Boggi

[staffanulla]

Vilket tjat om rätt benämning av detta, när vi köpte vår carthago så frågade jag försäljaren hos BiÖ vad DA betydde i deras katalog, hon visste inte det, då sa jag att det betyder säkert "dyrare alternativ" . men enl. carthago betyder det dubbel axel. Kärt barn har många namn.

 

[Nini]

Vad jag inte räknade med var de olika varianterna som finns. När man ser två hjul bak så hade jag trott att det var boggie, vilket HB försäljarna säger. Men tydligen är det tandem. Att det sedan finns tvilling på HB var nytt för mig eftersom man inte ser det på bilderna utan man måste nästan krypa under.
Förstår nu de olika svaren eftersom jag skrev som jag gjorde.
Hur som helst så verkar det som att tandem funkar som en tung mc över 300kg+, alltså stabilt när man har styrfart men lite bökigare när man ska manövrera vid parkering, och kan lasta mer. Enaxlad lite känsligare vid fart men smidigare vid manövrar.
Misstänkte detta men nu är det bekräftat.
Tack för allt engagemang och alla svar.
/Lars

 

[Ingrid o Pålle]

@Nini: Stäng tråden så att vi slipper läsa mer trams!

Pålle

 

[Nyhlen]

Den länk visar bilder på skillnaden, sedan är det bara till att krypa under och kolla vad man har

Boggie vs tandemaxel » Svenska KABE Klubben

Vad är skillnad på boggie och tandemaxel på husvagnen? Svenska KABE Klubben förklarar.

svenskakabeklubben.se

 

[Michael S]

@Nini: Stäng tråden så att vi slipper läsa mer trams!

Pålle

Du vet att läsa en tråd är frivilligt?

 

[håkansson2]

Den länk visar bilder på skillnaden, sedan är det bara till att krypa under och kolla vad man har

Boggie vs tandemaxel » Svenska KABE Klubben

Vad är skillnad på boggie och tandemaxel på husvagnen? Svenska KABE Klubben förklarar.

svenskakabeklubben.se

Tog mig till att kopiera text ur ovanstående länk:

"Dvs ett stag mellan hjulens rörelse så om främre hjulet rör sig uppåt så överför staget kraft till bakre hjul så att det höjer sig också och bevarar höjden på hjulparet."

Försök få ut något vettigt av det.

 

[Michael S]

En bild kanske hjälper, från länken ovan.
Staget som överför fjädringsrörelsen från en axel till den andra syns tydligt.



Det är denna konstruktion jag berättar om i inlägg #19 och som funkar så mycket bättre än två axlar utan stag mellan axlarna.
(notera hur snyggt jag undvek "B" ordet )

 

[Kristian]

Jag tycker det ser ut på bilden att det blir precis tvärt emot vad texten säger. Främre hjulparet går upp då går bakre ner.

 

[håkansson2]

Jag tycker det ser ut på bilden att det blir precis tvärt emot vad texten säger. Främre hjulparet går upp då går bakre ner.

Det var det jag tyckte också.

 

[Gunnar]

Det är inte lätt att förklara hur det fungerar men som det står i beskrivningen så ökas kraften på fjädringen i den bakre hjulaxeln. Alltså påverkar det bara hjulets rörelse indirekt eftersom det är fästet för torsionsfjädern inne i axeln som vrids.

Edit: Eftersom "Boogie" är ett vedertaget begrepp inom branschen så krångla inte till det.

 

[Ingrid o Pålle]

En bild kanske hjälper, från länken ovan.
Staget som överför fjädringsrörelsen från en axel till den andra syns tydligt.

Visa bilaga 226393

Det är denna konstruktion jag berättar om i inlägg #19 och som funkar så mycket bättre än två axlar utan stag mellan axlarna.
(notera hur snyggt jag undvek "B" ordet )

Förstår inte resonemanget!

Axelrören är i vardera ändan lagrade i bockar som är fastskruvade i rambalkarna, och mellan axelrören finns två lastutjämningsstag, och dessa stags främsta uppgift är att fördela belastningen mellan axlarna.

Inne i axelrören finns torsionsstavar som gör att de svängarmar på vilka nav/bromstrummor är fästade, kan röra sig uppåt och nedåt. Det är alltså här den huvudsakliga fjädringsrörelsen sker, inte genom att axelrören vrider sig.

