Ett problem som jag har nu när jag köpte ( bra pris ) batterier utan värme inbyggd, är att batterilådorna ( 3st plats för 100ah ) är nersänkta i golvet bak i garaget och är oisolerade så jag tänkte försöka isolera dom först 10mm på insidan och sedan 20mm på utsidan, har även funderingar på 12v elvämesits att använda vid behov det finns mindre modeller som är till entreprenad maskiner tex, dom är på 12v 24w och värmer till ca 25gr bara för att kunna åka ut även på vintern då inte LiFepo4 går att ladda vid minusgrader.
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Tips Värma LiFePo4 utan egen värmare
- Startad av STANTON
- Startdatum
Håller på och skapar en skiss på uppvärmningen av batteriboxarna, tipset jag fick av Håkan var kanon, ska istället för att blåsa tillbaka luften ifrån boxarna använda ett kallrasskydd och blåsa ut luften bakåt ur sista boxen.
Om ni inte är medveten om att det är alltid kallast längst ner (botten av lådan)
Så vill jag tipsa er om att... Tänk på att varmluften söker sig inte neråt där det är kallast...
Men med en värmeplatta under batteriet så söker värmen sig själv upp genom batteriet....
Naturens lagar kan vi inte ändra på .... Ännu
Helt rätt o det va därför jag skrev att om Stefan tar mitt förslag så ska överströmningsrören mellan lådorna sitta längs ner.
Det stämmer därför tänkte jag flytta insugsröret åt sidan och uppåt, luften lite högre upp garaget är varmare.Om ni inte är medveten om att det är alltid kallast längst ner (botten av lådan)
Så vill jag tipsa er om att... Tänk på att varmluften söker sig inte neråt där det är kallast
Men med en värmeplatta under batteriet så söker värmen sig själv upp genom batteriet....
Naturens lagar kan vi inte ändra på .... Ännu
Alde pannan sitter på sidan i garaget så det är ingen brist på värme. 
Vad jag har förstått när jag pratade med Sunlux så var det bara laddningen det var problem med vid minusgrader det bör vara minst 5+ för att ladda, att ta ur ström ska inte vara några problem i minusgrader.
F
F.d. 22252
Guest
Om det inte är risk för skador rent fysiskt vid strömuttag så kommer ju batteriets inre motstånd ge värme ganska fort så att batteriet fungerar bra. Börjar man med en temp runt 0 ska det knappast vara problem men i norrland med -25 är det ju en annan sak. Sen beror väl laddningen på vad man jämför med ett blybatteri som är kallt tar inte emot särskilt mycket laddström även sommartid om man tittar på databladen. Sen en annan sak jämfört med blybatterier är ju vikten ett blybatteri har ju mycket större massa som behöver lång tid för att bli varm ett life med mycket mindre massa är ju lätt att värma strömuttag och laddning kommer ju kunna hålla värmen vid användning problemet uppstår vid låg temp och förvaring.
Knut
FD HBK Medlem
Leste forrige dagen en rapport fra en gruppe batteri utviklere i USA hvor de testet en ny billig LFP celle for elbiler. Disse cellene har innebygget varmeelement som forvarmer til 60 grader celsius både for ladning og forbruk. Med dette kan de lade hele kapastiteten på 5 minutter og samme belastning. 12C er rimelig rå behandlig, og når de samtidig klarer å presse ned kostprisen. Foreløpig er det kun laget noen få tusen celler for å kunne kjøre fullskala levetidstest. Rapporten fra 500 fulle cycler lover bra, bedre enn 90% kapasitet på samtlige celler. Det er cylindriske celler som kan bygges med denne teknikken som minner mye om Tesla sine nye store celler - med litt endret innmat. Det nye er en nikkelfilm som varmeelement og ellers tabless for maks strøm. Prisreduksjonen kommer fra bruk av grøvre korn i grafitt filmen enn hva som benyttes normalt. Varmen reduserer risikoen for lithium nåler. Målsetningen er å kunne lage batteripakker som tåler 2 millioner miles! De har igjen en del døgn med levetidstesting selv med 10 min pr cycel
F
F.d. 22252
Guest
Eftersom det är en kemisk kapacitet så går alla kemiska reaktioner fortare vid högre värme men det är säkert en risk med det.
På den tiden man använde Nicd celler så var det en man som isolerade batteriet för att få högre effekt det var hastighetsflygning det handlade om. Det kan inte hållit länge normalt blev de ganska varma vid höga strömuttag. Jag tror att problemet med varma celler är att de också slits fort.
Vad jag vet kan man idag bara lagra energi på 2 sätt kemisk energi eller lägesenergi. Mycket av användningen handlar om omvandling av energi från ett tillstånd till ett annat. Kan man hitta något annat sätt så kommer alla förutsättningar ändras.
På den tiden man använde Nicd celler så var det en man som isolerade batteriet för att få högre effekt det var hastighetsflygning det handlade om. Det kan inte hållit länge normalt blev de ganska varma vid höga strömuttag. Jag tror att problemet med varma celler är att de också slits fort.
Vad jag vet kan man idag bara lagra energi på 2 sätt kemisk energi eller lägesenergi. Mycket av användningen handlar om omvandling av energi från ett tillstånd till ett annat. Kan man hitta något annat sätt så kommer alla förutsättningar ändras.
Termostaten slår på värmemattan när temperaturen är under sju grader, dvs mattan är inte på hela tiden.
Terra Exotica - Värmematta - 28 W - 53 x 28 cm
Terra Exotica - Värmematta - 28 W - 53 x 28 cm ger en grundvärme för de flesta terrariedjur. Mattan producerar en konstant emission av långvågig infraröd strålning. Denna våglängd är osynlig för det mänskliga ögat och liknar värmen i naturligt solljus. Endast föremål värms upp, medan omgivningste...www.cyberzoo.se
Fungerar väldigt bra ihop med termostat som sköter inkopplingen.
Använder Aqara Zigbee elektronik.
Just i ditt fall funkar det nog ok med så stor batteribank, men frågeställaren har vad jag förstått max. halva din bank,
problemet med din lösning är att det kräver kontinuerlig drift av invertern, vilket inte är gratis.