Tips Vilken växel på fiat 6 vxl. Låda kör ni på?

[Michael S]

1:an naturligtvis. Det gör väl både människor och robotar?

Tydligen inte:

samtliga växellådor som de bytt så var orsaken att ägaren hade startat på 2:ans växel och det var särskilt på bilar över fyra ton.

 

[PeterK]

1:an naturligtvis. Det gör väl både människor och robotar?

OT
Så naturligt är det dock inte som man kan tro.
Idag startar de flesta automater på 2'an, osäker med MB's gamla Sprintshift robotlåda, har aldrig kört en sådan.
Dock inte min gamla husbil på Sprinter, men det är garanterat ett programmerat undantag från MB's standard att starta på 2'an, standard sedan tidigt 90-tal på MB aut.
Jag får min Vito att lägga i 1'an ifall jag står på D i 1min och håller på bromsen då aktiverar den även 4-hjulsdriften, annars kan man så klart paddla ner på ratten till 1'an vid ev. behov.
Sen beror det såklart på vilken utväxling man har på 1'an. När vi åkte Cheva Colorado med Camper på flaket så var den högt växlad på högväxeln, den startade alltid på 1'an, men den gjorde 120km/h på 1'an! 5-växlad automat med en 5-cyl bensinare på 3,5L, på lågväxel och spärrade diffar kunde man klättra i berg med den, dock lite otäckt med en camper på flaket

 

[Håkan J]

OT
Så naturligt är det dock inte som man kan tro.
Idag startar de flesta automater på 2'an, osäker med MB's gamla Sprintshift robotlåda, har aldrig kört en sådan.
Dock inte min gamla husbil på Sprinter, men det är garanterat ett programmerat undantag från MB's standard att starta på 2'an, standard sedan tidigt 90-tal på MB aut.
Jag får min Vito att lägga i 1'an ifall jag står på D i 1min och håller på bromsen då aktiverar den även 4-hjulsdriften, annars kan man så klart paddla ner på ratten till 1'an vid ev. behov.
Sen beror det såklart på vilken utväxling man har på 1'an. När vi åkte Cheva Colorado med Camper på flaket så var den högt växlad på högväxeln, den startade alltid på 1'an, men den gjorde 120km/h på 1'an! 5-växlad automat med en 5-cyl bensinare på 3,5L, på lågväxel och spärrade diffar kunde man klättra i berg med den, dock lite otäckt med en camper på flaket

Fiats 9 växlade lådor startar på 1:an. 1 och 2 är täta sedan ett litet lyft till 3:an. Bra tänkt tycker jag

 

[Topaz]

Jag kör på alla växlar såklart

 

[PeterK]

Jag tycker det är en fördel ifall man lagt 1'an som en låg/kryp-växel, det är just den jag saknar på fiat's 6-växlade

 

[Håkan J]

Jag tycker det är en fördel ifall man lagt 1'an som en låg/kryp-växel, det är just den jag saknar på fiat's 6-växlade

Håller med. Men det största felet med lådan är backen. Hopplös att backa med om det går tungt. Men på plan mark är den riktigt bra

 

[Stig]

Jag tycker det är en fördel ifall man lagt 1'an som en låg/kryp-växel, det är just den jag saknar på fiat's 6-växlade

Hej
Det finns antagligen en mängd olika utväxlingar på Fiats växellådor, på vår husbil är det en mycket låg 1:a växel som endast används till att få bilen i rullning.
jag antar att det är en Fiat låda men det sitter en Iveco motor i den fast på växellådan har jag inte kunnat hitta några beteckningar som antyder tillverkaren.

 

[Tompan60]

Jag lyfter min tråd igen för att se om jag fattat rätt...

Det är bättre att ligga på 5-an vid 90-95 km/h än att använda 6-an när husbilen väger in på 4.5 ton

Är det rätt tolkat?

 

[Ingrid o Pålle]

Har en 4,1-tonnare på 6-växlad Ford Transit och har endast vid ett fåtal tillfällen använt den högsta växeln. Enligt mitt motoröra trivs bilen bäst på 5:an i den marschfart vi normalt håller (85-90 kmh).

Pålle

 

[Olof G]

Jag lyfter min tråd igen för att se om jag fattat rätt...

Det är bättre att ligga på 5-an vid 90-95 km/h än att använda 6-an när husbilen väger in på 4.5 ton

Är det rätt tolkat?

Över 90 skulle jag köra på 6an

 

[Michael S]

Den tekniska/haveri/slitage risken med att ligga på ett något högt varvtal (lägre växel) i marchfart är noll.
Att ligga på lägsta möjliga varvtal i marchfart har väldokumenterade risker. (för Fiat mfl)

Det finns många fördelar med att ta ut en viss effekt / att köra i en viss hastighet vid högre varvtal.
Nackdelarna är högre bränsleförbrukning och ljudnivå.

 

[Ingrid o Pålle]

Lite vägledning kan man ju få om man letar upp effekt- och vridmomentkurvorna för sin motor.

För vår Ford-motor ser kurvorna ut som nedan, där röd prickad linje visar vridmomentet utan "motoroptimering". Som synes presterar denna motor bäst mellan 2.100 och 2.800 rpm, med en topp vid 2.300 rpm.



Sedan är det bara att hålla koll på varvräknaren medan man kör...

Pålle

 

[atina1]

Jag tycker det är en fördel ifall man lagt 1'an som en låg/kryp-växel, det är just den jag saknar på fiat's 6-växlade

Tarvar en förklaring, efter drygt " 15000 mil".

 

[Tompan60]

Den tekniska/haveri/slitage risken med att ligga på ett något högt varvtal (lägre växel) i marchfart är noll.
Att ligga på lägsta möjliga varvtal i marchfart har väldokumenterade risker. (för Fiat mfl)

Det finns många fördelar med att ta ut en viss effekt / att köra i en viss hastighet vid högre varvtal.
Nackdelarna är högre bränsleförbrukning och ljudnivå.

Tror på ditt resonemang. Har bra körvana och motoröra. Men svårt att höra på 3.0L motorn då den har sånt vrid och inte knorrar vid låga varvtal.

Synd att man inte hittar av tillverkaren en tabell på lämplig växel vid tung last och och hastighet.

Sånt stod det ofta om i instruktionsbok förr... allt blir inte bättre med tiden.