-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Körkort C1 och C1E
- Startad av Joring
- Startdatum
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Körkort C1 och C1E
Egentlig ikke, det er prinsippet som benyttes hele tiden ved palletpakking. Strekkplasten gjør jobben. Legge merke til mindre enn 45 grader, plasten legges med svært lav stigning og låser hvert lag slik at neste kan sikres på samme måte.
Egentlig ikke, det er prinsippet som benyttes hele tiden ved palletpakking. Strekkplasten gjør jobben. Legge merke til mindre enn 45 grader, plasten legges med svært lav stigning og låser hvert lag slik at neste kan sikres på samme måte.
Sv: Körkort C1 och C1E
Exemplet visar en fyrkantig box med släta sidor, förmodligen för att det var enklast att rita upp, i verkligheten är det kanske sällan den typ av last som skall säkras.
Vinkeln som anges MAX 45 grader är naturligtvis direkt avgörande för om vilka laster som kan säkras på detta sätt. Men minskas vinkeln drastiskt, tex. till 10 grader, kan även hyfsat släta sidor på en last säkras på detta sätt.
Och précis som Knut skriver är det principen som visas. Med lite flexibelt tänkande kan man ju tex. tänka sig att lägga till 2st. spännband och dra det over ena hornet och framför nästa horn och på enda spännbandet drar man det över andra hornet och framför det horn som 1:a bandet drogs ovanför hornet på.
Nåväl, jag har inte för avsikt att övertyga några läsare på detta forum om dess försträfflighet att fästa last på detta sätt (där så är möjligt) utan beskriver vad som lärs ut när du tar BE, CE-kort.
Tror man det endast är teorrtiskt och saknar verklighetskoppling behöve rman inte ta det till sig. Dock får man räkna med svårigheter att klara uppkörningen om genomgången inför uppkörningen då handlar om lastsäkring.
Exemplet visar en fyrkantig box med släta sidor, förmodligen för att det var enklast att rita upp, i verkligheten är det kanske sällan den typ av last som skall säkras.
Vinkeln som anges MAX 45 grader är naturligtvis direkt avgörande för om vilka laster som kan säkras på detta sätt. Men minskas vinkeln drastiskt, tex. till 10 grader, kan även hyfsat släta sidor på en last säkras på detta sätt.
Och précis som Knut skriver är det principen som visas. Med lite flexibelt tänkande kan man ju tex. tänka sig att lägga till 2st. spännband och dra det over ena hornet och framför nästa horn och på enda spännbandet drar man det över andra hornet och framför det horn som 1:a bandet drogs ovanför hornet på.
Nåväl, jag har inte för avsikt att övertyga några läsare på detta forum om dess försträfflighet att fästa last på detta sätt (där så är möjligt) utan beskriver vad som lärs ut när du tar BE, CE-kort.
Tror man det endast är teorrtiskt och saknar verklighetskoppling behöve rman inte ta det till sig. Dock får man räkna med svårigheter att klara uppkörningen om genomgången inför uppkörningen då handlar om lastsäkring.
Sv: Körkort C1 och C1E
Om sträckplast används ja, annars i många fall svårt att applicera.
Om sträckplast används ja, annars i många fall svårt att applicera.
Anki & Bengt
HBK Medlem
Sv: Körkort C1 och C1E
Håller med du ..... Begriper ingenting, försök å spänd band ensam på det sättet på en pall med kragar
Det är väl som vanligt när det gäller mycket om bestämmelserna i Trafiklagstiftningen, många av de som skapar regler och råd verkar aldrig någonsin ha lämnat skrivbordet.
Håller med du ..... Begriper ingenting, försök å spänd band ensam på det sättet på en pall med kragar
F
F.d. 58353
Guest
Sv: Körkort C1 och C1E
Det finns krav på hur lastsäkringen ska vara gjord och hur mycket den ska klara av. Som inspiration och med förklarande bilder är nog denna lathund, http://shop.tya.se/pdf/lastsakring_lathund.pdf, bättre att åskådliggöra lösningar på metoder än bilden tidigare i tråden, även för de som inte kör yrkesmässigt. Vem som transporterar gods är inte avgörande för vilka skador som kan vållas i eller utanför fordonet.
Vardagliga transporter av saker vi varit och handlat kan väga 500kg när de kommer farande genom kupen på en personbil. Hur många tänker på detta när det finns krockkuddar i bilarna? https://www.youtube.com/watch?v=___uM92E5UA
Det finns krav på hur lastsäkringen ska vara gjord och hur mycket den ska klara av. Som inspiration och med förklarande bilder är nog denna lathund, http://shop.tya.se/pdf/lastsakring_lathund.pdf, bättre att åskådliggöra lösningar på metoder än bilden tidigare i tråden, även för de som inte kör yrkesmässigt. Vem som transporterar gods är inte avgörande för vilka skador som kan vållas i eller utanför fordonet.
Vardagliga transporter av saker vi varit och handlat kan väga 500kg när de kommer farande genom kupen på en personbil. Hur många tänker på detta när det finns krockkuddar i bilarna? https://www.youtube.com/watch?v=___uM92E5UA
F
F.d. 54511
Guest
Kan man ta C1E kort direkt eller måste man ta C1 först?
F
F.d. 58353
Guest
Ett av kraven för att övningsköra och göra prov för C1E är att man har C1.
Körkort för tung lastbil - Transportstyrelsen
mvh