-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
Elhusbilen nära förestående?
- Startad av knarrevik
- Startdatum
MaJe
HBK Medlem
Jag tror i och för sig att man kanske hittar flera olika framkomliga vägar och lösningar i framtiden för elbilar men är riktigt skeptisk till att lösningen skulle vara att standardisera alla batterier för att kunna ha ett utbytessystem på mackarna?
Som jag har förstått de elbilsägare jag känner så är väl en av de främsta finesserna med elbil (utöver utsläppen) att man genom att ladda den över natten hemma alltid har "fulltankad" och uppvärmd bil varje morgon UTAN att behöva besöka någon mack??? Med dagens räckvidder kring 20-30 mil på en Hyundai Kona, Ionic, Kia Niro eller Nissan Leaf är det nog få som till vardags har några problem med att klara sina dagliga resor med enbart laddning på natten hemma
(JA, jag vet att alla inte har tillgång till laddning hemma men för dem tror jag ändå mer på att bygga ut nattladdning med låga effekter längs gatorna där de parkerar sina bilar på natten än att lösa det med batteribyten i bilarna på mackarna)
De som ständigt ligger på vägarna köper ju knappast de enklaste småbilarna idag så varför skulle de välja elbilar med låg batterikapacitet så de behöver byta batterier ofta på mack? Jag tror att lösningen för dem blir bilar med större batterikapacitet så man kommer 50 mil med laddat batteri och sedan ladda vid stolpe till 80% på 30 min när man äter lunch.
Knappast om max mil nu blir 11 och 17 mil beroende på vad man väljer för batteri
Vissa skulle då aldrig kunna åka utanför sin kommungräns
Men en sak är ju bra... Att vi i framtiden får semestra i grannbyn... för det gynnar ju den svenska ekonomin.....
Kristian676
FD HBK Medlem
Var det 400 mil i snitt som husbilar körs? Det blir till att tanka sisådär varje dag en liten stund, alternativt på natten, under en rätt normal semesterperiod. Verkar väl inte helt osannolikt och det betyder att man kommer så långt som man brukar komma på en semester. Grannbyn kan ligga en bit bort tydligen.Knappast om max mil nu blir 11 och 17 mil beroende på vad man väljer för batteri
Vissa skulle då aldrig kunna åka utanför sin kommungräns
Men en sak är ju bra... Att vi i framtiden får semestra i grannbyn... för det gynnar ju den svenska ekonomin.....
Elbilsförsäljningen ökar. Bilproducenter tävlar om att ta fram nya modeller. Sol och vindkraft blir allt billigare att producera (även kärnkraft). Kapaciteten i eldistributionen utvecklas. Men pessimisterna fortsätter att dissa försöken att ersätt fosilbils "flottan". Intressant lina det här. .
.
leja4
HBK Medlem
Hej!
Eftersom batteribilar inte medför några klimatfördelar på grund av stora koldioxidutsläpp vid tillverkning av batterierna (15-20 ton co2 för ett 100kWh batteri) så kommer batterihusbilar sannolikt att vara en klimatbelastning under hela sin livstid.
Fördelen som jag ser det är istället att gruvdriften vid jakten på de mineraler som behövs vid batteritillverkning kommer att gynna orter i Sverige som tidigare inte har förunnats gruvdrift exempelvis i Skåne.
En annan fördel är, att ju mer el som förbrukas destomera sannolikt är det att vi kommer att behöva bygga ut el produktionen med en ny generation av kärnkraft om vi vill ha fossilfri el.
Förnärvarande är klimatpåverkan i Sverige 350g co2 / kWh försåld el när, ursprungsgarantier för försäljning av vind och vattenkraft är medräknad.
Jag själv kör med belåtenhet även i fortsättningen vidare med min skattebefriade miljöbil.(205hk Iveco).
BBa.
Eftersom batteribilar inte medför några klimatfördelar på grund av stora koldioxidutsläpp vid tillverkning av batterierna (15-20 ton co2 för ett 100kWh batteri) så kommer batterihusbilar sannolikt att vara en klimatbelastning under hela sin livstid.
Fördelen som jag ser det är istället att gruvdriften vid jakten på de mineraler som behövs vid batteritillverkning kommer att gynna orter i Sverige som tidigare inte har förunnats gruvdrift exempelvis i Skåne.
En annan fördel är, att ju mer el som förbrukas destomera sannolikt är det att vi kommer att behöva bygga ut el produktionen med en ny generation av kärnkraft om vi vill ha fossilfri el.
Förnärvarande är klimatpåverkan i Sverige 350g co2 / kWh försåld el när, ursprungsgarantier för försäljning av vind och vattenkraft är medräknad.
Jag själv kör med belåtenhet även i fortsättningen vidare med min skattebefriade miljöbil.(205hk Iveco).
BBa.
Ironi hoppas jag!
