-
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Rätt lufttryck i däcken
- Startad av olsborgs
- Startdatum
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Har en fördelning av vikten med 1 900 kg bak och 1 600 kg fram
Däcktrycket är 4,1 fram och 4,5 bak allt enligt rekomendationer från min däckverkstad.
Har fått mjukare och riktningsstabilare gång
Har installerat TPM och kan konstatera att pumpar man däcken med rätt tryck när det är 15 grd ute och tempen sjunker till 0 så sjunker trycket i däcken med ca. 0,5 kg
/Thomas
Har en fördelning av vikten med 1 900 kg bak och 1 600 kg fram
Däcktrycket är 4,1 fram och 4,5 bak allt enligt rekomendationer från min däckverkstad.
Har fått mjukare och riktningsstabilare gång
Har installerat TPM och kan konstatera att pumpar man däcken med rätt tryck när det är 15 grd ute och tempen sjunker till 0 så sjunker trycket i däcken med ca. 0,5 kg
/Thomas
Arne B
HBK Medlem
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Visa bilaga DÄCKBIBELN.pdf
Däck online och i butik i Stockholm. Billiga sommardäck.
//Arne B
Visa bilaga DÄCKBIBELN.pdf
Däck online och i butik i Stockholm. Billiga sommardäck.
//Arne B
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Jag provade för något år sedan att sänka lufttrycket på bakhjulen i min tvåaxlade Weinsberg 7m, totalvikt 3850 kg, enl.boken skall det vara 5,5 runt om, sänkte till 4,5 för att bilen skulle gå mjukare men upplevde då att bilen blev svajigare i synnerhet efter återgående efter omkörningar så nu har jag återgått till 5,5 bak. Fram har jag haft 4,5 och det fortsätter jag med.
Åke
Jag provade för något år sedan att sänka lufttrycket på bakhjulen i min tvåaxlade Weinsberg 7m, totalvikt 3850 kg, enl.boken skall det vara 5,5 runt om, sänkte till 4,5 för att bilen skulle gå mjukare men upplevde då att bilen blev svajigare i synnerhet efter återgående efter omkörningar så nu har jag återgått till 5,5 bak. Fram har jag haft 4,5 och det fortsätter jag med.
Åke
F
F.d. 25045
Guest
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Ytterligare en fråga. Kan man ha lägre tryck när däcken har högt Li så att bilen går mjukare. Och är det bra att ligga lite över med Li el ska man ligga precis.
Ytterligare en fråga. Kan man ha lägre tryck när däcken har högt Li så att bilen går mjukare. Och är det bra att ligga lite över med Li el ska man ligga precis.
JANKRO
HBK Hedersmedlem
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Hej Anders B. Vet inte exakt, men med högt lastindex i förhållande till vikten så kan man säkert ligga rätt lågt i tryck vilket jag försöker just nu enl. mitt tidigare inlägg om mina nya däck med onödigt högt lastindex som inte är roliga alls, och med ett lastindex i närheten av bilens vikt så bör man nog hålla sig uppåt maxtrycket för de däcken.
Man får väl hoppas att däckstillverkarna har lite marginal redan på sina viktvärden. Så då borde det räcka att däcken bara kan bära lite lagom mycket mer
än vad axeln väger, och i så fall skulle man ju helst ha olika lastndex på fram och bakdäcken.
När lastindexsiffran på däcken börjar ligga så högt att ett däck nästan skulle räcka till för att bära hela axelns vikt, och som man sett monterade på en del äldre lättare husbilar, så har man säkert både hängslen och livrem mot exploderande överbelastade däck.
Men frågan är väl hur bra grepp man har mot vägbanan, särskilt om däckstrycket samtidigt är i närheten av max.
Min bil är i alla fall irriterande understyrd med för kraftiga däck fram.
M.v.h. JANKRO.
Hej Anders B. Vet inte exakt, men med högt lastindex i förhållande till vikten så kan man säkert ligga rätt lågt i tryck vilket jag försöker just nu enl. mitt tidigare inlägg om mina nya däck med onödigt högt lastindex som inte är roliga alls, och med ett lastindex i närheten av bilens vikt så bör man nog hålla sig uppåt maxtrycket för de däcken.
