Majvor o Toomy
HBK Medlem
Jag undra om det fins något som man kan sätta i grillen.Har en FIAT DUKATO 02 MVH TOOMY
Senast ändrad:
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Mer värme i HUSBILLEN
- Startad av Majvor o Toomy
- Startdatum
Jag undra om det fins något som man kan sätta i grillen.Har en FIAT DUKATO 02 MVH TOOMY
TeknikLasse
HBK Medlem
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Inte någon specialist på luft, men nog måste det vara så att stänger man till en del av ventilationen till motorrummet, blir motorn varm fortare samt att den oxå blir mindre kyld av motortemperaturen.
På denna bil är det oxå stängt under...
Flair
Från ett Falun med en temperatur på 1grad
Låter konstigt att du får upp motortempen fortare för att du har en skiva för kylet för att när motorn är kall så cirkulerar ju glykolvattnet bara runt i motorn samt värmepaketer i kupen och det är ju först när vattnet uppnår 90* eller var termostaten har för öppningspunkt som det går ut i kylet i fronten .
Skivans uppgift är ju att det skall inte kylas ner så mycket utan det fortfarande är varmt när det sedan går in i motorn .
Man kan ju även montera en skiva med ett antal hål i på så sätt så blir det ju ändå luftflöde genom skivan då fläkten startar och mycket mindre risk för koking .
Är det sedan -10 -30 grader ute så blir ju motorn kall ändå dels pga fartvinden samt att dom inte har en "hasplåt"/plast som personbilar har för som på min bil så ser man inte motorn underifrån utan bara drivaxlarna fram och bakåt (audi quattro så klart
Redigerat pga. att inläggen duggar så tätt så det blir som ett stort eko i tråden
Inte någon specialist på luft, men nog måste det vara så att stänger man till en del av ventilationen till motorrummet, blir motorn varm fortare samt att den oxå blir mindre kyld av motortemperaturen.
På denna bil är det oxå stängt under...
FlairFrån ett Falun med en temperatur på 1grad
Senast ändrad:
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Det finns två olika problem i detta, dels alstrar inte motorn inte tillräckligt med värme, ofta p.g.a felaktig termostat monterad. Om motorn inte når mer än ca 70-75 grader så sitter en termostat för mycket sydligare trakter monterad, ofta 78 graders. detta är varken nyttigt för motorn eller passagerarna på vintern. Motorn behöver 80-90 graders arbetstemperatur för att må bra. Det finns en vintertermostat märkt 91 grader att köpa, den ger rätt temperatur året runt!
Det andra problemet vid körning vintertid är alldeles för kraftig ventilation, sätt knappen för recirkulation på ca hälften (experimentera) så går inte all värme från motorn åt till att värma utifrån kommande kallluft.
Takluckorna är normalt tvångsventilerade och går alltså inte att stänga helt, det blåser ut massor av värme den vägen, stäng eventuella jalusier, eller täck för luckorna under körning, det kommer in massor av värmd luft via bilens värmepaket, men nu blir den kvar i bilen.
Vi kör så här och behöver inte ens använda den extra värmeväxlare i minus 15-20 grader.
Det finns två olika problem i detta, dels alstrar inte motorn inte tillräckligt med värme, ofta p.g.a felaktig termostat monterad. Om motorn inte når mer än ca 70-75 grader så sitter en termostat för mycket sydligare trakter monterad, ofta 78 graders. detta är varken nyttigt för motorn eller passagerarna på vintern. Motorn behöver 80-90 graders arbetstemperatur för att må bra. Det finns en vintertermostat märkt 91 grader att köpa, den ger rätt temperatur året runt!
Det andra problemet vid körning vintertid är alldeles för kraftig ventilation, sätt knappen för recirkulation på ca hälften (experimentera) så går inte all värme från motorn åt till att värma utifrån kommande kallluft.
Takluckorna är normalt tvångsventilerade och går alltså inte att stänga helt, det blåser ut massor av värme den vägen, stäng eventuella jalusier, eller täck för luckorna under körning, det kommer in massor av värmd luft via bilens värmepaket, men nu blir den kvar i bilen.
Vi kör så här och behöver inte ens använda den extra värmeväxlare i minus 15-20 grader.
Senast ändrad:
F
F.d. 25038
Guest
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Hej finns faktiskt en grej till att tänka på dieseln optimala verkningsgrad gör att det inte blir så mycket över tillatt producera värme till värme paketet vintertid så många tillverkare har varit tvunga att installera en tillsatsvärmare (webasto)för att få ett behagligt klimat inne vintertid mixtra med lock eller gardiner är nog inte rätt väg att gå.
