Totalvikt

[Kaehne4363]

Jo, men frågan är om man kan fällas för att ha överskridit axelvikterna. Det är inte självklart då de inte verkar finnas i Transportstyrelsens uppgifter om bilen... iaf inte för min bil från 2016...
Edit: Dessutom har jag 3 skyltar som anger vikterna: 2 st i motorrummet och en på utsidan bilen. Alla 3 har olika viktangivelser...

I Danmark får du bøde om du overskrider:
Totaltvægt eller
maks. akselvægt for eller
maks. akselvægt bag.

Det er uklart om fremgangsmåden, om du ikke har akselvægt i registreringsbeviset, men jeg er sikker på at politiet ved hvor på karosseriet skiltene med vægtangivelser findes

 

[Tofa]

Enligt dessa uppgifter, ja.

Bötesmallar för regler om maximilast och axeltryck mm. - www.trafikjuristen.se

Nu blev jag lite förvirrad. En tabell med helt andra siffror har presenterats tidigare. Gäller denna tabell vanliga 3,5 tons husbilar, eller gäller den bara i vissa specialfall?

 

[PeterK]

Jag vet inte säkert,
Men rent principiellt vill man väl inte överskrida max. axelbelastning, eller ens ligga på max. oavsett ev. böter, det känns som en ickefråga för mej iallafall.

 

[Västkustcamparen]

Nu blev jag lite förvirrad. En tabell med helt andra siffror har presenterats tidigare. Gäller denna tabell vanliga 3,5 tons husbilar, eller gäller den bara i vissa specialfall?

Det är gamla belopp och gränser....
Sidan är uppdaterad 2015-08-02 står det

 

[Tofa]

Det är gamla belopp och gränser....
Sidan är uppdaterad 2015-08-02 står det

Tack för klarläggandet!

 

[Kaehne4363]

Denne side fortæller om reglerne i Danmark: Retsinformation

At der ikke bødelægges ved en overskridelse af totalvægten med op til 7%. Herefter koster det 150DKK pr. % min. DK K 1.000. Ved gentagelsestilfælde stiger bøden

At der ikke bødelægges ve overskridelse af akselvægten med op til 7% (men dog hvis overskridelsen er over 500kg) Herefter koster det DKK 150 pr. % min. DKK 1.000. Ved gentagelsestilfælde stiger bøden

 

[Montreal]

Jag vet inte säkert,
Men rent principiellt vill man väl inte överskrida max. axelbelastning, eller ens ligga på max. oavsett ev. böter, det känns som en ickefråga för mej iallafall.

Om man överskrider axellasten bak ,vilket troligen är vanligast, beror det väl oftast på ett välfyllt garage, och eftersom de flesta husbilar har ett
rejält överhäng bak, kommer man att få en avsevärd hävarmsverkan som också avlastar framvagnen, och ger sämre köregenskaper och även fäste
för både styrning och även drivning om bilen är framhjulsdriven. Däcken blir ju också överlastade och risken för däckskador ökar.

 

[Tofa]

Om man överskrider axellasten bak ,vilket troligen är vanligast, beror det väl oftast på ett välfyllt garage, och eftersom de flesta husbilar har ett
rejält överhäng bak, kommer man att få en avsevärd hävarmsverkan som också avlastar framvagnen, och ger sämre köregenskaper och även fäste
för både styrning och även drivning om bilen är framhjulsdriven. Däcken blir ju också överlastade och risken för däckskador ökar.

Jag köper ditt resonemang till 100%. Men min nyfikenhet gällde om man genom forskning verkligen har visat att så låga viktöverträdanden som någon/några % har givit en ökning av trafikolyckor, trafikskador eller trafikdöd. Men jag stödjer rejäla straff för höga övervikter, för då antar jag att det finns bevis för olycksfallsrisk.

