriet slipper, men batteriet vil som regel ikke overleve dette. Det er slike celler i cyckle batterier.

 

[GTV6]

Den måten å resette elektronik på tyder på en av to ting. Mest sannsynlig er en feil i logikken for avstenging ved for lav spenning slik at den og stenger av lademuligheten, en slik mmangel på fungerende bakvei er ikke helt uvanlig. Den andre og mer konspratorisk er planlaggt åldring,men dette trenger mer konstruksjon

Exakt, det var ungefär så jag menade i inlägg #210

 

[GTV6]

Det talas här om Biltemas elcykelbatterier men det gäller nog elcyklar oavsett fabrikat, som jag nämnde i ett tidigare inlägg så havererade batteriet på min kompis premiumcykel plötsligt nu i somras efter tre år. Detta var en elcykel i de högre prisklasserna och ingen Kinatillverkning (utom antagligen batteriet).
Här måste nog cykelfabrikanterna ha bättre koll på vad som köps in, detta kan på sikt innebära att intresset för elcyklarna avtar då många tycker att det blir alltför dyrt med dessa batteribyten då en majoritet av elcyklarna används få mil per år.

Ärligt talat, det är så jag känner för alla dessa borrmaskiner od som nu "måste" vara batteridrivna, med borrmaskin med sladd så funkar den i 20-30 år, nu gör den det i 3-4 år i bästa fall och till råga på allt så kanske inte ens det finns att köpa längre ett stort steg bakåt för Gretas miljötänk

 

[Stig]

Ärligt talat, det är så jag känner för alla dessa borrmaskiner od som nu "måste" vara batteridrivna, med borrmaskin med sladd så funkar den i 20-30 år, nu gör den det i 3-4 år i bästa fall och till råga på allt så kanske inte ens det finns att köpa längre ett stort steg bakåt för Gretas miljötänk

Det behöver inte alltid vara slut med batterierna efter 3-4 år, Jag har flera batterihandmaskiner som används i stort sett dagligen. Dessa är av ett Tyskt kvalitetsmärke (även batterierna, Li-Ion, är tillverkade där) och de är nu inne på sjätte året och fungerar fortfarande utmärkt, de kostade naturligtvis en hel del men är i längden billigare än slit och släng produkterna.
Det borde gå att få elcykelbatterierna lika hållbara om cykeltillverkarna valde bättre kvalitet på batterierna.

 

[kejo20]

God morgon
Har ju ett Biltemabatteri från en hopfällbar biltemacykel, hittar inte något kretskort när man tar isär detta, har lossat ovandel och underdel men ser inget kretskort, går ej att få ut batteripacket från aluminiumkasetten, har lossat plus och minuskablarna i botten vid säkringen, kan det räcka?
MVH KEJO20

 

[Ewa & Jocke]

God morgon
Har ju ett Biltemabatteri från en hopfällbar biltemacykel, hittar inte något kretskort när man tar isär detta, har lossat ovandel och underdel men ser inget kretskort, går ej att få ut batteripacket från aluminiumkasetten, har lossat plus och minuskablarna i botten vid säkringen, kan det räcka?
MVH KEJO20

Se klippet nedan om hur man nollställer BMS på ett biltema batteri. Jag lade in 2st klipp på olika batterier, men principen är väl densamma för de flesta batterierna

Lycka till!

//Jocke

 

[Knut]

Er det firkantete eller runde celler i den pakken? Med firkantede er bms kortet oftest plssert i øvre enden av pakken. Med runde celler hender det at BMS er plassert mellom eller ved siden av cellene. Har ingen pakke fra Biltema selv, men filmene som Jocke la ut viser 2 forskjellige typer pakker, begge med runde celler. Aluboksen her har BMS på den normale plassen for de med firkantede celler.