Ad blue

[HW61]

Det är uppenbarligen så att Fiat måste ha en luftficka i toppen av tanken, men att det inte är så svårt att överfylla. Jag har provat det själv på en OKQ8 - pumpen slog inte ifrån trots att jag ställt den på personbil - det rann ner för bilen. Tanken och mätaren överlevde - den gången.

 

[PeterK]

Det är uppenbarligen så att Fiat måste ha en luftficka i toppen av tanken, men att det inte är så svårt att överfylla. Jag har provat det själv på en OKQ8 - pumpen slog inte ifrån trots att jag ställt den på personbil - det rann ner för bilen. Tanken och mätaren överlevde - den gången.

Märkligt, låter som en felkonstruktion av AdBlue-tanken ifall man kan tanka ovanför luftfickan.
Jag har aldrig sett något val på AdBlue pumparna, men det kanske finns på OKQ8, jag tankar bara på Såifa/Preem och där har jag inte sett något val.

 

[Leif Eng]

Vi har en Fiat euro 6 150 hk 2019 men utan AdBlue, Inga problem vid besiktning, Det verkar inte vara så vanligt med det, när jag läser i detta forum, Varför är det ovanligt?

 

[PL 8]

Vi har en Fiat euro 6 150 hk 2019 men utan AdBlue, Inga problem vid besiktning, Det verkar inte vara så vanligt med det, när jag läser i detta forum, Varför är det ovanligt?

Därför att du bara får läsa om de som har problem. Om ALLA hade redovisat hur det går vid besiktning så hade du fått en sann bild över hur stor andel som har problem.

 

[Fritidsfantasten]

Det är dessutom olagligt att programmera bort funktionen.

Vad betyder "Tyvärr så krånglar detta system extremt ofta"? Det rullar väldigt många fordon med fungerande AdBlue-system. Och många mil blir det. Jag påstår inte att det är problemfritt men det är som alltid felen man hör talas om.

Själv har jag snart kört 8000 mil med min husbil som har AdBlue. Utan problem. Men det uttalandet får jag kanske snart äta upp.

Absolut, det råder inga tvivel om. Hur pass "illa" det är i praktiken går dock att diskutera...

Samtidigt måste man ha kostnaderna i åtanke och allt vad det bär med sig. OM systemet krånglar, så behöver det oftast bytas ut vilket i materialkostnad vanligtvis överstiger 10 000 kr, lägg därtill arbetet (om man inte gör det själv). En exempel taget ur luften nu, men att "komma undan" med 4 000 kr gentemot 20 000 kr brukar vara relativt avgörande för de flesta.

Husbilar bör vara ganska förskonade dock, då de inte rullar på samma sätt som arbetsfordon eller dylikt.

 

[Flurken]

Det är uppenbarligen så att Fiat måste ha en luftficka i toppen av tanken, men att det inte är så svårt att överfylla. Jag har provat det själv på en OKQ8 - pumpen slog inte ifrån trots att jag ställt den på personbil - det rann ner för bilen. Tanken och mätaren överlevde - den gången.

Alltså jag är ingen regelivrare men vissa saker måste förbjudas. Har en vw personbil också med AdBlue. I manualen står tydligt att man endast får fylla antal liter som bilen anger i tanken, annars kan systemet skadas. Det är ju helt orimligt att man inte skall kunna ta en pump och tanka tills den slår ifrån. Råkar man överfylla med dunk så att det rinner över hela bilen skall det omöjligen kunna sabba systemet. Det är ju som om en mobiltelefon-tillverkare skulle skriva i manualen (som alla lusläser, såklart) att om man laddar över 97% går den sönder. Tillverkare borde inte få ställa krav som är orimliga vid normal hantering.

 

[GunSil]

Det är dessutom olagligt att programmera bort funktionen.

Vad betyder "Tyvärr så krånglar detta system extremt ofta"? Det rullar väldigt många fordon med fungerande AdBlue-system. Och många mil blir det. Jag påstår inte att det är problemfritt men det är som alltid felen man hör talas om.

Själv har jag snart kört 8000 mil med min husbil som har AdBlue. Utan problem. Men det uttalandet får jag kanske snart äta upp.

Jag har bara hunnit med typ 1800 mil, med min -21:a Men har aldrig haft några problem med motor eller AdBlue