Sv: Automatlåda eller inte?
Nuvarande automat för Fiat kom i Februari 2008 för chassi 250.
Nuvarande automat för Fiat kom i Februari 2008 för chassi 250.
-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
F
F.d. 53078
Guest
Sv: Automatlåda eller inte?
Manuell? Pá min buss satt det tre pedaler, en slängde jag ut och automatládan fick jag tillverka delarna till att anpassa. Men det var det värt. vägrar sitta i en láng kö med manuell láda.
Och föresten pá en Citroën automat fick vi byta lamellerna.
Manuell? Pá min buss satt det tre pedaler, en slängde jag ut och automatládan fick jag tillverka delarna till att anpassa. Men det var det värt. vägrar sitta i en láng kö med manuell láda.
Och föresten pá en Citroën automat fick vi byta lamellerna.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Automatlåda eller inte?
Mange av dagens automater og dsg-lådor er elektronisk/hydraulisk styrte manuelle lådor med tørrplat kopling. Lamellene kan fort bli brent om en insisterer på å kjøre agressiv automatstil - som en taxi-kusk
(sorry Sir - kunne ikke holde igjen). Viskose koplingene som var enerådene på automatlådor tidligere spiser endel kraft og drivstoff.
Mitt drømmedrivverk er en vellprøvet konstruksjon fra store diesel-lokomotiver -- elektrisk drift direkte på hjulene forsynt via et mellomlager fra en optimal generator. Flat dreiemoment fra 0 til max, og gjerne langt over hva en kan få til med tradisjonellt drivverk. Det finnes noen busser i Umeå med dette drivverket, husker ikke nå om de har en dieseldrevet generator ombord eller om det er varianten med lading av batterier ved endeholdeplass for ruten. Mener de bussene har 1500 Nm på hvert av drivhjulene, og direkte kontroll av motoren i hvert hjul.
Mange av dagens automater og dsg-lådor er elektronisk/hydraulisk styrte manuelle lådor med tørrplat kopling. Lamellene kan fort bli brent om en insisterer på å kjøre agressiv automatstil - som en taxi-kusk
(sorry Sir - kunne ikke holde igjen). Viskose koplingene som var enerådene på automatlådor tidligere spiser endel kraft og drivstoff.Mitt drømmedrivverk er en vellprøvet konstruksjon fra store diesel-lokomotiver -- elektrisk drift direkte på hjulene forsynt via et mellomlager fra en optimal generator. Flat dreiemoment fra 0 til max, og gjerne langt over hva en kan få til med tradisjonellt drivverk. Det finnes noen busser i Umeå med dette drivverket, husker ikke nå om de har en dieseldrevet generator ombord eller om det er varianten med lading av batterier ved endeholdeplass for ruten. Mener de bussene har 1500 Nm på hvert av drivhjulene, og direkte kontroll av motoren i hvert hjul.
F
F.d. 53078
Guest
Sv: Automatlåda eller inte?
Ja knut jag vet dom här manuella ládorna som styrs med automatik sliiter hárt pá kopplingen här i bergen. Vi kör upp pá 1000meters höja Ca 2 ggr om dagen pá en smal kurvig väg. Det kändes som att bilen slirade länge pá kopplingen i starterna i stark uppförsbacke. jag tror att dom senare modellerna har en centrufugal koppling som háller lite bättre.
Ja knut jag vet dom här manuella ládorna som styrs med automatik sliiter hárt pá kopplingen här i bergen. Vi kör upp pá 1000meters höja Ca 2 ggr om dagen pá en smal kurvig väg. Det kändes som att bilen slirade länge pá kopplingen i starterna i stark uppförsbacke. jag tror att dom senare modellerna har en centrufugal koppling som háller lite bättre.