-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Fläkt till kylskåp
- Startad av Lenken
- Startdatum
Ja visst!
www.husbilsklubben.se
www.husbilsklubben.se
Fläkt till kylning av kylskåpet
Hej Har hört att det är effektivt att sätta in en fläkt bakom kylskåpet under väldigt varma dagar. Hur har ni gjort och vad är det för fläkt ni använder ? Ska den blåsa in eller suga ut luften ? Mvh Tony
www.husbilsklubben.se
Omfördela kyla kylskåp/frysskåp?
Jag har installerat Titan 140 mm fläktar och monterat fläktarna i en täcksiva. Termokontakt slår av och på, hastigheten på fläktarna sköts av kontrollern som följde med i Titan satsen. Jag kan få ner frysen till -20 med vredet på max, och gasoldrift. Det blir dock väl svalt i kylen då, runt...
www.husbilsklubben.se
Sinkan Andersson
HBK Medlem
Jag har gjort som Michael S samt efter tips på detta forum bockade jag två aluminium plåtar som ett Ohm tecken och monterade dessa bakom kylskåpet på ytterväggen precis ovanför det nedre resp under det övre gallret. Detta för att tvinga luften att gå via kylflänsarna iställ för att smyga utmed ytterväggen. Resultatet blev att kylskåpet nu är 5-6 grader kallare vid 28 grader än tidigare.
Nej, all info finns itrådarna jag länkade.
Men skall man hårddra det hela så är det väl det Lenken frågar om för det är nog få som kör kylskåpet på 12 volt och parkerad bil.
//Michael, medlem
//Michael, medlem
Håller med dig.. jag kör inte ens 12v under körning. Prioriterar laddning av batterier
Vid körning och med kylen på 12 V lär det inte behövas någon extra fläkt.
Dragen från fartvinden är mycket väl tillräckligt, kanske till och med för mycket, och för mycket kylning gör ju att värmen från 12 V elementet i kylen inte räcker till.
Så kanske behövs tvärs emot vinterluckor eller i alla fall lite mindre luftflöde vid körning och 12 V drift.
Kylen drar ungefär 120 W dvs som två fjärrljus, och det påverkar givetvis inte laddningen av startbatteriet. Generatorn på 800 W eller mer klarar att hålla spänningen.
Däremot är det ofta för klen matning till kylen, vid 12 V Drift. Ledningen kan ju bli lång och kanske går via bodelsbatteriet och dess kontrollpanel.
Hur det ligger till kommer spänningsmätning att visa, dvs mät spänning vid värmelementet i kylen med motorn på .
Jämför med spänningen direkt vid startbatteriet.
Roysan
Dragen från fartvinden är mycket väl tillräckligt, kanske till och med för mycket, och för mycket kylning gör ju att värmen från 12 V elementet i kylen inte räcker till.
Så kanske behövs tvärs emot vinterluckor eller i alla fall lite mindre luftflöde vid körning och 12 V drift.
Kylen drar ungefär 120 W dvs som två fjärrljus, och det påverkar givetvis inte laddningen av startbatteriet. Generatorn på 800 W eller mer klarar att hålla spänningen.
Däremot är det ofta för klen matning till kylen, vid 12 V Drift. Ledningen kan ju bli lång och kanske går via bodelsbatteriet och dess kontrollpanel.
Hur det ligger till kommer spänningsmätning att visa, dvs mät spänning vid värmelementet i kylen med motorn på .
Jämför med spänningen direkt vid startbatteriet.
Roysan
Tack Roysan för tipset, det vanliga är ju att man tänker för dålig ventilation när kylen inte blir kall.
Mitt kylskåp kör jag alltid på automatik det byter själv mellan olika driftsätten. Kanske ett test på 12v stillastående skulle ge lite svar angående matningen.
Lenken
Mitt kylskåp kör jag alltid på automatik det byter själv mellan olika driftsätten. Kanske ett test på 12v stillastående skulle ge lite svar angående matningen.
Lenken
Ja att mäta upp ev spänningsfall för 12 V matningen med stillastående bil, även att kolla upp om det blir kallare i kylen utan fartvind.
Det lite svåra att greppa är att det måste var tillräckligt varmt i en sån här kyl, samtidigt som det måste ventileras rätt så att kondensationen sker.
Dvs det är inte så enkelt som att ju mer luft och kylning ju kallare kyl.
Först måste ju kylmediat kokas med gas 230 V eller 12 V uppvärmning. Blåser det för mycket med för kall luft kokar det inte....
Roysan
Det lite svåra att greppa är att det måste var tillräckligt varmt i en sån här kyl, samtidigt som det måste ventileras rätt så att kondensationen sker.
Dvs det är inte så enkelt som att ju mer luft och kylning ju kallare kyl.
Först måste ju kylmediat kokas med gas 230 V eller 12 V uppvärmning. Blåser det för mycket med för kall luft kokar det inte....
Roysan
Att köra en absorbtionskyl på 12V är slöseri med energi, välj hellre en kompressorkyl isåfall.
Själv kör jag min kyl till 95% på gas, resten av tiden på 230V ifall jag skulle komma över det. All egenproducerad 12V prioriteras till bobatteriet.
Har sett en hel del sönderbrända kontakter på 12V där man envisas att köra en absorbtionskyl på 12V, många byggen är underdimensionerade.
Själv kör jag min kyl till 95% på gas, resten av tiden på 230V ifall jag skulle komma över det. All egenproducerad 12V prioriteras till bobatteriet.
Har sett en hel del sönderbrända kontakter på 12V där man envisas att köra en absorbtionskyl på 12V, många byggen är underdimensionerade.
Magnus Strandberg
HBK Medlem
Mät vid kylskåpet vad det är
Jag gör samma. Kylen drar inte mycket gas. Termostaten drar ner lågan när inte så mycket kyla behövs.
Ofta klena kablar och kontakterna i ebl är inge vidare får så starka uttag
Även med motorn igång?
//Michael, medlem
//Michael, medlem