-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
- Startad av UR13
- Startdatum
F
F.d. 29925
Guest
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Svårt att svara på. Men om, kan påföljden bli rätt kännbara i form av böter eller problem att köra vidare.
I Tyskland t.ex. är det bara att lasta ur innan färden kan fortsätta.
Svårt att svara på. Men om, kan påföljden bli rätt kännbara i form av böter eller problem att köra vidare.
I Tyskland t.ex. är det bara att lasta ur innan färden kan fortsätta.
F
F.d. 55256
Guest
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
10 år och ca 6000 mil aldrig vägd i Tyskland,Italien, Holland, Frankrike, Norge,Danmark och Polen. Kanske tur vad vet jag men vi har aldrig blivit stoppade i vare sig tull eller polisspärr. Har aldrig varit orolig heller, vi håller vikten, farten, alla papper i ordning.
Ove.G
10 år och ca 6000 mil aldrig vägd i Tyskland,Italien, Holland, Frankrike, Norge,Danmark och Polen. Kanske tur vad vet jag men vi har aldrig blivit stoppade i vare sig tull eller polisspärr. Har aldrig varit orolig heller, vi håller vikten, farten, alla papper i ordning.
Ove.G
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Tack till er som svarat, spec. Ove G eftersom du svarade lite mer utförligt på grund av dina mil/erfarenheter.
Om det är ngn som blivit stoppad får du/ni gärna berätta hur det var.
Med vänlig hälsning
Ulla
Tack till er som svarat, spec. Ove G eftersom du svarade lite mer utförligt på grund av dina mil/erfarenheter.
Om det är ngn som blivit stoppad får du/ni gärna berätta hur det var.
Med vänlig hälsning
Ulla
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
30 år med husbil , 150,000 mil många av dom med släp.Blivit stoppad en gång för vägning av släpet i Sverige .Böter 1500 kr för överlast av släpet, detta var nog för 15 år sedan . Har aldrig blivit stoppad utanför Sverige , men blir det rätt så ofta i Sverige för att blåsa . Med vänlig hälsning Sevallbo
30 år med husbil , 150,000 mil många av dom med släp.Blivit stoppad en gång för vägning av släpet i Sverige .Böter 1500 kr för överlast av släpet, detta var nog för 15 år sedan . Har aldrig blivit stoppad utanför Sverige , men blir det rätt så ofta i Sverige för att blåsa . Med vänlig hälsning Sevallbo
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
15 år med husbil och 23 000mil i Sverige och Europa. Har aldrig blivit vägd utan blivit förbivinkad vid ett fåtal vägningskontroller både i Sverige o Tyskland.
15 år med husbil och 23 000mil i Sverige och Europa. Har aldrig blivit vägd utan blivit förbivinkad vid ett fåtal vägningskontroller både i Sverige o Tyskland.
Knut
FD HBK Medlem
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Har blitt veid et antall ganger i Norge, men aldri med overvekt. Har også blitt vinket forbi vektkontroller noen ganger - også i Norge. De gangene vi har blitt vinket forbi var det nesten full kø til vekten av vogntog. I Tyskland vinket forbi en gang - plassen var allerede full, mange husbiler både i kæ for vekten og kjørt til side for bøte eller avlastning (vanskelig å vite når en kjører forbi). Noe jeg la merke til var at mange av bilene var modeller som hovedsaklig selges med totalvekt under 3500 kg og nesten ingen lastvikt
Har blitt veid et antall ganger i Norge, men aldri med overvekt. Har også blitt vinket forbi vektkontroller noen ganger - også i Norge. De gangene vi har blitt vinket forbi var det nesten full kø til vekten av vogntog. I Tyskland vinket forbi en gang - plassen var allerede full, mange husbiler både i kæ for vekten og kjørt til side for bøte eller avlastning (vanskelig å vite når en kjører forbi). Noe jeg la merke til var at mange av bilene var modeller som hovedsaklig selges med totalvekt under 3500 kg og nesten ingen lastvikt
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Hej!
Det där är en sanning med modifikationer. Visserligen är det som knarrevik skriver både i Tyskland och även i Danmark. Men den utredning jag och en kompis gjorde för några år sedan pekar på att skillnaden inte är så stor som man kan tro jämfört med Sverige eftersom "påföljdstrappan" är annorlunda.
Däremot finns det en avgörande skillnad eftersom Sverige har en tjänstevikt på pappret som ofta är mycket för låg jämfört med uppvägd. Vilket gör att den faktiska lastförmågan är lägre, upp till totalvikten.
