LiFePO4 Hur ställa in voltnivå-mätaren i BMS-appen?

[T68]

Hej!
Håller på och bekanta mig med mitt nya kepworthbatteri och lifepo4.
I BMS-appen finns en SOCmätare som visar procent.
Den baseras på voltnivåer på cellerna.
Från fabrik är 100% baserat på 3400 mv per cell (tot 13.6v) och 0% baserat på 3200 mv per cell (tot 12.8v). Däremellan uträknade steg om 10%.

Är detta ett normalt sätt att räkna? Känns lite märkligt att visa 0 % vid 12.8 då lågströmsskyddet kickar in vid 2500 mv per cell (10v)?

Edit: jag kan alltså justera dessa värden själv om jag skulle vilja.

Tack på förhand för svar!

 

[PeterK]

Krinil... Teoretiskt kan man beräkna SoC utifrån spänningen på ett LiFeSO4-batteri, men i praktiken är det mycket svårt, i första hand beroende på att ett 12V batteri igentligen är 4st batterier (celler) och minsta lilla diff. i spänning hos dessa gör stor skillnader i SoC, men även i kapacitet.
För det andra måste mätinstrument visa mycket hög noggrannhet, bara för att ett spännings värde levereras med 3 decimaler så behöver det inte visa rätt.
För det tredje så finns ca. 70% av all kapacitet i en spänningsdiff. på 0,2V, alltså en av de rakaste spänningskurvor i batterivärlden.

Därför mäter man ingående/utgående Watt i ett batteri för att iallafall ha någorlunda koll på laddstatusen.
Men då gäller det först att känna till faktisk kapacitet, det kan de flesta få fram genom ett förbruknings-/laddnings-test, då kapaciteten stämmer sällan exakt med vad tillverkaren/säljaren uppger, nya battericeller av god kvalitet levererar upp till ca. 5% mer än uppgiven kapacitet.
Sen finns det en fallande skala ner till 80% av uppgiven kapacitet, där räknas ett LFP normalt som förbrukat och dyker då inte sällan upp som "nytt" i en annan form på "fyndmarknaden".
Denna batterimarknad är en gigantisk djungel.

 

[PeterK]

För att lära sej om LFPbatterier och deras beteende, kolla på Offgrid Garage på Youtube (Andy)! Mycket bra info!!!

Ja Andys kanal är mycket bra, även Will Prowse kanal är bra, där slaktas det en hel del "drop-in" batterier.

Orkar man inte plöja igen filmerna, tar troligen veckor framför skärmen, så kan man läsa om grunderna i denna översättning om LFP.

How to Find Happiness With (Lithium-Ion) Batteries | BSLBATT

 

[KawaMal]

Jag hade en datafil sparad där man kan se hur sambandet mellan litiumbatteriets SoC och batterispänning sett ut under en vecka med normal användning i vår bil. Alla värden kommer från batterimonitorn ("shunt") som också styrde laddningen av/på baserat på gränsvärden för SoC. Ingen fulladdning med tillhörande omkalibrering av SoC-värdet har skett under perioden. Laddningen kommer mestadels från daglig körning, 30 A från DC/DC-laddare, men en del kom också från enbart solcellen före/efter dagens etapp och då med betydligt lägre strömstyrka. Urladdningsströmmen var max 5-6 A, med kompressorkylskåpet som största förbrukare.

Jag har delat in värdena efter: "Vila" = ström mindre än +/- 1A. "Laddning" = ström större än +3A. "Urladdning"= ström mindre än -3 A.
Eftersom det handlar om 10-minuters medelvärden har det säkert förekommit tillfällen med mer än ett drifttillstånd under en och samma period, exempelvis både vila och urladdning, vilket gör att det slunkit med värden som är lite "orena".

Man ser ändå att sambandet mellan SoC och batterispänning varierar med driftläget. Att "laddning" avviker mer från "vila" än vad "urladdning" gör torde bero på att strömstyrkan vid laddning oftast var betydligt större än vid urladdning.

 

[krinil]

Krinil... Teoretiskt kan man beräkna SoC utifrån spänningen på ett LiFeSO4-batteri, men i praktiken är det mycket svårt, i första hand beroende på att ett 12V batteri igentligen är 4st batterier (celler) och minsta lilla diff. i spänning hos dessa gör stor skillnader i SoC, men även i kapacitet.
För det andra måste mätinstrument visa mycket hög noggrannhet, bara för att ett spännings värde levereras med 3 decimaler så behöver det inte visa rätt.
För det tredje så finns ca. 70% av all kapacitet i en spänningsdiff. på 0,2V, alltså en av de rakaste spänningskurvor i batterivärlden.

