Värmare Trumatic c6002

[Nettan Cedergren]

Hej!
För en månad sen blev jag lycklig ägare till min första husbil, efter att ha haft husvagn.
Det är en Mirage Africa från 1996. I den sitter en Trumatic c 6002 (alltså går den bara på gasol) som enligt märkningen är från 2004. Den tänder upp, men slår ifrån strax efter att jag hör att det flammar. Jag har haft den urmonterad och isär plockad för rengöring etc, jag har också blåst helt rent i alla värmeslangar. Det som verkar hända är att förbränningsfläkten slår ifrån och då slocknar den ju såklart. Som ni ser på bilderna så verkar förbränningsfläkten ha gått varm så kåpan över kretskortet har sjunkit ihop. Min fråga är nu om det finns något mer jag kan prova, eller om det bara är att bita i det sura äpplet och köpa en ny förbränningsfläkt för typ 3000:- Jag har såklart demonterat förbränningsfläkten och den snurrar fint och utan missljud. Den går som sagt igång, men stannar en stund efter att pannan har tänts. Vad jag kan förstå av etiketten på förbränningsfläkten så är den från 2012, vilket tyder på att den gått sönder en gång (minst) efter att pannan var ny. Är detta ett vanligt fel? Blir det för varmt i botten på garderoben där den sitter kanske? Behöver man ventilera bättre där, räcker det med en ventil i väggen, eller ska man komplettera med en liten fläkt (typ så som man kan göra bakom kylen)?

 

[Dj Freddy]

Hej. jag bytte flakt motor i min truma for nagra ar seda, den kopte jag i England for 1350:- ungefar.

Truma 6002 flakt motor


Dock kan det ju vara andra fel pa din panna, jag bytte aven gas solenoiderna da den inte ville starta eller slog ifran ibland.
Normalt skall ju flakten ga en stund efter att brannaren stannat, vilket den inte verkar gora i din, eftersoim den inte kyls ner som det verkar.

kan ju vara nagot med elektroniken som gor att den inte "purging" (ventilerarar och kyler) systemet efter forbranning...


//Freddy

 

[Nettan Cedergren]

Jag tror tyvärr att själva fläkten fungerar, men att det är effektstyrningen i kretskortet som är knas. Det bästa vore kanske att få tag på ett nytt kretskort, men det verkar svårt att köpa löst tyvärr.

 

[Tommy N]

Jag skulle också kolla så att värmekanalerna ut från fläkten är fria och ej täppts av något eller stängda! Ett av många tänkbara orsaker!

 

[Nettan Cedergren]

Värmekanalerna är rengjorda med både tryckluft och en hemmagjord typ flaskborste i lagom dimension för rören. Satte fast den i en dragfjäder. Så alla värmekanalerna är helt fria, även skorstensrörets både inre och yttre...

 

[Dj Freddy]

ja, kretskortet blir dyrare att byta...

CCG 274031 Truma Combi C6002E PCB


alternativt skicka in det for reparation, sag en del annonser pa ebay som erbjod reparationer for runt 1000:-


//Freddy

 

[Nettan Cedergren]

Stora kretskortet är dyrt. Jag skulle vilja ha tag på det som sitter ihop med förbränningsfläkten, för jag tror att det stora felet är där med tanke på att höljet har smält.

 

[Nettan Cedergren]

ja, kretskortet blir dyrare att byta...

CCG 274031 Truma Combi C6002E PCB


alternativt skicka in det for reparation, sag en del annonser pa ebay som erbjod reparationer for runt 1000:-


//Freddy

Jag har sett det också, men vill ju ha igång värmaren nu så jag kan åka och plocka svamp... Barnen och frun blir så gnälliga när det är kallt...

 

[Nettan Cedergren]

Uppdatering: igår monterade jag återigen bort förbränningsluftfläkten. Den sitter ju som bekant längst ner till vänster/bakom pannan. Jag tröttnade och tog upp en servicelucka från sidan (under sängen bak). På så sätt slipper jag montera ur hela pannan för att komma åt. Nu på morgonen sågade jag försiktigt bort det smälta plasthöljet och kan konstatera att kretskortet vid en första anblick ser friskt ut. Däremot börjar jag misstänka att det lilla NTC 100k som sitter till höger på fläktkåpan inte mår så bra. Den är dock kvar hemma så jag får mäta den ikväll.
Är det möjligen någon som har ett elschema för truman? Jag har hittat ett på finska och ett på tyska, men är inte helt nöjd eftersom jag inte kan språket..

