-
Husbilsklubbens årsmöte och träff år 2025 kommer att hållas i Karlstad 29 Maj - 1 Juni.
Mer information och anmälan finns här: Klicka Här för Årsmötesträff 2025 -
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Fy vilken olycka! - "Väglaget orsakar inte en masskrock
- Startad av TeknikLasse
- Startdatum
- Status
Sv: Fy vilken olycka!
Hej TeknikLasse!
Tack för att du startade denna tråd!
Jag fick reda på det en bra bit innan, men jag ville avvakta!
Är det inte märkligt att en person som intervjuas på radion Som har en bra ställning, där med inte sagt ( av mej) POLIS säger att det är "dubbdäck" eller vinterdäck som gäller!
Vadå alla kameler som är emot "dubbdäck" samt att väg under hållet blir för dyrt vintertid, när skall dom vakna!
Jo "DUBBDÄCK" inget saltande!!!! Staten betalar allt annat, som är åt helvete!
Mvh..
"Ps" Ni har väl engagerat i "Saltupproret" ELLER bilen rostar inte av saltet?
Saltupproret
"Ds"
Hej TeknikLasse!
Tack för att du startade denna tråd!
Jag fick reda på det en bra bit innan, men jag ville avvakta!
Är det inte märkligt att en person som intervjuas på radion Som har en bra ställning, där med inte sagt ( av mej) POLIS säger att det är "dubbdäck" eller vinterdäck som gäller!
Vadå alla kameler som är emot "dubbdäck" samt att väg under hållet blir för dyrt vintertid, när skall dom vakna!
Jo "DUBBDÄCK" inget saltande!!!! Staten betalar allt annat, som är åt helvete!
Mvh..
"Ps" Ni har väl engagerat i "Saltupproret" ELLER bilen rostar inte av saltet?
Saltupproret
"Ds"
F
F.d. 17667
Guest
Sv: Fy vilken olycka!
Smaka på den här då..... med anledning av pendeltåget (Saltsjöbanan/Sthlm) som körde in i bostadshuset.
Kan följande scenario uteslutas?
Städerskan höll på att städa i förarhytten och råkade stöta till "startnyckeln" som någon glömt kvar och tåget kom i rörelse. I ren panik försökte hon stoppa tåget, men då hon saknade kunskap om reglagen, så råkade hon öka farten i stället, med de följder vi kunnat läsa om.
Skämt åsido (?). Oavsett skuld i den stora vägolyckan resp pendeltågsolyckan så är det inte svårt att föreställa sig vilket helvete alla inblandade haft och har.
Kan vi hjälpa till att förhindra detta i framtiden med att anpassa farten, öka avståndet och hålla koll på nycklar...... så är det inte en särskilt stor uppoffring.
Smaka på den här då..... med anledning av pendeltåget (Saltsjöbanan/Sthlm) som körde in i bostadshuset.
Kan följande scenario uteslutas?
Städerskan höll på att städa i förarhytten och råkade stöta till "startnyckeln" som någon glömt kvar och tåget kom i rörelse. I ren panik försökte hon stoppa tåget, men då hon saknade kunskap om reglagen, så råkade hon öka farten i stället, med de följder vi kunnat läsa om.
Skämt åsido (?). Oavsett skuld i den stora vägolyckan resp pendeltågsolyckan så är det inte svårt att föreställa sig vilket helvete alla inblandade haft och har.
Kan vi hjälpa till att förhindra detta i framtiden med att anpassa farten, öka avståndet och hålla koll på nycklar...... så är det inte en särskilt stor uppoffring.
Scaniaboy
HBK Medlem
Sv: Fy vilken olycka!
Har kört bil för länge för att gå på det där med dubbdäck mot den faktiska DIMMA som rådde på platsen när olyckan skedde.
Sänka hastigheten och hålla avstånd tror jag mer på.
Läs allt om masskrocken här - hd.se
Tack
Bernt
ps. Håller med att "Skåningarna" kör för fort och inte håller avstånd. Många bältar sig inte heller, barn står upp mellan framstolarna.........tyvärr en annan kultur som råder. ds
Har kört bil för länge för att gå på det där med dubbdäck mot den faktiska DIMMA som rådde på platsen när olyckan skedde.
Sänka hastigheten och hålla avstånd tror jag mer på.