 

[Montreal]

Jag köper ditt resonemang till 100%. Men min nyfikenhet gällde om man genom forskning verkligen har visat att så låga viktöverträdanden som någon/några % har givit en ökning av trafikolyckor, trafikskador eller trafikdöd. Men jag stödjer rejäla straff för höga övervikter, för då antar jag att det finns bevis för olycksfallsrisk.

Behövs det en olycksstatistik för att man skall följa lagar, tekniska fakta och sunt förnuft?

 

[F.d. 58303]

En fundering om jag kör upp med framaxeln på en av de fordons vågar som finns efter vägarna stannar och noterar vikten , ger den då en korrekt axel vikt ?
Göran i Björnarbo

 

[PeterK]

En fundering om jag kör upp med framaxeln på en av de fordons vågar som finns efter vägarna stannar och noterar vikten , ger den då en korrekt axel vikt ?
Göran i Björnarbo

Mycket tveksamt, (men det ger ett hum om vart man ligger)
förutom när det pågår en vägning av trafikpolisen, då de måste kalibrera vågen inför varje "vägningskampanj"
Nu är det mycket sällan jag passerar dessa kontrollstationer, men gör jag det, och ser att de har kontroll, så svänger jag in på vågen, alltid intressant och se hur mycket tyngre man blivit det året.
Då väger jag först framaxeln, sen båda axlarna, och sist bakaxeln, då får man alla användbara värden.

 

[F.d. 58303]

Sedan kan man också fundera över varför lastvikten på moderna husbilar är så erbarmligt dålig.
Göran i Björnarbo

 

[PeterK]

Sedan kan man också fundera över varför lastvikten på moderna husbilar är så erbarmligt dålig.
Göran i Björnarbo

Är den verkligen det? eller är det så att man bygger "för stora" 3,5-tonnare
På vissa husbilar måste man t.o.m dumpa färskvatten för att få en laglig "körvikt", hur tänkte man då

 

[Fenix14]

Nu behöver jag inte funder på att ev. höja totalvikten, fick just detta besked:

Fick nyss besked från tillverkaren av din husbil Trigano S.p.A. i Italien att högsta tillåtna totalvikt på din bil tyvärr inte går att höja.
Vid tidpunkten för när denna bil producerades fanns två totalvikter, 3 500 kg på Fiat Light-chassit och 3 850 kg på Fiat Heavy-chassit.

Garanterade axeltyck för Fiat Light: För Fiat Heavy:
1 - 1 850 kg 1 - 1 850 kg

2 - 2 000 kg 2 - 2 120 kg

Totalvikt 3 850 kg råkar sammanfalla med garanterade axeltryck fram och bak på det lilla chassit och har alltså inget att göra med möjligheten att höja totalvikten på detta chassit.

Mvh Fenix

 

[F.d. 58303]

De enda vikterna som är intressanta är för mig är vilket axeltryck har jag fram vilket axeltryck har jag bak samt summan av dessa . Och alla dessa vikter ska ligga under det som är lagligt.
Fundering var kan jag väga min bil?
Och varför ställs det inte ett tydligt krav att en husbil som rullar ut från firman registreras med den verkliga vikten som den har med vald utrustning. Och då ska det finnas en rimlig lastvikt kvar till total vikten. Måste väl ligga i branchens intresse.
Nu är det bara en massa mer eller mindre kreativa administrativa lösningar, med låssas vikter. För att kringgå regelverket, som sedan sätter den intet ont anande bilägare i klistret.
Vad byggs husbilar av för material?
Våran veteranare på 6meter alkovbyggd byggd på en stålstomme Alu plåt plywood isolering plywood. Plywood skivorna är tunna utom taket där är de 12mm. Den väger med bränsle vatten förare en passagerare under 3000kg 500 kg upp till max totalvikt.
Göran i Björnarbo

 

[Ingrid o Pålle]

Och varför ställs det inte ett tydligt krav att en husbil som rullar ut från firman registreras med den verkliga vikten som den har med vald utrustning. Och då ska det finnas en rimlig lastvikt kvar till total vikten.

