Svenskt B- körkort i Schweiz.

[Jari.T]

Det gamla B-kortet hade behörigheten för framförande av tungt fordon. Fr.o.m. -97 så fick Sverige ett undantag inom EU (dock ej Schweiz och något land till) för att de med körkort före -97 fick framföra tunga fordon med B-kortet. Det var inget som helst problem att få till mitt C-kort efter att jag var i kontakt med Transportstyrelsen om proceduren för detta. Dvs. skicka in ansökan och läkarintyg.
Observera dock att vi med "gammalt" BE får fortfarande köra tung husbil med tungt släp enbart med hjälp av undantaget.

Jag tror du försöker hänvisa till övergångsregler och hävdunna rättigheter och jag är fortfarande tveksam till ditt påstående då du blandar i hop sakerna i ditt inlägg.
Du måste ha tagit C behörigheten någongång.

 

[Seppo Honkanen]

Otroligt envis denna Tierpare. Kråkorna flyger väl där fortfarande upp och ner...

 

[PL 8]

Jag har fixat detta förra året. Skickade ansökan till Transportstyrelsen om utökad körkortsbehörighet, fixade läkarintyg. Hade C-kortet 4 veckor senare...

Kan du beskriva närmre om hur denna ansökan går till? Kanske länk om var man hittar uppgifter?

 

[fritidsbonden]

Jag har fixat detta förra året. Skickade ansökan till Transportstyrelsen om utökad körkortsbehörighet, fixade läkarintyg. Hade C-kortet 4 veckor senare...

Hej. jag tycker detta låter fantastiskt, kan det vara något som missats i alla år, kanske man till och med kan få ett E efter det C jag intygade mig till
1984 eftersom jag 1980 avlade examen för tungt släp efter personbil.
En fråga i sammanhanget är om transportstyrelsen hade en mall man fyller eller om du författade en ansökan på egen hand.
Mvh Frididsbonden.

 

[PeterK]

Ifall det vore såhär enkelt att bara ansöka och är "frisk" så får man C-behörighet, så förstår jag inte varför vi har "farfarsregeln" som jag t.o.m. blivit av med, fast jag tagit både C och D.

 

[Michael Johansson]

Det är väl så att om du ansökte om C-behörighet i och med att reglerna för tungt fordon på B-behörighet ändrades 1984 (tror jag det var) så fick man det. Det innebar dock att körkortet skulle förnyas var tionde respektive femte år med läkarintyg. Gjorde man inte det togs C bort från körkortet.

Vill du ha tillbaka C så behövs bara ett läkarintyg och ansökan om att få tillbaka C. Det innebär dock inte att det skulle gå lika enkelt om man inte haft C tidigare. Den gamla C-behörigheten ligger således kvar men får bara användas efter att läkare kontrollerat att man är frisk och fått ett nytt körkort med C angivet.

//Michael, medlem

 

[4Evigt]

Just pratat med Transportstyrelsen och man kan inte få C’ett på körkortet bara på grund av farfars reglerna. C’ett står för tung fordon (LASTBIL) farfarsreglen gäller för fordon klassat som person bil över 3500 kg.
Mvh Transportstyrelsen

 

[Krister Ursula 18]

Det är väl så att om du ansökte om C-behörighet i och med att reglerna för tungt fordon på B-behörighet ändrades 1984 (tror jag det var) så fick man det. Det innebar dock att körkortet skulle förnyas var tionde respektive femte år med läkarintyg. Gjorde man inte det togs C bort från körkortet.

Vill du ha tillbaka C så behövs bara ett läkarintyg och ansökan om att få tillbaka C. Det innebär dock inte att det skulle gå lika enkelt om man inte haft C tidigare. Den gamla C-behörigheten ligger således kvar men får bara användas efter att läkare kontrollerat att man är frisk och fått ett nytt körkort med C angivet.

//Michael, medlem

Det stämmer med 1984. Kunde du intyga att du hade ett behov av C körkortet på grund av ditt arbete till exempel, så fick du C inskrivet i körkortet.
(Själv hade jag behovet att köra lastbil som lackerare för tunga fordon, rangering hämtning leveranser.)
Senaste förnyelsen av körkortet, skrevs även C1 ut.
Och så ser det ut numera.

Krister

 

[Sander]

Körkortsbehörigheten är nog inte begränsad till EU, det är bara EU's ekvivalenstabell som begränsas till EU länder. Det går ju att hyra bil i många länder utom Europa och det svenska körkortet fungerar ibland med översättning, sk internationellt körkort. Det är nog någon gammal Geneve och Wien konvention som reglerar detta.
Beträffande Schweiz så hade vi väl samma problem med Norge för några år sedan men det är väl löst.
Om man har med EU,s tabell så går det nog bra och i dagens moderna värld kan nog polisen online verifiera giltigheten om de blir tveksamma.

Har blivit stoppad 2 gånger i Polen och då har Eu.s ekvivalenstabell fungerat.

Fast visst hade det underlättat om transportstyrelsen kunde göra en anteckning på körkortet.

Men jag undviker Schweiz pga av kostnadsläget, Österrike får duga.

​

 

[håkansson2]

Körkortsbehörigheten är nog inte begränsad till EU, det är bara EU's ekvivalenstabell som begränsas till EU länder. Det går ju att hyra bil i många länder utom Europa och det svenska körkortet fungerar ibland med översättning, sk internationellt körkort. Det är nog någon gammal Geneve och Wien konvention som reglerar detta.
Beträffande Schweiz så hade vi väl samma problem med Norge för några år sedan men det är väl löst.
Om man har med EU,s tabell så går det nog bra och i dagens moderna värld kan nog polisen online verifiera giltigheten om de blir tveksamma.

