Automat VS Manuel

[Jens N]

Sv: Automat VS Manuel

Så vad blev svaret )

Kostnader får vi så fort vi skriver under ägarpapprena på ett fordon

Är det bättre med manuell låda i alla lägen, eller är det beroende på vikt?
Har varit med om rasad låda och en rasad koppling på manuella lådor.
Upplever att utväxlingen på lådorna i Fiat gör att man "slirar" för att få lagom fart i trånga utrymmen....eller vid backning.

Hörde att man förstärkt manuella lådorna på Fiat efter någon årsmodell, 2012???

Jens

 

[Wizard]

Sv: Automat VS Manuel

Det finns inga gammal hederliga automater i moderna bilar längre Det blir hysteriskt dyrt att reparera om någon kan överhuvudtaget.

Nja, de moderna elektroniskt styrda automatlådorna är enklare uppbyggda än de gamla.
På de nya sköter elektroniken växlingarna med hjälp av solonoidventiler.
I de gamla fanns ett otal av fjädrar, kolvar och ventiler som var ett helsike att hålla ordning på.

 

[ThePirate]

Sv: Automat VS Manuel

Det där med att krypköra o backa sakta, vilket det finns oändligt behov av vid husbilande, hur funkar det med robotlådan? I och med avsaknaden av koppling så finns ingen finjustering utan det är allt eller inget eller hur löser man det?

 

[Lasseboy]

Sv: Automat VS Manuel

Lutar åt att jag sållar bort automat bilarna i min lista!
Tack för hjälpen!

 

[ÄLG1]

Sv: Automat VS Manuel

Min sista husbil,en Niesmann+Bischoff var en med robotlåda.
Den sålde jag i September.

Jag går nu å ventar på nu husbil som jag bestält,också den
med robotlåda.Kommar aldrig att anskaffa annat.

Tenk va bra för växel-lådan att släppa alla idioter som ska rycka
å dra i den vexelspaken.Är det konstigt dom går sønder imellanåt??

För inte att tala om Fiats kopplingar som erfarenhetsmässig inte
är världens besta,som man också ser går sönder tid för annan.

Nej du Lasseboy,lyssna til dom som har haft den här "automaten"
nån år,ock köp den!!

 

[F.d. 55532]

Sv: Automat VS Manuel

Min uppfattnning är att en datorstyrd robotlåda är mycket bätre på att välja rätt växel än majoriteten av förare. Upplevde själv att jag troligen växlade ner alldeles för sent på förra bilen utan Robotlåda. Betydligt lugnare körning i trafiktäta miljöer.
Mycket nöjd med Fiats robotlåda.

 

[Leifw]

Sv: Automat VS Manuel

Då jag köpte min så var det olika lådor på 3.0 och 2.3 vet inte hur det är idag. 3 liters hade en 3 axlad låda o 2.3 en 2 axlad. Sen så har jag inte upplevd att det skulle vara dåligt att backa eller krypa sakta. Varje gång jag kommer hem måste jag backa bilen ca. 20 m för att komma in i carporten.

Leif

 

[Sanddammaren]

Sv: Automat VS Manuel

Hej! Har nu kört husbil i 11år både med robot låda och vanlig automat dock med Mercedes men helt utan problem. Vi skulle inte kunna tänka oss att köpa ny bil med manuell låda. Så var inte rädd för automat det underlättar mycket när man kommer på främmande platser och ska krypköra in på ställen med träd eller dylikt.

Hälsningar Sanddammaren

 

[//GG]

Sv: Automat VS Manuel

För oss var det en självklarhet att beställa vår nya Sunlight A-72 med automatlåda.


"våga vägra manuell"

 

[Esbjörn]

Sv: Automat VS Manuel

Detta är nog lite olika från person till person. Jag har kört både med manuell och med automat (flera år), men för mej gäller fortfarande manuellt som första val.

 

[Relax]

Sv: Automat VS Manuel

När man diskuterar automatlådor är det mycket viktigt att hålla isär de två typer som förekommer på husbilar.

A/ Den vanligaste typen i husbilar är en robotväxlad manuell växellåda med samma typ av torrkoppling som en manuell.

B/ Den andra typen, "riktig automatlåda" har hydraulisk momentomvandlare och bakom den en hydrauliskt manövrerad planetväxellåda. Denna typ sitter på 99,x % av alla personbilar och pickuper med automat.

Typ A har sämre tillförlitlighetsstatistik än typ B.
Typ A har en koppling som kan bränna/slitas ut/dubbelmassesvänghjul och all annat som kan gå sönder lika som en manuell bil.
Till detta kommer en del problemhistorik med robotväxlingen.

När det gäller att köra sakta med stor belastning är det extrem skillnad mellan typ A och B.

Om vi nu håller oss till sk automatlådor per def, så kan man övergripande urskilja tre huvudgrupper;
a) "konv automater" med t.ex hydraulisk momentomvandlare.
b) "robotstyrda" i st för manuellt styrda växellådor (t.ex Fiats "ComfortMatic").
c) Övrigt förekommande typer av automatlådor (främst avseende p-bilar); t.ex Volvos "Powershift" och Volkswagenkoncernens DSG-lådor som anv av bla VW, Audi, Skoda, mfl.

Grp b) och främst c) används numera som "automater" i allt större omfattning detta för att skapa hög komfort och lägre bränsleförbrukning/miljöutsläpp som ligger på jämförbar nivå med manuellväxlade fordon (eller tom lägre). Användning av grupp a) vxl-lådor leder oftast en ca 5-10% högre bränsleförbrukning vilket är bakgrunden för spec p-bilstillverkarna.