Hej finns faktiskt en grej till att tänka på dieseln optimala verkningsgrad gör att det inte blir så mycket över tillatt producera värme till värme paketet vintertid så många tillverkare har varit tvunga att installera en tillsatsvärmare (webasto)för att få ett behagligt klimat inne vintertid mixtra med lock eller gardiner är nog inte rätt väg att gå.
Majvor o Toomy
HBK Medlem
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Lasse.Problemet är när jag sätter max fläkt,så sjönker tempratumätaren,jag har en fläkt i bodelen oxå så är det i pilote mvh toomy
Lasse.Problemet är när jag sätter max fläkt,så sjönker tempratumätaren,jag har en fläkt i bodelen oxå så är det i pilote mvh toomy
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Jo det stämmer, om du ökar fläktens hastighet suger du ännu mer kall luft till värmeelementet, samtidigt som den tidigare uppvärmda luften trycks ut, huvudsakligen genom takluckorna?!
Jo det stämmer, om du ökar fläktens hastighet suger du ännu mer kall luft till värmeelementet, samtidigt som den tidigare uppvärmda luften trycks ut, huvudsakligen genom takluckorna?!
Senast ändrad:
TeknikLasse
HBK Medlem
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Precis så blir det för oss oxå, men genom att stänga till motorrum/kylare med en kartongskiva har det inte varit några problem alls, vi har farit runt då det varit -25 ute och tempen på motorn har då varit uppe på normal arbetstemperatur.
Jag brukar däremot låta all värme i husbilen gå på gasol tills motorn är varm när det är så kallt ute, inte så bra att låta motorn gå kall länge tror jag.
Nu ska vi in på dagis & plåta småttingar!
Önskar alla en fin dag
Precis så blir det för oss oxå, men genom att stänga till motorrum/kylare med en kartongskiva har det inte varit några problem alls, vi har farit runt då det varit -25 ute och tempen på motorn har då varit uppe på normal arbetstemperatur.
Jag brukar däremot låta all värme i husbilen gå på gasol tills motorn är varm när det är så kallt ute, inte så bra att låta motorn gå kall länge tror jag.
Nu ska vi in på dagis & plåta småttingar!
Önskar alla en fin dag
F
F.d. 3067
Guest
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Nja Gurra nu ska du nog vara lite försiktig när du säger att de inte är några vargavintrar
längre i landet!! I Norrbotten kan nog kvicksilvret sjunka till -40....
/Gunnar
Nja Gurra nu ska du nog vara lite försiktig när du säger att de inte är några vargavintrar
längre i landet!! I Norrbotten kan nog kvicksilvret sjunka till -40....
/Gunnar
F
F.d. 3088
Guest
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Aj Aj Glömde Norra delen, får nog ta en tur dit nästa sommar
Gurra
Aj Aj Glömde Norra delen, får nog ta en tur dit nästa sommar
Gurra
F
F.d. 3077
Guest
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Tack o lov så behöver man inte vara i Norrland vid temperaturer runt 20-36 minus längre,
"har inte nåt ärnde".
Men om, då gällde det att täcka för ordentligt för ingen modärn motor kan hålla värmen,
vid så låga temperaturer behöver man heller inte så mycket "pulver",för lite större försiktighet krävs,matrealet blir sprödare vid sträng kyla,utom aluminium så klart.
(Det är inte alla motorer som är utrustade med intercoler).
Vi hade en M-B Sprinter med Nordic ett tag,den måste Eben vara på från 20 minus för att hålla varmt,vidare måste ett extra element monteras på golvt mellan stolarna och varmluftslangar bakom stolarna riktade ned till insteget vid dörrarna,för det blev aldrig +grader så att snön smälte där!!!!!.
(Denna Svenska vinterbil tog 2 år att åtgärda innan den var värd namnet ,om ens då).
Bernt
Tack o lov så behöver man inte vara i Norrland vid temperaturer runt 20-36 minus längre,
"har inte nåt ärnde".
Men om, då gällde det att täcka för ordentligt för ingen modärn motor kan hålla värmen,
vid så låga temperaturer behöver man heller inte så mycket "pulver",för lite större försiktighet krävs,matrealet blir sprödare vid sträng kyla,utom aluminium så klart.
(Det är inte alla motorer som är utrustade med intercoler).