Trots att detta bevisligen sker med myndigheterna goda minne så räknas överlasten i % av den felaktigt angivna lastförmågan.
Att sedan handlarna infört ett "eget tjänstevikt" som får skilja på +- 5% som inte har något stöd i lagen gör saken än mer förvirrande.
//Conny
PS
Att andra aldrig blivit vägda i Tyskland, är troligen inget argumnet som biter på den Tyska polisen. Uppgiftslämnaren har troligen försäkringar även om han inte tidigare råkat ut för något.
DS
Hej!
Det där är en sanning med modifikationer. Visserligen är det som knarrevik skriver både i Tyskland och även i Danmark. Men den utredning jag och en kompis gjorde för några år sedan pekar på att skillnaden inte är så stor som man kan tro jämfört med Sverige eftersom "påföljdstrappan" är annorlunda.
Däremot finns det en avgörande skillnad eftersom Sverige har en tjänstevikt på pappret som ofta är mycket för låg jämfört med uppvägd. Vilket gör att den faktiska lastförmågan är lägre, upp till totalvikten.
Trots att detta bevisligen sker med myndigheterna goda minne så räknas överlasten i % av den felaktigt angivna lastförmågan.
Att sedan handlarna infört ett "eget tjänstevikt" som får skilja på +- 5% som inte har något stöd i lagen gör saken än mer förvirrande.
//Conny
PS
Att andra aldrig blivit vägda i Tyskland, är troligen inget argumnet som biter på den Tyska polisen. Uppgiftslämnaren har troligen försäkringar även om han inte tidigare råkat ut för något
.DS
Ingrid o Pålle
HBK Medlem
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Att komma med osakliga påståenden, vilket tyvärr är alltför vanligt på detta forum (titta bara på tråden om anslutningskabelns längd), brukar göra saken än mer förvirrande.
Så här ligger det till, när det gäller vikter:
I de båda gamla viktdirektiven (92/21 EG och 97/27 EG; husbilar resp. husvagnar) medgavs en tillverkningstolerans på ±5%. Detta beroende på att både husvagnar och husbilar är uppbyggda av så mycket "levande material".
Dessa båda direktiv är nu ersatta av en EU-förordning (1230/2102), som gäller för nya fordonstyper för vilka typgodkännande beviljats från den 1 november 2012. Även i denna förordning medges en tillverkningstolerans på ±5%.
I framtiden kommer (förhoppningsvis) alla fordonsindivider att vägas, inklusive den fabriksmonterade tillvalsutrustningen, och det blir denna vikt som kommer att återfinnas i dokumenten. Vikten på de tillbehör man själv (eller t.ex. återförsäljaren) kompletterat med, får man själv - precis som nu - hålla reda på.
Att komma med osakliga påståenden, vilket tyvärr är alltför vanligt på detta forum (titta bara på tråden om anslutningskabelns längd), brukar göra saken än mer förvirrande.
Så här ligger det till, när det gäller vikter:
I de båda gamla viktdirektiven (92/21 EG och 97/27 EG; husbilar resp. husvagnar) medgavs en tillverkningstolerans på ±5%. Detta beroende på att både husvagnar och husbilar är uppbyggda av så mycket "levande material".
Dessa båda direktiv är nu ersatta av en EU-förordning (1230/2102), som gäller för nya fordonstyper för vilka typgodkännande beviljats från den 1 november 2012. Även i denna förordning medges en tillverkningstolerans på ±5%.
I framtiden kommer (förhoppningsvis) alla fordonsindivider att vägas, inklusive den fabriksmonterade tillvalsutrustningen, och det blir denna vikt som kommer att återfinnas i dokumenten. Vikten på de tillbehör man själv (eller t.ex. återförsäljaren) kompletterat med, får man själv - precis som nu - hålla reda på.
Senast ändrad:
Åsa o Stefan
HBK Medlem
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Vi blev invinkade igår EM till en P- o Rastplats utmed Autobahn mellan Wismar-Schwerin för vägning o dokumentkontroll.
Inga problem 120 kg lastvikt tillgodo upptill TV 3850kg.
Vi blev invinkade igår EM till en P- o Rastplats utmed Autobahn mellan Wismar-Schwerin för vägning o dokumentkontroll.
Inga problem 120 kg lastvikt tillgodo upptill TV 3850kg.
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Jag tittar gärna på ett tyskt TV program, "Hallo Deutschland" och där ser man ofta Kontroller som görs. Både hastigheten och vikten.
Dom kör med civila polisbilar och sen kommer blåljuset upp på taket och i bakrutan lyser texten att man skall följa bilen.