Läs allt om masskrocken här - hd.se
Tack
Bernt
ps. Håller med att "Skåningarna" kör för fort och inte håller avstånd. Många bältar sig inte heller, barn står upp mellan framstolarna.........tyvärr en annan kultur som råder. ds
F
F.d. 29925
Guest
Sv: Fy vilken olycka!
Utan att ha en aning om var förarna i de inblandade bilarna har sin hemvist är jag nog rätt säker på att bland lastbilarna är huvuddelen ej skåningar.
Sen är det väl knappast speciellt intelligent att få reda på om det var just en skåning.
Men troligen har den ytterst ansvarige ett lokalkontor i Skåne.
Det som jag personligen är mest förvånad över är att alla bilar fanns kvar på själva bron.
Utan att ha en aning om var förarna i de inblandade bilarna har sin hemvist är jag nog rätt säker på att bland lastbilarna är huvuddelen ej skåningar.
Sen är det väl knappast speciellt intelligent att få reda på om det var just en skåning.
Men troligen har den ytterst ansvarige ett lokalkontor i Skåne.
Det som jag personligen är mest förvånad över är att alla bilar fanns kvar på själva bron.
Sv: Fy vilken olycka!
Hej decker!
Du skriver "Det som jag personligen är mest förvånad över är att alla bilar fanns kvar på själva bron.".
Kan det vara så att där var grusat på vägbanan i slutändan på varje sidan av BRON?
Märk väl jag var inte inblandad men att tempot är rent för högt på våra E:vägar,
Woops där var en som körde om till höger kanske en olyckshändelse nä mycket vanligt!
Mvh.
Hej decker!
Du skriver "Det som jag personligen är mest förvånad över är att alla bilar fanns kvar på själva bron.".
Kan det vara så att där var grusat på vägbanan i slutändan på varje sidan av BRON?
Märk väl jag var inte inblandad men att tempot är rent för högt på våra E:vägar,
Woops där var en som körde om till höger kanske en olyckshändelse nä mycket vanligt!
Mvh.
F
F.d. 1649
Guest
Sv: Fy vilken olycka!
Hej.
Alla som är ute på vägarna vet väl att långtradarna kör med full fart oberoende av väderlek.Försöker man att sakta in litet om det är halt eller dimmigt så medsamma har man en långtradare som skall om.
Mvh Jan-E.
Hej.
Alla som är ute på vägarna vet väl att långtradarna kör med full fart oberoende av väderlek.Försöker man att sakta in litet om det är halt eller dimmigt så medsamma har man en långtradare som skall om.
Mvh Jan-E.
Åsa o Stefan
HBK Medlem
Sv: Fy vilken olycka!
Väglaget före broarna nord- o sydgående var faktiskt gott dvs. ingen halka men ”Väghållaren” har pga inkompetens försummat att i dalgången under broarna flyter Rönne Å fram, ett vattendrag som avger en bedräglig fuktighet upp på körbanorna.
Inga varningsskyltar som styrs av väderleken finns före broarna o vidare har samme väghållare mage att påpeka att man minsann saltat vägbanorna trots att temperaturen var lägre än -10C.
Att använda vägsalt vid dessa temperaturer är inte bara försåtligt, det är beviset på ren inkompetens.
Vi talar här om ett broavsnitt på en av Sveriges mest trafikerade Europavägar och de e trist att debatten ensidigt o generellt styrs om mot att fokus för ansvar riktas mot yrkestrafiken.
Såväl svenska chaufförer (bl.a. en svensk 24 meters bil inblandad) som utländska hade sannolikt inte en chans att få stopp på sina fordon på svartisen på broarna, när de utan förvarning väl upptäckte stillastående fordon framför sig. Hastighet/Sikt är två parametrar av kollisionsorsakerna men att vägen samtidigt utan förvarning var nerisad blev sannolikt en total överraskning för alla inblandade.
Väglaget före broarna nord- o sydgående var faktiskt gott dvs. ingen halka men ”Väghållaren” har pga inkompetens försummat att i dalgången under broarna flyter Rönne Å fram, ett vattendrag som avger en bedräglig fuktighet upp på körbanorna.
Inga varningsskyltar som styrs av väderleken finns före broarna o vidare har samme väghållare mage att påpeka att man minsann saltat vägbanorna trots att temperaturen var lägre än -10C.