Som kuriosa kan nämnas att en svensk husvagnstillverkare i slutet av 80-talet (eller var det början av 90-talet?) försökte att "rationalisera bort" det ena utjämningsstaget. Resultatet blev att axelrören kröktes, och man var tvungen att byta axlar på ett mycket stort antal husvagnar.

En bra beskrivning (på tyska) av funktionen hos tandemaxlar med utjämningsstag hittar den faktahungrige i denna film:

Pålle

 

[Ingrid o Pålle]

Du vet att läsa en tråd är frivilligt?

Det är jag mycket väl medveten om, men rubriker som antyder att en tråd handlar om exempelvis fordonsteknik, väcker min nyfikenhet.

När jag sedan upptäcker att tråden innehåller mängder av killgissningar och felaktigheter, kan jag inte låta bli att reagera.

Bäst är nog ändå att jag tar ditt råd ad notam, och slutar läsa trådar på detta forum.

Pålle

 

[Ingrid o Pålle]

Det är inte lätt att förklara hur det fungerar men som det står i beskrivningen så ökas kraften på fjädringen i den bakre hjulaxeln. Alltså påverkar det bara hjulets rörelse indirekt eftersom det är fästet för torsionsfjädern inne i axeln som vrids.

Edit: Eftersom "Boogie" är ett vedertaget begrepp inom branschen så krångla inte till det.

Eftersom både tillverkarna av husvagnsaxlar (inklusive de axlar AL-KO tillverkar för bakaxelfjädringen på husbilar) och tysk fackpress använder uttrycket "tandem", tycker jag att vi även i Sverige bör använda detta begrepp.

Pålle

 

[PeterK]

Citroen 2CV hade en unik, liknande fjädring

 

[fritidsbonden]

Det är jag mycket väl medveten om, men rubriker som antyder att en tråd handlar om exempelvis fordonsteknik, väcker min nyfikenhet.

När jag sedan upptäcker att tråden innehåller mängder av killgissningar och felaktigheter, kan jag inte låta bli att reagera.

Bäst är nog ändå att jag tar ditt råd ad notam, och slutar läsa trådar på detta forum.

Pålle

Finns väl ingen anledning att surna till, du har ofta mycket matnyttigt att komma med, så kom igen. Mvh Fritidsbonden.

 

[Michael S]

Förstår inte resonemanget!

Staget som överför fjädringsrörelsen från en axel till den andra

Det verkar som du förstog ändå. Din beskrivning nedan är att säga samma sak med mer ord.

Axelrören är i vardera ändan lagrade i bockar som är fastskruvade i rambalkarna, och mellan axelrören finns två lastutjämningsstag, och dessa stags främsta uppgift är att fördela belastningen mellan axlarna.

 

[Kristian]

Alltså, enl filmen så är texten från klubb Kabe 100% fel. När främre hjulen åker upp åker bakre ner, annars finns det ju ingen mening med länkaget.

 

[Fjrdriver]

På en släpvagn är det ganska stor skillnad att dra om det är boggi eller enkelaxel. Men hur är det att köra en husbil med boggi/enkel axel märks det någon skillnad?

Det negativa är väl om du ska åka i Österrike där antalet axlar påverkar kostnaden samt vid backning i trånga utrymmen.

 

[Montreal]

Det negativa är väl om du ska åka i Österrike där antalet axlar påverkar kostnaden samt vid backning i trånga utrymmen.

Även på motorvägar i Frankrike kostar 3 axlar mera.

 

[Hasse L]

Hyrt en enkelaxlad vår ”första säsong”, och vi köpte en tandemaxlad.
6-hjulningen är mycket trevligare att köra, särskilt med lite sidvind och byar.
Enda nackdelarna är väl fler däck att byta, lite högre motstånd, framhjulsdrift med stor tyngd på rumpan och högre vägavgifter i Europa (jämfört med enkelaxlad och framhjulsdrift).
Förutom längden, så är det inga problem att rangera den, jämfört med den enkelaxlade.

Du menar boggi, inte tandem för tandem är samma som drift på båda axlarna bak och det har du nog inte, eller ??