Husvagnar har oftare övervikt än husbilar men dom har fördelen att dom kan lasta om till bilen.
Jag tittar gärna på ett tyskt TV program, "Hallo Deutschland" och där ser man ofta Kontroller som görs. Både hastigheten och vikten.
Dom kör med civila polisbilar och sen kommer blåljuset upp på taket och i bakrutan lyser texten att man skall följa bilen.
Husvagnar har oftare övervikt än husbilar men dom har fördelen att dom kan lasta om till bilen.
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Detta kanske inte är rätt tråd att påpeka ett förhållande som kanske inte alla känner till, men gäller vägning i Sverige.
Lag (1972:435) om överlastavgift gäller bara lastbi, buss, släpvagn som dras av bil och vid några andra kombinationer. Lagen gäller alltså inte personbil. Det är dock inte tillåtet med överlast med personbil utan detta regleras i Trafikförordning (1998:1276) kapitel 4 kap. 4 § "Om en viss maximilast gäller för ett motordrivet fordon eller ett därtill kopplat fordon får tyngre last inte befordras med fordonet. Straffet är penningböter och alltså ingen avgift beroende på överlast i förhållande till totalvikt.
Polisen ska stoppa fortsatt färd om den är en påtagligt fara för trafiksäkerheten eller om maximivikten överskrids med mer än 20 %, om axeltryck överskrids med mer än 10 % eller om bruttovikten överskrids med mer än 10 %, enligt 14 kap. 15 §.
Johan K
Detta kanske inte är rätt tråd att påpeka ett förhållande som kanske inte alla känner till, men gäller vägning i Sverige.
Lag (1972:435) om överlastavgift gäller bara lastbi, buss, släpvagn som dras av bil och vid några andra kombinationer. Lagen gäller alltså inte personbil. Det är dock inte tillåtet med överlast med personbil utan detta regleras i Trafikförordning (1998:1276) kapitel 4 kap. 4 § "Om en viss maximilast gäller för ett motordrivet fordon eller ett därtill kopplat fordon får tyngre last inte befordras med fordonet. Straffet är penningböter och alltså ingen avgift beroende på överlast i förhållande till totalvikt.
Polisen ska stoppa fortsatt färd om den är en påtagligt fara för trafiksäkerheten eller om maximivikten överskrids med mer än 20 %, om axeltryck överskrids med mer än 10 % eller om bruttovikten överskrids med mer än 10 %, enligt 14 kap. 15 §.
Johan K
Marianne & Ranko
HBK Medlem
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Hur beräknas maximivikten, respektive bruttovikten?
Hur beräknas maximivikten, respektive bruttovikten?
Senast ändrad:
S
Sören-6830
Guest
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Ungefär som en del svenska personbilar bruka se ut på motorvägen norr om Rödby.....blev en gång omkörd av en fullastad Volvo där samtliga passagerare dessutom satt med ett par flak öl i knäet.
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Oops, jag var lite slarvig där, maximilasten skall det naturligtvis vara. Alltså "...om maximilasten överskrids med 20 %..." ska det stå. Bruttovikten får inte överstiga totalvikten med mer än 10 % torde det menas. Bruttovikt är den vikt fordonet har vidi ett givet tillfälle. Penningböter är vidare ett fastställt belopp som kan utdömas på platsen av polisman med en ordningsbot, eller senare genom ett strafföreläggande av åklagare, om gärningen erkänns.
Tack för påpekandet.
Johan K.
Oops, jag var lite slarvig där, maximilasten skall det naturligtvis vara. Alltså "...om maximilasten överskrids med 20 %..." ska det stå. Bruttovikten får inte överstiga totalvikten med mer än 10 % torde det menas. Bruttovikt är den vikt fordonet har vidi ett givet tillfälle. Penningböter är vidare ett fastställt belopp som kan utdömas på platsen av polisman med en ordningsbot, eller senare genom ett strafföreläggande av åklagare, om gärningen erkänns.
Tack för påpekandet.
Johan K.
Sv: Väga bilen i Tyskland, Frankrike, Spanien.
Maximilasten måste vara det vi oftast kallar lastvikten? Bruttovikten är bilens vikt enligt registreringen t.ex. 3500 Kg? Då kan bilen väga 3850Kg innan polisen stoppar resan eller man måste lasta ur? Förutsatt att man håller sig inom axellasterna?
Maximilasten måste vara det vi oftast kallar lastvikten? Bruttovikten är bilens vikt enligt registreringen t.ex. 3500 Kg? Då kan bilen väga 3850Kg innan polisen stoppar resan eller man måste lasta ur? Förutsatt att man håller sig inom axellasterna?