Man får väl hoppas att däckstillverkarna har lite marginal redan på sina viktvärden. Så då borde det räcka att däcken bara kan bära lite lagom mycket mer
än vad axeln väger, och i så fall skulle man ju helst ha olika lastndex på fram och bakdäcken.När lastindexsiffran på däcken börjar ligga så högt att ett däck nästan skulle räcka till för att bära hela axelns vikt, och som man sett monterade på en del äldre lättare husbilar, så har man säkert både hängslen och livrem mot exploderande överbelastade däck.
Men frågan är väl hur bra grepp man har mot vägbanan, särskilt om däckstrycket samtidigt är i närheten av max.
Min bil är i alla fall irriterande understyrd med för kraftiga däck fram.
M.v.h. JANKRO.
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Man kan ju undra vad trycket blir vid +20°C
ifall man pumpar 5,5bar vid 0°C
Man kan ju undra vad trycket blir vid +20°C
ifall man pumpar 5,5bar vid 0°C
F
F.d. 29925
Guest
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Finns en "snubbe" som har stenkoll på problematiken, Gay Lussacs. Är tyvärr avliden men har efterlämnat matematiska formler till dem som har tid att justera däcktrycket efter temperaturväxlingar.
Men fenomenet är klart märkbart i en gummibåt som fylls med ex. 0.25 bar på eftermiddagen och uppvisar vissa likheter med ett russin tidigt på morgonen när tempen kanske är femton grader lägre.
(När det gäller däcktryck så har man nog tagit hänsyn till eventuella temperaturökningar då man föreskriver att däcken skall fyllas när de är kalla.)
Finns en "snubbe" som har stenkoll på problematiken, Gay Lussacs. Är tyvärr avliden men har efterlämnat matematiska formler till dem som har tid att justera däcktrycket efter temperaturväxlingar.
Men fenomenet är klart märkbart i en gummibåt som fylls med ex. 0.25 bar på eftermiddagen och uppvisar vissa likheter med ett russin tidigt på morgonen när tempen kanske är femton grader lägre.
(När det gäller däcktryck så har man nog tagit hänsyn till eventuella temperaturökningar då man föreskriver att däcken skall fyllas när de är kalla.)
Arne B
HBK Medlem
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Hoppas detta fungerar
/Arne B
Hoppas detta fungerar
/Arne B
strangers hymer
HBK Medlem
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Ingen skriver om vad för problem som kan uppstå inga problem med komforten så vad spelar det för roll ? ser kanske lite för enkelt på det hela men för min del är det bara komforten som gäller låter enkelt för säkerheten är viktig men de e ju inga racer bilar så man tar det ju lugnt tycker att frågan vad som är de bästa däcken är mera intressant? så vad är de bästa däcken total vikt 4,3 ton för de som levereras med bilen är tydligen helt fel " egen erfarenhet" Snart är det vår!
Ingen skriver om vad för problem som kan uppstå inga problem med komforten så vad spelar det för roll ? ser kanske lite för enkelt på det hela men för min del är det bara komforten som gäller låter enkelt för säkerheten är viktig men de e ju inga racer bilar så man tar det ju lugnt tycker att frågan vad som är de bästa däcken är mera intressant? så vad är de bästa däcken total vikt 4,3 ton för de som levereras med bilen är tydligen helt fel " egen erfarenhet" Snart är det vår!
Arne B
HBK Medlem
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Vad händer med bilen med för lågt däcktryck under en undanmanöver?
Det väl då man behöver ha rätt tryck?
//Arne B
Vad händer med bilen med för lågt däcktryck under en undanmanöver?
Det väl då man behöver ha rätt tryck?
//Arne B
strangers hymer
HBK Medlem
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Då är det redan för sent med en tung bil!
Då är det redan för sent med en tung bil!
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Det beror nog på vad man själv prioriterar.
Idag deklareras ju Bromsförmåga, Buller, och Rullmotstånd.
Kan du finna ett med höga betyg i alla grenarna, så är det nog inget dåligt däck.
Sen ska man självklart ha rätt däck för säsongen.
