Skatteverkets förslag på förmånligare villkor för återbetalning av husbilsskatt

[Ingrid o Pålle]

Den 28:e november beslutade regeringen att ge skatteverket i uppdrag att utreda förmånligare villkor för återbetalning av skatt för husbilar vid avställning.

Nu är deras promemoria offentliggjord: https://www.skatteverket.se/download/18.7eada0316ed67d7282abdc/1582532900981/skrivelse-20200224.pdf

Pålle

 

[ThomasA]

Tack för info. Ögnade genom förslaget och kan inte tycka annat än att man krånglar till det onödigt mycket. För dem det berör blir det jobbigt att hålla ordning på vilken skatt som ska betalas och få tillbaka vid på- och avställningar. Dessutom hur hanterar försäkringsbolagen avställningsperioderna om man bor i bilen.
En enklare lösning hade varit att t ex ge en ”rabatt” om 50% på skatten under tre år gällande de aktuella bilarna. Denna rabatt kan ju tidsbegränsas till t ex 10 år. Under denna tid kan man sätta krav på biltillverkarna att komma med alternativa drivkällor.
Om denna rabatt i förs kommer gissningsvis inte bilägarna att ställa av och på så ofta under säsongen. Skatteintäkterna kanske inte blir lägre då.

 

[RobbeS]

Gäller alltså för husbilar som tagits i bruk efter sista Juni 2018. Skatten på min står på drygt 6000 kronor om året och jag tror att den togs i bruk före detta datum. Då gäller alltså 15 dagar karens för mig om jag fattat det rät?

 

[Ulf & Marie]

Gäller alltså för husbilar som tagits i bruk efter sista Juni 2018. Skatten på min står på drygt 6000 kronor om året och jag tror att den togs i bruk före detta datum. Då gäller alltså 15 dagar karens för mig om jag fattat det rät?

Ja så tolkar jag det också. Har en från april 2018.

 

[Olof G]

Dygnskatt blir det alltså inte utan fyra dagar gäller,detta förslag är definitivt för dåligt, ett typiskt urvattnat politiskt beslut!!!

 

[Weckman]

Bättre än idag.
Men kan absolut bearbetas till det bättre, något positivt var det väl ändå för många av oss.

 

[Tommy Dynér]

Spontant, ytterligare en ad-hoc lösning som blir ett krångligt lappverk.

Det ger i alla fall branschen som lever på att sälja nya husbilar en chans att via ett Excel-ark visa att den höga skatten kan rundas genom att konsekvent ställa av bilen vid ankomst till grindstolpen.

TommyD

 

[LPer]

Blir det så här då kanske:
Fredag, ställer på, kör fredag - söndag och sedan avställning på söndag kväll.
Bilen avställd måndag - torsdag.
Fredag, ställer på osv.
Undrar hur försäkringsbolagen lyckas hantera detta?
Inget är omöjligt, bara lite svårare......

 

[Olof G]

Blir det så här då kanske:
Fredag, ställer på, kör fredag - söndag och sedan avställning på söndag kväll.
Bilen avställd måndag - torsdag.
Fredag, ställer på osv.
Undrar hur försäkringsbolagen lyckas hantera detta?
Inget är omöjligt, bara lite svårare......

Inget problem,jag ställer alltid av när jag kan,försäkringen går på autogiro.

 

[Ulf & Marie]

Blir det så här då kanske:
Fredag, ställer på, kör fredag - söndag och sedan avställning på söndag kväll.
Bilen avställd måndag - torsdag.
Fredag, ställer på osv.
Undrar hur försäkringsbolagen lyckas hantera detta?
Inget är omöjligt, bara lite svårare......

Försäkringsbolagen hanterar ju redan det scenariot idag....automatiskt.

 

[ThomasA]

Försäkringsbolagen hanterar ju redan det scenariot idag....automatiskt.

Problemet dyker upp när man ställer av bilen på semestern om man står still fler än 4 dagar. En avställningsförsäkring tillåter i allmänhet inte att man bor i bilen. Jag vet att det finns undantag.