Vi hade en M-B Sprinter med Nordic ett tag,den måste Eben vara på från 20 minus för att hålla varmt,vidare måste ett extra element monteras på golvt mellan stolarna och varmluftslangar bakom stolarna riktade ned till insteget vid dörrarna,för det blev aldrig +grader så att snön smälte där!!!!!.
(Denna Svenska vinterbil tog 2 år att åtgärda innan den var värd namnet ,om ens då).
Bernt
E
ernst2169
Guest
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Hej.
Du nämner stor hysteres och det är ju riktigt att de nyare termostaterna är bättre. Vi har dock inte problem med hysteresen på motortermostaten men däremot på Truman. Det skiljer så mycket som 4-5 grader mellan frånslag och tillslag och det är ganska irriterande. Skall höra med Alde om det är ett vanligt fenomen i detta system eller om det kan bero på felaktig givare alt. om hysteresen är justerbar på kortet. Kanske det är någon annan medlem som har kommit tillrätta med samma fenomen.
Ernst
Hej.
Du nämner stor hysteres och det är ju riktigt att de nyare termostaterna är bättre. Vi har dock inte problem med hysteresen på motortermostaten men däremot på Truman. Det skiljer så mycket som 4-5 grader mellan frånslag och tillslag och det är ganska irriterande. Skall höra med Alde om det är ett vanligt fenomen i detta system eller om det kan bero på felaktig givare alt. om hysteresen är justerbar på kortet. Kanske det är någon annan medlem som har kommit tillrätta med samma fenomen.
Ernst
F
F.d. 53078
Guest
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Nu kan jag ingenting om Truman, men generellt sett på modern reglerelektronik så används inte termostater utan flera tempraturgivare "termometer". Som är kopplade till en CPU (Central Program Unit). Denna CPU känner av tempraturen och bestämmer till och frånslag av klimatanläggningen kopplar in AC om det behövs. dessa CPU har en del justeringar som justeras i normalt fall med en dator som kopplas in till bilens servicekontakt. Som du skrev kontakta Truman serviceverkstad eller Bosch.
Kanske Bosch inte har med Truman att göra,men dom har datorer som kan justera dom flesta bilmärkena. Kan även nämna att en del biltillverkare har hemliga koder på ex. radion / navigatorn så att man kan läsa av mycket information.
Nu kan jag ingenting om Truman, men generellt sett på modern reglerelektronik så används inte termostater utan flera tempraturgivare "termometer". Som är kopplade till en CPU (Central Program Unit). Denna CPU känner av tempraturen och bestämmer till och frånslag av klimatanläggningen kopplar in AC om det behövs. dessa CPU har en del justeringar som justeras i normalt fall med en dator som kopplas in till bilens servicekontakt. Som du skrev kontakta Truman serviceverkstad eller Bosch.
Kanske Bosch inte har med Truman att göra,men dom har datorer som kan justera dom flesta bilmärkena. Kan även nämna att en del biltillverkare har hemliga koder på ex. radion / navigatorn så att man kan läsa av mycket information.
Håkan o Britt
HBK Medlem
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
hej fick tips om isolering av motor med liggunderlägg mot fartvind ej på kylet utan derekt på motorn o under huv och under motor det blev varmare fortare o bättre störde ej bilens kylning av motor kan ej koka pga vinden går igenom kylet funkar som vanligt obs montera ej vid turboaggrigat som är på baksidan av motor o avgasningsrör det blir bara bättre
hej fick tips om isolering av motor med liggunderlägg mot fartvind ej på kylet utan derekt på motorn o under huv och under motor det blev varmare fortare o bättre störde ej bilens kylning av motor kan ej koka pga vinden går igenom kylet funkar som vanligt obs montera ej vid turboaggrigat som är på baksidan av motor o avgasningsrör det blir bara bättre
Håkan o Britt
HBK Medlem
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
ja man isolerar derekt på motorn det finns motor isolering med folie men det funkar med ligunderlag kan vara knöligt att montera men det går
ja man isolerar derekt på motorn det finns motor isolering med folie men det funkar med ligunderlag kan vara knöligt att montera men det går
Sv: Mer värme i HUSBILLEN
Om motorn kommer upp i arbetstemperatur 80-90 grader och inte sjunker när värmen är på gör ju detta ingen nytta. Då finns det ju tillräckligt med värme, det gäller bara att hushålla med den.
Om motorn kommer upp i arbetstemperatur 80-90 grader och inte sjunker när värmen är på gör ju detta ingen nytta. Då finns det ju tillräckligt med värme, det gäller bara att hushålla med den.