Retligt

[Bengt-Åke Linder]

Sv: Retligt

För mig var det inte ett dugg förvånande.

Volvo V70 T5 hade som serviceåtgärd att borra ett litet hål som det sattes en luftnippel i som man sedan anslöt med en tunn slang på så att inte oljeklegget stannade i skyddskåpan under motorn.
Ett hål på 2-3mm minskar inte märkbrt effekten och den åtgärden var bättre än att intercoolern frös sönder.
Den här åtgärden har med hur vevhusventillationen är konstruerad och åtgärden finns givetvis inte för alla bilar. T5:an jag hade var en-98 men nyare hade inte den åtgärden med. V50 T5 som vi har idag har inte den åtgärden.

Sen kan man tycka att det är ett konstruktionfel som jag inte var så glad åt när jag fick reda på att man skulle borra i intercoolern. Det blev mycket dividerande om detta då kommer jag ihåg.

Var det en liten nödlösning för mekanikern istället för att plocka ner det och göra rent det som jag gjorde ?
Hur långt hade din bil gått då ? Min hade ju gått 15000mil .

 

[F.d. 8765]

Sv: Retligt

Ja, där ser man. Det finns olika skolor.

Som jag skrev, har jag inte gjort något hål ännu. Och efter dessa inlägg låter jag nog borrmaskinen vara.

Slangarna till/från IC är invändigt blöta/oljiga och luktar avgaser. Är detta normalt, eller krävs det rengörning av IC:en enl tifigare länk?

 

[Bengt-Åke Linder]

Sv: Retligt

Oljan kommer ju från vevhusventilationen och det kommer ju även lite fuktigt där ifrån också samt från insuget .
Det är ju inte svårt att lossa slangarna och låta det rinna ut i en muggg och till sommaren så kan man ju göra rent den bättre .

Ett annat alternativ är ju att man trampar på lite ibland när motorn är varm för då sugs en hel del in i insuget och går in i förbränningsrummet och vidare ut i avgasröret .

 

[F.d. 8765]

Sv: Retligt

Hej Bengt-Åke
Jag trodde att det skulle vara ren luft till insuget som bara komprimeras av turbon samt kyls av IC:en.

Då kanske störningen beror på att jag "gubbkör". Är medvetet lätt på gasfoten.

 

[Håkan J]

Sv: Retligt

Den T5:an var spritt ny och som jag skrev så gjordes vevhusventillationen om på senare modeller.
Drog mycket husvagn med den bilen så den fick verkligen bekänna färg genom europa.

Man kan nog kalla det ett konstruktionsfel som senare rättades till.

 

[Bengt-Åke Linder]

Sv: Retligt

Hej Bengt-Åke
Jag trodde att det skulle vara ren luft till insuget som bara komprimeras av turbon samt kyls av IC:en.

Då kanske störningen beror på att jag "gubbkör". Är medvetet lätt på gasfoten.

Jo det skall det ju vara men vevhusventilationen (oljedimman) går ju in oftast mellan luftmängsdsmätaren och turbon och skall ju passera förbränningsrummet och katalysatorn så det för bränns och därför så kan det bli lite avlagringar/oljeglegg i intercoolern .