Därför mäter man ingående/utgående Watt i ett batteri för att iallafall ha någorlunda koll på laddstatusen.
Men då gäller det först att känna till faktisk kapacitet, det kan de flesta få fram genom ett förbruknings-/laddnings-test, då kapaciteten stämmer sällan exakt med vad tillverkaren/säljaren uppger, nya battericeller av god kvalitet levererar upp till ca. 5% mer än uppgiven kapacitet.
Sen finns det en fallande skala ner till 80% av uppgiven kapacitet, där räknas ett LFP normalt som förbrukat och dyker då inte sällan upp som "nytt" i en annan form på "fyndmarknaden".
Denna batterimarknad är en gigantisk djungel.

Kära rara goa Peter! Du och många andra är gurus på det här. Du spelar definitivt i en helt annan division än vad jag gör. Däremot står jag med en dåres envishet fast vid min uppfattning att jag får ett hyggligt reellt värde på mitt LiFePo4 batteris kapacitet genom att mäta spänning i vila. Ex ser jag till att batteriet har ca 13,1 volts spänning i vila inför vinterns förvaring, vilket skapas av välbalanserade 3,275 volt per cell. Då har jag ca 40% SOC. Ser numera på BMS i mitt nya Sunluxbatteri att de värdena stämmer väldigt väl. Oavsett hur SOC uppmäts i shunt eller BMS, är det ett beräknat värde på laddning, dvs in- och uteffekt, dvs bedömd kapacitet, utifrån ett fulladdat batteri. Att mäta spänning i vila ser jag däremot som "här och nu" och en dubbel säkerhet! Sen gillar jag när det är enkelt och begripligt!!

 

[krinil]

Jag hade en datafil sparad där man kan se hur sambandet mellan litiumbatteriets SoC och batterispänning sett ut under en vecka med normal användning i vår bil. Alla värden kommer från batterimonitorn ("shunt") som också styrde laddningen av/på baserat på gränsvärden för SoC. Ingen fulladdning med tillhörande omkalibrering av SoC-värdet har skett under perioden. Laddningen kommer mestadels från daglig körning, 30 A från DC/DC-laddare, men en del kom också från enbart solcellen före/efter dagens etapp och då med betydligt lägre strömstyrka. Urladdningsströmmen var max 5-6 A, med kompressorkylskåpet som största förbrukare.

Jag har delat in värdena efter: "Vila" = ström mindre än +/- 1A. "Laddning" = ström större än +3A. "Urladdning"= ström mindre än -3 A.
Eftersom det handlar om 10-minuters medelvärden har det säkert förekommit tillfällen med mer än ett drifttillstånd under en och samma period, exempelvis både vila och urladdning, vilket gör att det slunkit med värden som är lite "orena".

Man ser ändå att sambandet mellan SoC och batterispänning varierar med driftläget. Att "laddning" avviker mer från "vila" än vad "urladdning" gör torde bero på att strömstyrkan vid laddning oftast var betydligt större än vid urladdning.

Visa bilaga 232982

Tycker din kurva för vila hyggligt bekräftar mina antaganden! Jag bedömer alltid kapacitet efter spänning i vila.

 

[muskatten]

Skaffade redan 2015 mitt första lifepo4 batteri... Det höll jag koll på genom att ha koll på spänningen.... Några år senare med god fin spänning på cellerna.... Så fick jag knappt ut någon ström....

Vill man kolla hur mycket ett lifepo4 batteri innehåller så är mig veterligen enda sättet att mäta strömmen man tar ut... Antingen A x tid.... Eller via en shunt med räknare...

Det blev en dyr lärdom för mig...

