Motor Fiat Ducato 2013 Felkod P0238

[Jerry Stridh]

Några tips på detta problem . Motorlampan tändes, den blev slöare motorn, varit på akut kontroll på Fiat verkstad de gjorde det som står i bilden . Fortfarande samma problem. De upptäckte att turbon var väldigt sotig ock oljig innuti. Väntar på verkstadstid men det kanske finns någon som varit med om detta tidigare?

 

[ValleMan]

Stort t

Ett felsökningsschema och lite kopplingsdetaljer för 2.3 JTD Euro 4/5. Hoppas det stämmer med din årsmodell och att du hittar något användbart!

Visa bilaga 237764
Visa bilaga 237765

K206= VARIABLE GEOMETRY TURBINE POSITION SENSOR
L036= TURBINE VARIABLE GEOMETRY CONTROL SOLENOID VALVE
D004= FRONT/ENGINE COUPLING
M010= ENGINE MANAGEMENT CONTROL UNIT
VN=grön/svart, H=grå, B=vit, BC=vit/orange, MG=brun/gul, HB=grå/vit, NL=svart/grå


Visa bilaga 237766Visa bilaga 237767

Stort Tack!!

 

[Olof G]

Tack för tips. Eftersom när jag lossar på vacuumslangen som går till turbo-regler-bälgen (lossar vid solenoiden i motorrummet) så pyser det till ordentligt. Detta flera timmar efter att bilen stått avstängd. Så detta gör att jag borde kunna utesluta vacuumläckage (spruckna slangar eller ändplugg)

Har du lossat MAP sensorn för att se hur mycket sot det är? denna felvarning kan kan triggas av fler komponenter ,min teori är att det är något annat fel.
Jag har haft denna typ av fel vid två tillfällen,och det har varit sot ,EGR problem

 

[KawaMal]

Har du lossat MAP sensorn för att se hur mycket sot det är? denna felvarning kan kan triggas av fler komponenter ,min teori är att det är något annat fel.
Jag har haft denna typ av fel vid två tillfällen,och det har varit sot ,EGR problem

Värt att notera är att det finns signifikanta skillnader mellan Ducato Euro5 (högtrycks EGR-ventil) och Euro6 utan Adblue (högtrycks EGR plus lågtrycks EGR) som försvårar jämförelser.

 

[ValleMan]

Uppdatering!
Idag kopplade jag upp MultiecuScan och via en vacuum pump forcerade reglaget på turbon att röra på sig för att sedan se vad resultatet blev i styrenheten. Problemet är bara att det är svårt att veta hur många mm reglaget ska röra på sig och vad sensorn ska rapportera. Spontant så känns det som att jag kanske har ett kabelfel eller glapp/jordfel någonstans.
Video MultiEcuScan och positionssensor

Hade inte bilen varit på vinterdvala hade jag kört bilen och loggat med datorn under körning. Men jag misstänker skarpt att jag behöver felsöka kablaget.

 

[Esbjörn]

Har du sot i avgasröret?

 

[Conny & Ingmari]

När jag gjorde samma sak så har jag för mig att den ska röra sig 9mm eller något sådant. Om du mäter på kablarna från turbosensor givaren så har du jord(ovolt) och 5 volt samt en som varierar mellan dessa värden. Ser ut som hallgivaren på turbon gett upp. Som jag skrev tidigare köpte jag denna att sätta på vacuumklockan På EBay. När du suger vakuum på 1 bar ska turbostången röra sig hela slaget.
hoppas det hjälper!