Att använda vägsalt vid dessa temperaturer är inte bara försåtligt, det är beviset på ren inkompetens.
Vi talar här om ett broavsnitt på en av Sveriges mest trafikerade Europavägar och de e trist att debatten ensidigt o generellt styrs om mot att fokus för ansvar riktas mot yrkestrafiken.
Såväl svenska chaufförer (bl.a. en svensk 24 meters bil inblandad) som utländska hade sannolikt inte en chans att få stopp på sina fordon på svartisen på broarna, när de utan förvarning väl upptäckte stillastående fordon framför sig. Hastighet/Sikt är två parametrar av kollisionsorsakerna men att vägen samtidigt utan förvarning var nerisad blev sannolikt en total överraskning för alla inblandade.
Krister Ursula 18
HBK Medlem
Sv: Fy vilken olycka!
Enligt polisen på nyheterna i kväll har man inte hittat några olycksbilar med däck som inte var godkända.
Krister.
Enligt polisen på nyheterna i kväll har man inte hittat några olycksbilar med däck som inte var godkända.
Krister.
Åsa o Stefan
HBK Medlem
Sv: Fy vilken olycka!
Ja Du Jappe, så enkelt som Du vill göra det e de nog inte i verkligheten!
- Undrar hur många av bilförarna inkl. yrkeschafförerna som visste att de närmade sig en bro med ett vattendrag under?
- Undrar hur många av de utländska lastbilarna var utrustade med instrumentering som anger utetemperaturen?
Antalet nyanserade parametrar som kan förklara händelsen blir fler o fler…
Ja Du Jappe, så enkelt som Du vill göra det e de nog inte i verkligheten!
- Undrar hur många av bilförarna inkl. yrkeschafförerna som visste att de närmade sig en bro med ett vattendrag under?
- Undrar hur många av de utländska lastbilarna var utrustade med instrumentering som anger utetemperaturen?
Antalet nyanserade parametrar som kan förklara händelsen blir fler o fler…
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Fy vilken olycka!
Black ice - -14 og salt er en dårlig kombinasjon. Den første tiden etter saltingen danner det seg en vatnhinne på isen slik at det blir ekstra halt.
Eneste som kunne redusert risikoen for en slik ulykke var om det ble skiltet elektronisk med gradvis nedtrapping av fartsgrensen i god tid før broen. Påbud om minste avstand mellom tunge kjøretøyer benyttesflere steder i Europa i tuneller og på broer - dette kunne og hjelpe en god del, men helst sammen med fartsreduksjon.
Sandstrøing fungerer ikke på en 110 vei, sanden blåses bort av første bil som passerer.
Black ice - -14 og salt er en dårlig kombinasjon. Den første tiden etter saltingen danner det seg en vatnhinne på isen slik at det blir ekstra halt.
Eneste som kunne redusert risikoen for en slik ulykke var om det ble skiltet elektronisk med gradvis nedtrapping av fartsgrensen i god tid før broen. Påbud om minste avstand mellom tunge kjøretøyer benyttesflere steder i Europa i tuneller og på broer - dette kunne og hjelpe en god del, men helst sammen med fartsreduksjon.
Sandstrøing fungerer ikke på en 110 vei, sanden blåses bort av første bil som passerer.
Sv: Fy vilken olycka!
Marginaler!
Vinter är vinter, även i Skåne!
Jag har kört taxi och buss sedan 1965 och innan dess hade jag lärt mig att vatten gärna förvandlar sig till is vid temperaturer under noll grader Celcius! Eftersom jag hade lärt mig detta så körde jag "olycksfritt" i alla väglag i och utanför Sverige fram till år 2005. Även efter 2005 fick jag köra buss ibland men då gällde det mest bussar som skulle till verkstad eftersom de saknade fungerande bromsar och liknande! Efter min pension så utnyttjades jag på detta "hemska vis" även vintertid när vatten fryser till is ibland. Att köra en bil utan fungerande bromsar är ganska lätt; att köra en buss utan fungerande bromsar är lite svårare!
Kanske dags att fundera på långtradarförarnas villkor och givetvis (min käpphäst) utländska tradares framfart i Sverigelandet!
Jappe
Marginaler!
Vinter är vinter, även i Skåne!