 

[Olof G]

Detta är bara början,saxat från dagens nyhetsflöde:

Enligt Trafikverket har det hela fungerat hyggligt när det gäller bonusen men inte när det gäller ”malus”-delen. Under 2019 såldes inte färre bilar med stora utsläpp än året före. Därför behöver straffskatten höjas ytterligare, menar myndigheten.

 

[KABEOla]

En klar förbättring. Om man tolkar promemorian innebär det följande -
Fordonsskatt Den effektiva fordonsskatten för en genomsnittlig husbil som är i trafik 60 dagar per år, blir 4 246 kronor för husbilar som beskattas enligt WLTP och 2 257 kronor för husbilar som beskattas enligt skälig grund. Förslaget innebär att karenstiden återgår till 15 dagar efter de tre första åren och då antas antalet dagar i trafik återgå till 2019 års nivå. Den effektiva fordonsskatten blir då 4 215 kronor för den genomsnittliga husbilen som beskattas enligt WLTP och 2 535 kronor per år för den genomsnittliga husbilen som beskattas enligt skälig grund. Detta innebär att i genomsnitt kommer det förhöjda koldioxidbeloppet under malusperioden inte påverka husbilsägarnas effektiva fordonsskatt.
M.a.o så innebär det ingen speciell fördyrning utan enbart administrativt arbete med på o avställning. Det kommer säkerligen också att innebära ändringar avseende försäkringarna mot helårsförsäkring.
Det står också att: Det har dock framkommit ett antal nackdelar med att helt slopa karenstiden för husbilar som omfattas av bonus–malus-systemet. För det första innebär en sådan ändring att fordonsskatten för berörda husbilar i praktiken blir kopplad till faktisk användning. bara att betalas för dessa dagar. Dagens fordonsskatt är dock inte baserad på faktisk användning utan på ägande av fordon. En möjlighet för husbilar att beskattas för faktisk användning utgör ett avsteg från den beslutade modellen. Om husbilen bara är påställd de dagar då den används kommer skatt att betalas för dessa dagar. Om man har bilen avställd under ett helt år skulle ingen skatt debiteras!

 

[Olof G]

Så kan man också tolka det, men en höjning från 6000kr till 25000kr är definitvt en klar försämring! Jag ställer normalt av min husbil 15 dagar eller mer åt gången,bonusmalus innebär en fyrdubblad fordonskatt ,om jag skulle byta till en ny mer miljövänlig bil.
Ovanstående tolkning är som f.. läser bibeln.

 

[KABEOla]

F. Kan tolka allt som sägs o skrivs!
Min tolkning är att det föslag som presenterades är ju betydligt bättre än det som togs fram innan.

 

[Inger&Jonas]

Detta är bara början,saxat från dagens nyhetsflöde:

Enligt Trafikverket har det hela fungerat hyggligt när det gäller bonusen men inte när det gäller ”malus”-delen. Under 2019 såldes inte färre bilar med stora utsläpp än året före. Därför behöver straffskatten höjas ytterligare, menar myndigheten.

Gäller inte det all försäljning av fordon i Sverige. Trodde vi pratade husbilar och vad som förhoppningsvis bli bättre för hela husbilsmarknaden.

 

[Olof G]

Det gäller alla fordon det Trafikverket uttalar sig om,förslaget som ligger nu med 4dagar innebär ingen förbättring för många,skrota bonusmalus.

 

[Stonevalley]

Någon som har koll ang resten av EU ang husbilsskatten ?

 

[Ingrid o Pålle]

Beräkningsmodellerna varierar stort mellan EU:s medlemsländer.

Sverige är, mig veterligen, det enda land som har en skatt helt baserad på CO2-utsläpp.

I några länder är skatten delvis baserad på CO2-utsläpppet, i andra länder spelar utsläppet inte någon roll för skattens storlek.

Tyskland, för att ta ett exempel, lär ha en årsskatt i storleksordningen €450.

Pålle

 

[petterssonbj]

Någon som har koll ang resten av EU ang husbilsskatten ?

Läste en artikel från Dina Pengar att maxskatten var satt till 440 euro i Tyskland om jag minns rätt var det Hbks
ordförande som gjorde den jämförelsen med Sverige
Man kan ju inte skylla på EU heller bara för det bytts beräkningsgrund från NEDC till WLPD det är bara Sverige
som plöjer på i det spåret