1. Sedan flera år tillbaka är bestämmelsen att husbilens vikt skall anges inklusive fabriksmonterad tillvalsutrustning. Vissa tillverkare väger varje fordonsindivid, medan andra utgår från den – enligt gällande bestämmelser – fastställda tjänstevikten och adderar sedan vikten för varje gjort tillval. (Observera att tillbehör som återförsäljaren monterar inte ingår i den angivna vikten.)

2. Sedan ännu längre tid tillbaka gäller följande minimikrav för lastförmågan: 10 L + 10 N, där L är fordonslängden i meter och N är det antal personer fordonet är inrättat för.

Pålle

 

[F.d. 58303]

Det intrycket jag har fått av diskussion på forumet är att det säljs bilar där last vikten är lite dåligt tilltagen.
Var vikten adderas till fordonet, är som jag ser det oväsentlig.
Om det är Italien , Enköping eller på min gårdsplan . Den enda vikten som har betydelse är vad bilen väger när den rullar ut på en allmän väg.
Vilket jag definitivt tänker ta reda på själv genom att leta på en krönt fordons våg och väga bilen.
Göran i Björnarbo

 

[Västkustcamparen]

Det intrycket jag har fått av diskussion på forumet är att det säljs bilar där last vikten är lite dåligt tilltagen.
Var vikten adderas till fordonet, är som jag ser det oväsentlig.
Om det är Italien , Enköping eller på min gårdsplan . Den enda vikten som har betydelse är vad bilen väger när den rullar ut på en allmän väg.
Vilket jag definitivt tänker ta reda på själv genom att leta på en krönt fordons våg och väga bilen.
Göran i Björnarbo

Här finns Trafikverkets vågar som är öppna för allmänheten.

Fordonsvågar

Det finns ett antal fordonsvågar i landet som Trafikverket förvaltar. Vågarnas primära syfte är att användas för polisens kontroller, men även allmänheten har tillgång till vissa.

www.trafikverket.se

 

[MiRe]

Här finns Trafikverkets vågar som är öppna för allmänheten.

Fordonsvågar

Det finns ett antal fordonsvågar i landet som Trafikverket förvaltar. Vågarnas primära syfte är att användas för polisens kontroller, men även allmänheten har tillgång till vissa.

www.trafikverket.se

Det förs nu en diskussion mellan Polisen och Trafikverket att stänga kontrollplatsen på Långeberga utanför Helsingborg med bommar. Och orsaken till detta är nerskräpning av platsen.
Det skrevs om detta för någon vecka sedan i tidningen Proffs. Där va bilder från platsen som liknade en sopstation.

 

[Defender130]

Var för en del år sedan snubblande nära att köpa en bil som definitivt hade gett mig problem!
Vi hade kollat och diskuterat en bra stund sedan vi pratat med säljaren och sa till varandra, den vill vi ha. Dock hade klockan sprungit iväg och nu var säljaren upptagen med annan kund och receptionisten på väg att låsa dörren, så jag sa till frugan vi kör hem så åker vi tillbaka i morgon. Hatar att stressa när man skall göra lite mer kostsamma affärer.
Nåväl väl hemkommen så gick jag in på transportstyrelsen och kollad reg-nr, jag fick en CHOCK!
Skillnaden mellan totalvikt och tjänstevikt var hela 120kg. Dvs ungefär vad jag och maten i kylskåpet gissningsvis väger tillsammans. Men bilen hade ett jättegarage så det kanske man kunde fyllt med en heliumballong? Problemet är bara att det hade nog blivit svårt med greppet från drivhjulen eftersom det var en Mercedes med bakhjulsdrift. Den hade dock luftfjädring bak fall man vill åka med extra stor ”överlast”!
Nåväl nog med ironi, det blev inget köp!
Dock var nog det exemplaret ”ärligt” så tillvida att förklaring till den hög tjänstevikten var att det var en tysklandsimporterad bil, så den var nog vägd med all utrustning tidigare ägare monterat vid registrering i Sverige.

En tankevärd historia kan jag dock tycka att det är!