Jag har kört taxi och buss sedan 1965 och innan dess hade jag lärt mig att vatten gärna förvandlar sig till is vid temperaturer under noll grader Celcius! Eftersom jag hade lärt mig detta så körde jag "olycksfritt" i alla väglag i och utanför Sverige fram till år 2005. Även efter 2005 fick jag köra buss ibland men då gällde det mest bussar som skulle till verkstad eftersom de saknade fungerande bromsar och liknande! Efter min pension så utnyttjades jag på detta "hemska vis" även vintertid när vatten fryser till is ibland. Att köra en bil utan fungerande bromsar är ganska lätt; att köra en buss utan fungerande bromsar är lite svårare!
Kanske dags att fundera på långtradarförarnas villkor och givetvis (min käpphäst) utländska tradares framfart i Sverigelandet!
Jappe
Agge&Micke
HBK Medlem
Sv: Fy vilken olycka!
Långtradarna hade tydligen vinterdäck på driven.
Men när man bromsar så får man den mesta friktionen på framhjulen, mer ju hårdare man bromsar.
På ett fordon under 3,5 ton måste ett släp ha minst lika bra däck som bilen.
Har Du friktionsdäck på bilen måste Du ha friktionsdäck eller dubbdäck på släpet.
Har Du dubb på bilen måste det vara dubb även på släpet.
Detta bl.a. för att inte ekipaget skall vika sig vid inbromsning.
Det är mycket konstigt att inte samma regler gäller för tunga fordon.
En mycket vanlig olycksorsak när det gäller tunga fordon är just att släpet viker sig vid inbromsning.
Om även tunga fordon var tvungna att ha vinterdäck på alla hjulen skulle trafiken vara säkrare.
Lasse
Långtradarna hade tydligen vinterdäck på driven.
Men när man bromsar så får man den mesta friktionen på framhjulen, mer ju hårdare man bromsar.
På ett fordon under 3,5 ton måste ett släp ha minst lika bra däck som bilen.
Har Du friktionsdäck på bilen måste Du ha friktionsdäck eller dubbdäck på släpet.
Har Du dubb på bilen måste det vara dubb även på släpet.
Detta bl.a. för att inte ekipaget skall vika sig vid inbromsning.
Det är mycket konstigt att inte samma regler gäller för tunga fordon.
En mycket vanlig olycksorsak när det gäller tunga fordon är just att släpet viker sig vid inbromsning.
Om även tunga fordon var tvungna att ha vinterdäck på alla hjulen skulle trafiken vara säkrare.
Lasse
F
F.d. 58353
Guest
Sv: Fy vilken olycka!
Inriktningen när vinterdäckskrav på lastbilar förbereddes så var det för att de inte tog sig upp för backar. Lagskrivningen blev också att vinterdäck behövs bara på drivhjul. Övriga situationer, som att styrförmågan och stoppsträckan kunde förbättras, var inte så viktiga så att det behövdes lagstiftas. Mycket beklagligt att man inte gick hela vägen när man var igång.
Åsa o Stefan
HBK Medlem
Sv: Fy vilken olycka!
En stilla betraktelse av diskussionen om/inläggen i detta ämne!
-Varför är nästan ingen som talar om att utkräva ansvar o åtgärder från väghållaren Svevia f.d. Vägverket?
Med anledning av summan fordonsskatter som vi betalar för svenskreggade fordon så borde väl ett varselinformationsystem typ det Knut som beskriver vara ett minimikrav från oss som vistas på vägarna.
Bristen på vägavsnittsinformation om de sikt- o väglagsförhållanden som rådde på Tranarpsbroarna får väl närmast liknas vid Östeuropeisk väghållningsstandard.
Informationssystemen finns sedan många år på plats i flera Europeiska länder typ Frankrike o Tyskland...
En stilla betraktelse av diskussionen om/inläggen i detta ämne!
-Varför är nästan ingen som talar om att utkräva ansvar o åtgärder från väghållaren Svevia f.d. Vägverket?
Med anledning av summan fordonsskatter som vi betalar för svenskreggade fordon så borde väl ett varselinformationsystem typ det Knut som beskriver vara ett minimikrav från oss som vistas på vägarna.
Bristen på vägavsnittsinformation om de sikt- o väglagsförhållanden som rådde på Tranarpsbroarna får väl närmast liknas vid Östeuropeisk väghållningsstandard.
Informationssystemen finns sedan många år på plats i flera Europeiska länder typ Frankrike o Tyskland...
- Status