 

[Bäckis1843]

Uppdatering: igår monterade jag återigen bort förbränningsluftfläkten. Den sitter ju som bekant längst ner till vänster/bakom pannan. Jag tröttnade och tog upp en servicelucka från sidan (under sängen bak). På så sätt slipper jag montera ur hela pannan för att komma åt. Nu på morgonen sågade jag försiktigt bort det smälta plasthöljet och kan konstatera att kretskortet vid en första anblick ser friskt ut. Däremot börjar jag misstänka att det lilla NTC 100k som sitter till höger på fläktkåpan inte mår så bra. Den är dock kvar hemma så jag får mäta den ikväll.
Är det möjligen någon som har ett elschema för truman? Jag har hittat ett på finska och ett på tyska, men är inte helt nöjd eftersom jag inte kan språket..

Jag kan ha ett liggande i någon låda. Kollar och återkommer.

 

[Nettan Cedergren]

Jag kan ha ett liggande i någon låda. Kollar och återkommer.

Perfekt, då håller jag tummarna!

 

[Bäckis1843]

Har bara ett på tyska. Och det är bara på hur givare osv är kopplade.

 

[Nettan Cedergren]

Har bara ett på tyska. Och det är bara på hur givare osv är kopplade.

Toppen, där får jag ju en del svar på värden osv. Tack för hjälpen!

 

[Nettan Cedergren]

Nu så verkar jag vara något på spåren. Ohm-mätte komponenter igår som en tok, och kan konstatera att VBTLF i schemat ovan mycket riktigt är trasigt. Det är på svenska alltså en temperaturmätare för förbränningsluften och består av ett NTC 10KOhm som jag har hittat för strax under 8:- i en butik nära mig. Kommer att köpa inte bara 1 utan 4 så jag har i reserv. Samtidigt kommer jag att sätta dit en kontakt på kabeln så jag slipper plocka ur hela Truman om/när det strular igen. Jag öppnade ju en inspektionslucka från garderobs-sidan så jag kan komma åt förbränningsfläkten för att hålla koll på hur den beter sig. Nu börjar jag känna mig lite lycklig och nöjd När allt har kommit och har monterats på plats så återkommer jag med besked om hur det har gått

 

[Tompan60]

Nu så verkar jag vara något på spåren. Ohm-mätte komponenter igår som en tok, och kan konstatera att VBTLF i schemat ovan mycket riktigt är trasigt. Det är på svenska alltså en temperaturmätare för förbränningsluften och består av ett NTC 10KOhm som jag har hittat för strax under 8:- i en butik nära mig. Kommer att köpa inte bara 1 utan 4 så jag har i reserv. Samtidigt kommer jag att sätta dit en kontakt på kabeln så jag slipper plocka ur hela Truman om/när det strular igen. Jag öppnade ju en inspektionslucka från garderobs-sidan så jag kan komma åt förbränningsfläkten för att hålla koll på hur den beter sig. Nu börjar jag känna mig lite lycklig och nöjd När allt har kommit och har monterats på plats så återkommer jag med besked om hur det har gått

Hur gick det?

Tomas

 

[Nettan Cedergren]

Jobb och sjukdom har kommit emellan, men ntc är utbytt. Nu ska jag bara få till lite tid för att koppla ihop kabeln igen, med en kontakt på för att kunna koppla loss bara förbränningsluftfläkten via serviceluckan som jag har tagit upp från lastluckan. Känns som att man vill slippa ta ut hela truma när något strular.

 

[Nettan Cedergren]

Så, en liten uppdatering. Äntligen lyckades jag få till en stund för att pilla lite med värmaren. Den går bättre, men slår ifrån efter kanske 3 minuter. Lite närmare undersökning visar 3 halvdåliga lödningar på kretskortet. Får fixa det på lunchen i morgon. Och sen mäta upp lite komponenter som ser tveksamma ut. Och för säkerhets skull beställa nya säkringar så vet jag med säkerhet att de fungerar optimalt. Ska mäta upp rumstempgivaren också.

 

[ottoilmari]

Fick du ordning på det ???