E-Fiat

[Stig]

Betalade i Dec. 193:kr plus 25% moms! 48:- enligt faktura Gävle Energi.

Hej igen
Det är väl vad elen kostar ? Sedan kommer det en faktura till från nätbolaget med övriga avgifter

 

[PeterK]

Var man bor spelar även stor roll på elpriset.

15 000 procent dyrare att ladda elbilen i södra Sverige

 

[håkansson2]

Hej igen
Det är väl vad elen kostar ? Sedan kommer det en faktura till från nätbolaget med övriga avgifter

Och hur de högaktuella effekttarifferna slår.

 

[Bäckis1843]

Vi har, tack och lov, inte fått effekt tariff än, så det är bara att brassa max när elen är som billigast.
Det kommer bli värre sedan när allt fler saker blir eldrivna och man får ökade kostnader trots att man styr sin förbrukning mot billigare timmar.
Här spelar det ingen roll om vi pratar el-bil, e-Fiat eller tvättmaskin....

 

[Bäckis1843]

Hur kan du göra en fulladdning för 100kr hemma, är det någon"elbilsavtal"
batteriet rymmer väl 50-100kWh?

Jag jämför bara avrundat
El 2kWh/mil = ca.10-11kr
Diesel 0,5L/mil = ca. 8-9kr
Men mycket beror ju på hur billigt man kan tanka batteriet/tanken.

Jag har inte ägt någon elbil, men nu har vi en hybrid, som ska klara 12mil på el, det kan vi glömma, när man kommer ut till bilen efter man värmt upp den så har det förbrukat 20-30% av batteriet, och för oss så visar det ofta tomt då, men vi har kommit på att väljer man sportläge så stänger den inte av dieselmotorn, samt den laddar batteriet vid motorbromsning så vi har lyckats få i så pass mycket i batteriet så det räckt till lite förvärmning nästa morgon, att min sambo skulle starta, eller avsluta varje dag vid en laddstolpe kommer nog aldrig att inträffa. Så hybrid är inget alternativ för mej, jo ifall den haft en dieselvärmare.

Den härliga dieselvärmaren som vi har i de andra 4 bilarna är väl ett big no no idag, och att alla ska kunna ansluta sin elbil/hybrid på sin parkeringsplats är väl inte att tänka på.

Förra året fick jag betala 1,68kr/kWh i snitt (inkl. allt). Det är väldigt sällan jag lyckas få i mer än 60kWh i batteriet så tomt batteri blir ungefär 100kr.
Räknar jag ihop mina snabbladdningar, hemmaladdningar och gratis laddningar kostade förra årets laddning 0,93kr/kWh.
Under förra året snittade bilen 1,96kWh per mil vilket ger en milkostnad på 1,82kr vilket skulle motsvara en diesel förbrukning på ca 0,1l/mil....

Det med en bil som är fyrhjulsdriven, suv, accar ifrån det mesta som är fossildrivet och får dra mer än 1t på kroken.

 

[PeterK]

Förra året fick jag betala 1,68kr/kWh i snitt (inkl. allt). Det är väldigt sällan jag lyckas få i mer än 60kWh i batteriet så tomt batteri blir ungefär 100kr.
Räknar jag ihop mina snabbladdningar, hemmaladdningar och gratis laddningar kostade förra årets laddning 0,93kr/kWh.
Under förra året snittade bilen 1,96kWh per mil vilket ger en milkostnad på 1,82kr vilket skulle motsvara en diesel förbrukning på ca 0,1l/mil....

Det med en bil som är fyrhjulsdriven, suv, accar ifrån det mesta som är fossildrivet och får dra mer än 1t på kroken.

Kollar jag på vinterkörningar på landsväg/motorväg med bmw i vinterklimat med minus10-20C så drar en liten bmw pb 2,5-2,8kWh/mil.
samt att BMW ska vara extremt trögladdade över 60% SoC, hur upplever du detta med din?
Hur mycket de drar övriga årstider har jag inte koll på.