Energideklaration Däck - Svenska Gummihuset
Jag valde dessa däck på bilden i inlägg 18.
bytte från Michelin Agilis, kört 1000mil och är nöjd, speciellt med den förbättrade komforten, kör med 4,5bar i alla 6 däcken.
http://www.husbilsklubben.se/forums/posts/637135
Det beror nog på vad man själv prioriterar.
Idag deklareras ju Bromsförmåga, Buller, och Rullmotstånd.
Kan du finna ett med höga betyg i alla grenarna, så är det nog inget dåligt däck.
Sen ska man självklart ha rätt däck för säsongen.
Energideklaration Däck - Svenska Gummihuset
Jag valde dessa däck på bilden i inlägg 18.
bytte från Michelin Agilis, kört 1000mil och är nöjd, speciellt med den förbättrade komforten, kör med 4,5bar i alla 6 däcken.
http://www.husbilsklubben.se/forums/posts/637135
Senast ändrad:
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Däcktryck:
Man kan känna och höra vad som passar bäst vad det gäller komfort.
Säkerheten kan inte jag uttala mig om eftersom jag inte kan offra vår bil och testa.
CP märkta däck, som det rekomenderas till husbilar, har stadigare däcksidor som klarar långa uppställningstider utan att få förändrade egenskaper på däcket.
Ett vanlig C däck klarar kanske inte detta.
Därför väljer jag rekomenderat däcktryck från tillverkaren av bilen.
Samt väljer CP däck när jag skall byta. Min och andras säkerhet tycker jag är så viktig så jag vill inte ändra det som tillverkaren förhoppningsvis har provat sig fram till.
/Leif
Däcktryck:
Man kan känna och höra vad som passar bäst vad det gäller komfort.
Säkerheten kan inte jag uttala mig om eftersom jag inte kan offra vår bil och testa.
CP märkta däck, som det rekomenderas till husbilar, har stadigare däcksidor som klarar långa uppställningstider utan att få förändrade egenskaper på däcket.
Ett vanlig C däck klarar kanske inte detta.
Därför väljer jag rekomenderat däcktryck från tillverkaren av bilen.
Samt väljer CP däck när jag skall byta. Min och andras säkerhet tycker jag är så viktig så jag vill inte ändra det som tillverkaren förhoppningsvis har provat sig fram till.
/Leif
Senast ändrad:
Bennsan
FD HBK Medlem
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Jag har idag Hankook Vantra & dessa har jag varit väldigt nöjd med. Däcken är inte slut , mönsterdjupet efter 3000 mil är 5mm men jag känner att jag vill ha nytt. Efter att ha läst på forumet verkar det som att det bästa däcket är Michelin Agilis Camper & jag har köpt en uppsättning från Däckonline till i mitt tycke bra pris. Det skall bli väldig intressant att se om dessa däck är så bra som dej sägs.
Bennie
Jag har idag Hankook Vantra & dessa har jag varit väldigt nöjd med. Däcken är inte slut , mönsterdjupet efter 3000 mil är 5mm men jag känner att jag vill ha nytt. Efter att ha läst på forumet verkar det som att det bästa däcket är Michelin Agilis Camper & jag har köpt en uppsättning från Däckonline till i mitt tycke bra pris. Det skall bli väldig intressant att se om dessa däck är så bra som dej sägs.
Bennie
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Jag har Mic agilis camping,inte värt att byta till om man har OK däck
Lufttrycket har jag enl. Michelins tabeller 3.5 fram och 5.5 bak räknar då med ca 1800kg på framaxeln,fullt tryck bak är för stabilitetens skull tydligen.
Dim 225/70 16
Jag har Mic agilis camping,inte värt att byta till om man har OK däck
Lufttrycket har jag enl. Michelins tabeller 3.5 fram och 5.5 bak räknar då med ca 1800kg på framaxeln,fullt tryck bak är för stabilitetens skull tydligen.
Dim 225/70 16
Livsnjutaren
HBK Medlem
Sv: Rätt lufttryck i däcken
Campingdäck med 3.5 kg är helt fel tryck!
Campingdäck med 3.5 kg är helt fel tryck!