 

[Esbjörn]

Min erfarenhet säger mätning via shunt. Det är väldigt svårt att använda spänningen

 

[Herbet]

Kära rara goa Peter! Du och många andra är gurus på det här. Du spelar definitivt i en helt annan division än vad jag gör. Däremot står jag med en dåres envishet fast vid min uppfattning att jag får ett hyggligt reellt värde på mitt LiFePo4 batteris kapacitet genom att mäta spänning i vila. Ex ser jag till att batteriet har ca 13,1 volts spänning i vila inför vinterns förvaring, vilket skapas av välbalanserade 3,275 volt per cell. Då har jag ca 40% SOC. Ser numera på BMS i mitt nya Sunluxbatteri att de värdena stämmer väldigt väl. Oavsett hur SOC uppmäts i shunt eller BMS, är det ett beräknat värde på laddning, dvs in- och uteffekt, dvs bedömd kapacitet, utifrån ett fulladdat batteri. Att mäta spänning i vila ser jag däremot som "här och nu" och en dubbel säkerhet! Sen gillar jag när det är enkelt och begripligt!!

Precis som du skriver säger spänningen en hel del, dvs vilospänningen.
Självurladdningen av batteriet går inte att mäta med en shunt. Den pågår oavsett om batteriet är anslutet eller inte. En shunt behöver även programmeras med rätt värden. I varje fall så rätt som möjligt. Man får lära sig efter hand att ställa in rätt värden.

 

[Tomtahagen]

Hej!
Håller på och bekanta mig med mitt nya kepworthbatteri och lifepo4.
I BMS-appen finns en SOCmätare som visar procent.
Den baseras på voltnivåer på cellerna.
Från fabrik är 100% baserat på 3400 mv per cell (tot 13.6v) och 0% baserat på 3200 mv per cell (tot 12.8v). Däremellan uträknade steg om 10%.

Är detta ett normalt sätt att räkna? Känns lite märkligt att visa 0 % vid 12.8 då lågströmsskyddet kickar in vid 2500 mv per cell (10v)?

Edit: jag kan alltså justera dessa värden själv om jag skulle vilja.

Tack på förhand för svar!

Hej jag har ett likadant batteri som dig. Såg nånstans att du hade problem med batteriet. Mitt bms har tydligen gått in på grund av för låg temperatur. Hur fick du igång ditt batteri?

 

[T68]

Hej jag har ett likadant batteri som dig. Såg nånstans att du hade problem med batteriet. Mitt bms har tydligen gått in på grund av för låg temperatur. Hur fick du igång ditt batteri?

Hej!
I början hade jag trassel med att inställningen "dismos" i BMS:et var i läge "off", vilket stängde av utströmmen på batteriet.
Den inställningen finns under "Control" i appen.
Men svårt säga om det är samma sak som du råkat ut för.

 

[Tomtahagen]

Jag kommer inte in i control läget soc 74 procent cellerna 3.33v dismos off, soft lock on, charging off. Köpte det i vintras haft batteriet inne i värmen. Tog ut det till husbilen när våren kom sen vart det minusgrader då slog väl bms av batteriet. Varför kommer jag inte in i control läget?

 

[Tomtahagen]

Problemet löst avinstallerade appen installerade om den och jippie så kom jag in i control läget. Nu laddar det fint igen. Ska bara försöka klistra fast håret på skallen igen. Tack så mycket för hjälpen
Mvh Lars-Göran

 

[Tomtahagen]

Batteriet fulladdat nu men nu kommer jag inte in i control panelen i appen igen. Verkar ju inte vara något problem med batteriet. Bara att jag inte kommer in i control läget. Hur kontaktade du kepworth jag köpte ju av Amazon.

 

[T68]

Batteriet fulladdat nu men nu kommer jag inte in i control panelen i appen igen. Verkar ju inte vara något problem med batteriet. Bara att jag inte kommer in i control läget. Hur kontaktade du kepworth jag köpte ju av Amazon.

Jag använde Amazons chattfunktion med säljföretaget (Moseworth.se) på den sida där man ser sin order.

 

[Tomtahagen]

Jaha okej vad fick du för svar och hjälp vad gjorde du för att få igång det

 

[T68]

Jaha okej vad fick du för svar och hjälp vad gjorde du för att få igång det

Jag fick ett nytt användarnamn och lösenord från dem till appen.
Med det jag skapat själv via BMS-appen lyckades jag aldrig låsa upp några inställningsfunktioner.

 

[Tomtahagen]

Ja men då är det nog likadant för mig har provat med allt och det är omöjligt att komma åt control panelen. Har kontaktat Amazon chatten också men har tydligen en annan försäljare global seller heter dom. Verkar vara ett svårt problem dom ska kontakta ingenjörerna på måndag. Jag skrev att dom skulle skicka andra inloggningsuppgifter men fick inget svar på det. Väldigt avancerat med batterier nu för tiden.