Har blivit stoppad 2 gånger i Polen och då har Eu.s ekvivalenstabell fungerat.

Polen lyder under EU:s regler. Det gör inte Schweiz.

 

[Västkustcamparen]

Körkortsbehörigheten är nog inte begränsad till EU, det är bara EU's ekvivalenstabell som begränsas till EU länder. Det går ju att hyra bil i många länder utom Europa och det svenska körkortet fungerar ibland med översättning, sk internationellt körkort. Det är nog någon gammal Geneve och Wien konvention som reglerar detta.
Beträffande Schweiz så hade vi väl samma problem med Norge för några år sedan men det är väl löst.
Om man har med EU,s tabell så går det nog bra och i dagens moderna värld kan nog polisen online verifiera giltigheten om de blir tveksamma.

Har blivit stoppad 2 gånger i Polen och då har Eu.s ekvivalenstabell fungerat.

Fast visst hade det underlättat om transportstyrelsen kunde göra en anteckning på körkortet.

Men jag undviker Schweiz pga av kostnadsläget, Österrike får duga.

​

Norge är ett EES-land, därför gäller farfarsundantaget där.
Schweiz är inte ett EES-land, ej heller EU-land, alltså gäller B-kort upp till 3.5 ton, inte mer.

 

[Michael S]

Schweiz är inte ett EES-land, ej heller EU-land, alltså gäller B-kort upp till 3.5 ton, inte mer.

Det strämmer inte.

Läs inlägg #11.
Där framgår det vad som gäller.

 

[Morgontrött]

Jag förstår inte. Trådar av det här slaget dyker upp lika regelbundet som restskatten. Vi kan tolka i det oändliga men det är ju i slutändan polisen på plats som avgör vad som gäller och håller man inte med så är det bara att gå vidare med ärendet. Vad vi i husbilsklubben tycker skiter nog farbror blå högaktningsfullt i. Vi läser tydligen samma text och får olika svar. Så man tar beslutet och gör det man tycker är rätt. Att söka bekräftelse på sin egen åsikt gör inte någon skillnad.

 

[Sander]

Finns det någon som läser detta forum som råkat ut för problem i Schweiz vid framförande av fordon som kräver att "farfarsregeln" åberopas ?
Hur gick det ?

 

[Västkustcamparen]

Det strämmer inte.

Läs inlägg #11.
Där framgår det vad som gäller.

Vilket dokument skulle det vara?
Det Euro-Lex-dokument som många tänker på gäller inte i Schweiz som inte är ett EU- eller EES-land.
Ett utdrag ur svensk lag på ett språk som en lokalpolis i Schweiz begriper skulle möjligen duga, men något sådant känner inte jag till...

Enl Hans Östh, utredare på Transportstyrelsen, sektionen för regelinformation, gäller INTE farfarsregeln i Schweiz, och det väljer jag att tro på.

 

[Michael S]

Jag ger ett annat lands lagstiftande myndighet (i detta fall Schweiz) högre trovärdighet gällande det lagarna man själva skapat, än en en Svensk myndighetspersons tolkning av lagar han uppenbarligen inte känner till.

 

[Olof G]

Jag ger ett annat lands lagstiftande myndighet (i detta fall Schweiz) högre trovärdighet gällande det lagarna man själva skapat, än en en Svensk myndighetspersons tolkning av lagar han uppenbarligen inte känner till.

Jag har skrivit till trafikmyndigheten i Schweiz och UK, fått exakt samma svar, behörigheten skall framgå av ditt körkort ,som ett tillägg på B-kortet att du får framföra ett fordon över 3.5ton, EU direktivet i tillägg duger inte,utan det skall stå på kortet.
Helt tydligt tolkar olika personer på myndigheterna det olika, samma sak är troligt om du blir stoppad av polis, så var och en får bedöma om man ska ta risken eller inte.

 

[muskatten]

Jag har skrivit till trafikmyndigheten i Schweiz och UK, fått exakt samma svar, behörigheten skall framgå av ditt körkort ,som ett tillägg på B-kortet att du får framföra ett fordon över 3.5ton, EU direktivet i tillägg duger inte,utan det skall stå på kortet.
Helt tydligt tolkar olika personer på myndigheterna det olika, samma sak är troligt om du blir stoppad av polis, så var och en får bedöma om man ska ta risken eller inte.

Detta är ju ett skäl till varför det borde stå på våra kk...
Konstigt att man har en typ av behörighet som är godkänd av en svensk myndigheter..... Men man får inget bevis på behörigheten..

Kanske detta är något Hbk kunde lobba för..?

 

[4Evigt]

Hej hej
Har nu skickat en e-mail till Den Schweiziska ” Transportstyrelse” och hoppas såklart att får ett snabbt svar.
Återkommer med information från denna myndighet när jag vet mer.

 

[4Evigt]

Jag har skrivit till trafikmyndigheten i Schweiz och UK, fått exakt samma svar, behörigheten skall framgå av ditt körkort ,som ett tillägg på B-kortet att du får framföra ett fordon över 3.5ton, EU direktivet i tillägg duger inte,utan det skall stå på kortet.
Helt tydligt tolkar olika personer på myndigheterna det olika, samma sak är troligt om du blir stoppad av polis, så var och en får bedöma om man ska ta risken eller inte.

Har du möjlighet att lägga in svaret du fick från Schweiz ? Såg ditt inlägg lite för sent och fick tyvärr iväg ett Mail till trafikmyndigheten i Schweiz