Betr dina slutsatser;
¤ betr "automatlådor", intressant om du redovisar källan till t.ex ">99% av automater i personbilar utgörs av a) konv automater"?
¤ inte heller inser jag varför en i grunden mekanisk växellåda, på något sätt skulle bli sämre av att "optimeras och därmed skonas mekaniskt" med hjälp av en kontrollerad och tvångsstyrd automatisk robotväxling!?

Egna övriga synpunkter;
¤ i valet mellan man/aut och just Fiat skulle jag baserat på egna erfarenheter av dessa saklöst välja aut-varianten (i varje fall inte högre bränsleförbrukning och dessutom högre komfort!
¤ Merpris för denna aut ligger på ca 17':-/överkomligt och gör det dessutom lättare att få frugan att köra (mer tid för övriga delar i körandet)!
¤ kör även p-bilen (Volvo CC-14) med en "Powershift automatlåda" (mycket vanlig, se c/ ovan = typ DSG)

 

[Kompis]

Sv: Automat VS Manuel

Har Skoda med DSG, WV med DSG og Fiat Sunlight T67 med robot.
Kommer ikke til å kjøpe noe annet en automat. Alltid riktig gir, mindre å tenke på, bruker ikke "mere" drivstoff. Det eneste negative med DSG, er rygge 50 cm med kald olje i girkassa. Plutselig ble det nesten 2 meter. Fiatroboten er ikke hissig.

 

[Bettan o Bertil]

Sv: Automat VS Manuel

Det kan säkert vara så att en robotstyrd låda är bekvämare och kanske också bränslesnålare, men om man som jag tycker det roligaste som finns är att köra bil, då är ju växlingarna en viktig del i njutningen. Provade på V4an att plocka bort synkringarna för att kunna vänsterbromsa fullt ut men med motorbromsning tillslagen. Tyvärr kom jag inte riktigt överens med varvtal och växellåda så ringarna sattes på plats igen.
Så länge jag har rörlighet i högerarmen och tycker bilkörning är kul så blir det manuell låda även i kommande husbilar.
Jag tror ändå att viktigast är hur bilen är inredd så den stämmer med "kravspecen", det är ju i bodelen man kommer att vara mest.
Lycka till med husbilsköpet!

 

[Topaz]

Sv: Automat VS Manuel

Inget o tveka på, automat är det som gäller idag.

 

[Michael S]

Sv: Automat VS Manuel

Betr dina slutsatser;
¤ betr "automatlådor", intressant om du redovisar källan till t.ex ">99% av automater i personbilar utgörs av a) konv automater"?

Det behövs inte.
Jag har fel, jag glömde alla DSG lådor som VAG koncernen levererat.

Det som dock kvarstår, är att robotväxlade lådor med enkel koppling inte finns på personbilar klass 1.
Det har funnits, men inte nu längre. (vad jag vet)

DSG vore fint att få till husbilar, mycket fin körbarhet och kan byggas mycket robust.

 

[Montreal]

Sv: Automat VS Manuel

Fast det har ju varit mycket problem med DSG och motsvarande, speciell i krävande användning som man väl kan räkna husbilar till.

 

[Marianne & Ranko]

Sv: Automat VS Manuel

Vet inte så mycket om "robot" automatlådor, men det viktigaste är att det fungerar i praktiken. Vi har en "klassisk" automatlåda i vår MB av nyare datum som vi tycker fungerar utmärkt. Den är modern med minimum motstånd jfrt med gamla automatlådor med flera liter olja, den går att styra manuellt, den ger oss lägre bränsleförbrukning inte minst med start-stop funktion, den ger lägre CO2 utsläppsvärden än manuell sådan (om man ska tro MB siffror & det som Hedin står för), samt erbjuder otrolig bekväm körning i trånga lägen som stadstrafik, köer, branta backar osv... Den ende som inte tror på fördelar (CO2 utsläpp, trygghet, säkerhet, bekvämlighet, osv.) är tyvärr Skatteverket . Men om vi ska överväga mellan bekvämlighet och säkerhet kontra konstiga & t.o.m. lagstadgade formler från våra politiker, då väljer vi ABSOLUT fortfarande automatlådan. Ty, trots allt handlar det ändå om ens säkerhet och bekvämlighet där lägre CO2 utsläpp gör det inte till en nackdel heller...

 

[Stratos]

Sv: Automat VS Manuel

Manuell = stenålder

 

[Michael S]

Sv: Automat VS Manuel

Fast det har ju varit mycket problem med DSG och motsvarande, speciell i krävande användning som man väl kan räkna husbilar till.

Jo det stämmer.
Därav min brasklapp, "kan byggas robust."
Tex Volvo I-shift 2, den klarar 2800 nm.

I-Shift Dual Clutch - Nyckelfunktioner : Volvo Trucks - Sverige

 

[ÄLG1]

Sv: Automat VS Manuel

Fast det har ju varit mycket problem med DSG och motsvarande, speciell i krävande användning som man väl kan räkna husbilar till.

Så har även jag hört talas om.Jag menar dom största
problemen med robotlådan,är människan bakom ratten.

Nån använder växel-lådor (ock kopplingar) helt vansinnit.
Ingen kunnskap...ingen känsla med bilen över huvet taget.
Otroligt vad man kan uppleva av sjåförer rundt om.
Inget at undra på redskapen går sönder inte.

Jag har användt min 5-tonnare i bratta berg i värme ock köld,
där den verklig har fått "ta i".Det samma nedåt,med stark
motorbromsning,men ingen problem med robotlådan inte.

Nu får jag ny bil med robotlåda.Inget annat som gjälder numera.
Jag har åkt långtradare i många år,så det "roliga" med den
manuella växlingen finns inte längre.Bekvämt ska det vara.