En elhusbil blir inget problem för de som står på ställplatser med el. De kommer kunna klara det som behövs på el. Bygger man ut snabbladdning lite så kommer alla trivas med en elhusbil. Tänk att du laddar det mesta vid stolpe på camping/ställplats/parkering och toppar upp på snabbladdare. Kommer funka bra! Dock är det lite dyrt och tungt ännu. Tror att ca 150 KWh batteri vore lagom.
Kör Tesla model 3 idag. Världens hittils bästa bil enligt mig. Och roligaste (iallafall om jag och tre barn samt fru ska med...
Kör Tesla model 3 idag. Världens hittils bästa bil enligt mig. Och roligaste (iallafall om jag och tre barn samt fru ska med...
Nä verkligen inte
Eftersom vi har egenheten att elda upp bilar i det här förlovade landet så vete tusan om miljövinsten blir så stor, miljövänligare att elda fossilbilar.
Brandman: Elbilar är farligare - P4 Skaraborg
Brandman: Elbilar är farligare - P4 Skaraborg
Knut
FD HBK Medlem
Har lest en statistikk fra USA som viser at det er 11 ganger så stor fare for bilbrann i en ICE i forhold til elbil. Og når det gjelder det å starte en brann i en elbil - den kan kun startes elektrisk eller med ekstreme mekaniske påvirkninger.
OK når en først får en brann i Lithium Kobolt eller Lithium Mangan batterier så frigir elektrolytten oksygen og kullet brenner. En slik brann kan ikke kveles, en må kjøle ned batteriet til brannen dør.
OK når en først får en brann i Lithium Kobolt eller Lithium Mangan batterier så frigir elektrolytten oksygen og kullet brenner. En slik brann kan ikke kveles, en må kjøle ned batteriet til brannen dør.
surtecruisers
FD HBK Medlem
kan man köra den via en app ?
Fånga upp Co2 klarar nog naturen av själv. Högre Co2 halt i luften innebär mer växtlighet på jorden, om vi inte skördar, skövlar, hugger ned, äter upp ökningen så efter att antal år så balanseras nog Co2 halten. Om vi däremot förhindrar utvecklingen genom att skörda och göra biobränslen av tillväxten så blir det en ond loop.
Du har missat att tillförd koldioxid vida överstiger den som växtligheten tillgodogör sig.
Halten är högre än för två miljoner år sedan!
Bettan o Bertil
HBK Medlem
Senast ändrad:
Knut
FD HBK Medlem
Det grønne trenger endel forskjellig for å kunne nyttiggjøre seg av CO2. Vann og sol er det viktigste, men og optimal temperatur, temperatur over eller under det optimale (som er litt forskjellig for ferskjellige planter) og opptaket av CO2 reduseres. En effektiv lagring av kull er gjennom fornuftig skogshogst og bruk av virket som bygningsmateriale. Ved forråtning så frigjøres mye av kullet i form av metan, så en det å la tre dø og råtne i skogen er ikke optimalt. Flatehogst er heller ikke optimalt, selv om det kommer rask tilvekst av urter og busker som og assimilerer endel CO2. Disse kortlivede vekster gir raskt mer metan.
Som en kuriositet, vi har på vår farm en liten utløper av en av verdens eldste urskoger fra det gamle superkontinent Gondwana før Australia og Antarkisk skillte lag. Men i årets skogbranner er store deler av denne World Herritage urskogen ødelagt av brann og omdannet til CO2. Enkelte trær som er ødelagt er mange hundre år gamle.
Hos oss er det tatt ut noen få trær med 25 års intervall, siste større hogst var for 50 år siden da våre beiteområder ble ryddet. Vi må få godkjenning fra miljømyndighetene før hogst og får da et kart med hvilke deler av skogen vi kan hugge i.
Ett av lassene med tømmer ut fra skogen vår, det var omlag 10 slike lass, og etter et år kan en ikke se hvor det er fjernet trær - de fleste som ble fellt var omlag 30 år. Det står trær som er over hundre, men de er det egne restriksjoner på.
Som en kuriositet, vi har på vår farm en liten utløper av en av verdens eldste urskoger fra det gamle superkontinent Gondwana før Australia og Antarkisk skillte lag. Men i årets skogbranner er store deler av denne World Herritage urskogen ødelagt av brann og omdannet til CO2. Enkelte trær som er ødelagt er mange hundre år gamle.
Hos oss er det tatt ut noen få trær med 25 års intervall, siste større hogst var for 50 år siden da våre beiteområder ble ryddet. Vi må få godkjenning fra miljømyndighetene før hogst og får da et kart med hvilke deler av skogen vi kan hugge i.
Ett av lassene med tømmer ut fra skogen vår, det var omlag 10 slike lass, og etter et år kan en ikke se hvor det er fjernet trær - de fleste som ble fellt var omlag 30 år. Det står trær som er over hundre, men de er det egne restriksjoner på.
Arne B
HBK Medlem
Arne B
HBK Medlem
En rättelse: Halten koldioxid i atmosfären är den högsta på två miljoner år!