Dina laddkostnader låter väldigt billigt, var laddar man gratis?
Angående gratisladdningar så det enda vi funnit är vid Bauhaus som bjussar på 1h laddning, dock med låg laddström, så det är inte mycket man får i på ett besök.
Tittar man på äldre Teslor, så har en del livstids gratis supersharge, tyvärr är dessa riktiga skräpbilar som behöver dyra verkstadsbesök kontinuerligt, i övrigt har jag inte funnit gratisladdning.

Vi är ju helt nya med en laddhybrid.
Vi kan ju dra ut en skarvsladd från garaget, har testat det och den högsta ström jag noterat är 1,7kW, 1,6kW är mer normalt, det tar en evighet att ladda så, då måste bilen stå ansluten i timmar.

Jag kikar runt vad som händer på elbilsmarknaden, dock finns inget idag som kan ersätta min vardagsbil ännu.
Däremot kryllar det nu av "stadselbilar" som inte har så högt pris 50-100kkr, men att även ha en sådan jämte vardagsbilen lär ta en evighet att få ett billigare bilägande, för det är väl vitsen med elfordon att det ska bli billigare(?)

 

[-geva-]

…, för det är väl vitsen med elfordon att det ska bli billigare(?)

Ja, så tänker nog många (de flesta?).
Jag resonerade annorlunda när bytte från diesel (MB 170hk) till elbil (EV6 585hk).
Kör sällan längre än att räckvidden är ointressant, men hade andra krav:
- 4WD
- rejält med kräm om det nu ändå ska bytas.
- plats för en ganska stor hundbur (2 retrievrar, men gasar försiktigt när de är med )
- fjärrstyra båda värme och kyla innan avfärd eller med vovvar i.
- ingen ”Tesla instrumentering”, fixar inte att se den framför mig.
Alltså gick jag inte på ekonomin, man lever bara 1 gång (sägs det), och har ingen lust att dö med en massa pengar på banken

 

[Bäckis1843]

Kollar jag på vinterkörningar på landsväg/motorväg med bmw i vinterklimat med minus10-20C så drar en liten bmw pb 2,5-2,8kWh/mil.
samt att BMW ska vara extremt trögladdade över 60% SoC, hur upplever du detta med din?
Hur mycket de drar övriga årstider har jag inte koll på.

Dina laddkostnader låter väldigt billigt, var laddar man gratis?
Angående gratisladdningar så det enda vi funnit är vid Bauhaus som bjussar på 1h laddning, dock med låg laddström, så det är inte mycket man får i på ett besök.
Tittar man på äldre Teslor, så har en del livstids gratis supersharge, tyvärr är dessa riktiga skräpbilar som behöver dyra verkstadsbesök kontinuerligt, i övrigt har jag inte funnit gratisladdning.

Vi är ju helt nya med en laddhybrid.
Vi kan ju dra ut en skarvsladd från garaget, har testat det och den högsta ström jag noterat är 1,7kW, 1,6kW är mer normalt, det tar en evighet att ladda så, då måste bilen stå ansluten i timmar.

Jag kikar runt vad som händer på elbilsmarknaden, dock finns inget idag som kan ersätta min vardagsbil ännu.
Däremot kryllar det nu av "stadselbilar" som inte har så högt pris 50-100kkr, men att även ha en sådan jämte vardagsbilen lär ta en evighet att få ett billigare bilägande, för det är väl vitsen med elfordon att det ska bli billigare(?)

Det kallaste det varit när jag använt bilen är -18 och då låg den kring 2,5kwh/mil. Dock var det kallt (snitt -10) någon vecka när jag var ledig och bara körde små korta resor i stan och alltid start med kall bil. Då kom jag bara 18mil på en full laddning (ca 3kWh/mil).

Vid snabbladdning ligger den på 130kW (är max) upp till ca 45% därefter taggar den ner men går sällan under 80kW förens upp mot 90%.
Det gör att jag på långresor hellre stannar en gång extra än att maxa batteriet vid få tillfällen.
Kör ofta ner batteriet mot 2-3% och sedan upp till 50%.

Gratisladdning finns ofta vid t.ex. köpcentrum, parkeringshus mm.
Har även jobbat på ställen som saknar laddmöjlighet och helt enkelt frågat om jag kan låna ett vägguttag ute (begränsar strömmen till 6-8A).