Premie för elcyckel ?

[MonKen]

När dottern skickade in ansökan eller vad det nu heter för premien var premien redan uttagen...
Någon hade tagit ut premien på den cykeln hon köpt. Någon hade köpt cykeln, lämnat in ramnummer och fått ut premien för att sedan gå tillbaka till butiken med "öppet köp" garanti...Butiken hon köpt cykeln hade varit med om det tidigare, så hon fick premien av butiken.

 

[Ingrid o Pålle]

Intressant fundering i en insändare i UNT förra veckan:

"Det kommer om cirka 3-4 år lämnas in över 100 000 batterier till våra återvinningscentraler. Problemet med detta är att dessa går inte att återvinna. Vem kommer att ta ansvar för detta enorma berg av mycket farliga kemikalier mm?"

Pålle

 

[Sonic]

Intressant fundering i en insändare i UNT förra veckan:

"Det kommer om cirka 3-4 år lämnas in över 100 000 batterier till våra återvinningscentraler. Problemet med detta är att dessa går inte att återvinna. Vem kommer att ta ansvar för detta enorma berg av mycket farliga kemikalier mm?"

Pålle

Kommer säkert att uppfinnas ett återvinningsbidrag för den detaljen....

 

[knarrevik]

Intressant fundering i en insändare i UNT förra veckan:

"Det kommer om cirka 3-4 år lämnas in över 100 000 batterier till våra återvinningscentraler. Problemet med detta är att dessa går inte att återvinna. Vem kommer att ta ansvar för detta enorma berg av mycket farliga kemikalier mm?"

Pålle

Var lämnar du dina batterier idag?
I batteriholken eller i restavfallet?
Vem har sagt att de inte går att återvinna som tanken är?
Det är upp till oss alla att ta ansvar!

 

[Sonic]

En elbil får idag en subvention på ca 60000kr
Vill vi värna om miljön så borde man istället lägga pengar på utveckling av vätgasdrivna fordon. Vätgasbilen är en elbil där batterierna är utbytta mot en vätgastank och en bränslecell. I bränslecellen omvandlas vätgasen till elström, värme och vattenånga.
Kolla in vad PowerCell gör det tror jag är framtiden. Då skulle man även kunna driva en stor husbil.

 

[Knut]

Et par australske universiteter har eksperimentert litt med å kjøre utbrukte Li-batterier gjennom raffineringen som brukes på Lithium malm fra gruvene i Western Australia (over 50% av verdensprodusjonen av Li) - med meget bra resultat. Kostnaden på gjenvinning om lag som for nyproduksjon pr. tonn Li, de gjenvant og de fleste andre mineraler fra batteriene ved tilsvarende prosesser. Aluminum, Kobolt, Mangan og gull. Men for kommersiell gjenvinning så trenger en store volumer batterier. Det er litt mer komplisert enn low tech gjenvinning av blybatterier, bryt i filler og smelt blyet.

 

[knarrevik]

En elbil får idag en subvention på ca 60000kr
Vill vi värna om miljön så borde man istället lägga pengar på utveckling av vätgasdrivna fordon. Vätgasbilen är en elbil där batterierna är utbytta mot en vätgastank och en bränslecell. I bränslecellen omvandlas vätgasen till elström, värme och vattenånga.
Kolla in vad PowerCell gör det tror jag är framtiden. Då skulle man även kunna driva en stor husbil.

Vätgas är nog bra men jag har en känsla av att eldrift ligger åtminstone tio år före.
Fordonsproducenterna har anammat detta och många elfordon blir det. Tur att min personbilsdiesel snart är åtta år gammal. Om hälsan tillåter byter jag om ett år eller två.
Med husbilen är det mer oklart.

 

[Sonic]

”Elbilar i någon form är förmodligen framtiden – det är de flesta av bilcheferna som deltog i KPMG:s årliga enkät om framtidens bilindustri överens om. Men många av dem tror att vätgasbilar på sikt kommer köra om batterielbilarna.

953 personer deltog totalt i studien, varav drygt hälften var chefer inom bilindustrin. Sju av cheferna kom från svenska företag.


Bilcheferna verkar älska bränslecellsbilar
• Sex av tio bilchefer är helt eller delvis övertygade om att elbilar aldrig kommer slå igenom på grund av problem med infrastrukturen – alltså för få laddplatser och för långa laddtider.

• Åtta av tio bilchefer är istället helt eller delvis övertygade om att bränslecellsbilar blir elbilarnas genombrott. Bara en procent av de som svarat håller inte alls med om det.

• Just nu är batterielbilar den hetaste trenden i bilvärlden. För bara två år sedan var batterielbilar på plats nio. I år hamnar uppkoppling och digitalisering på plats två och bränslecellsbilar på plats tre. ” Citat från mestmotor.se

Bränslecellen omvandlar vätgas till el
Vätgasen i bilarna omvandlas till el via en bränslecell och utsläppen består av enbart vatten. Flera tillverkare har visat vätgasbilar med Hyundai har kommit längst. Nexo är andra generationen av vätgasbil från Hyundai. Även Toyota och Honda har vätgasbilar i produktion.

Audi tecknade nyligen ett avtal med Hyundai om utveckling av vätgasbilar.

I Sverige har utbyggnaden av vätgasmackar gått långsamt och det finns i dag bara fyra, fem tankställen. Utbyggnaden går betydligt snabbare i Norge och Danmark.

 

[knarrevik]

Min gamla arbetsplats Uddevalla Energi öppnar idag!
Fler kommuner lär följa i en allt snabbare takt.

 

[Stig]

Vi får väl se hur vanliga batterielbilar blir om det blir ett slut på att skattebetalarna skall stå för laddkostnaden.
Jag såg för en månad sen en kommersiell laddstation (vi en mack). För normalladdning med en vanlig stickproppsanslutning kostade det 1.50 per minut dvs 90 kr per timme och det lär ta ett tag att få en batteridriven bil laddad med denna anslutning.
Sen fanns det även en snabbladdare med helt annan anslutning men till en betydligt högre kostnad per timme.

 

[knarrevik]

Vi får väl se hur vanliga batterielbilar blir om det blir ett slut på att skattebetalarna skall stå för laddkostnaden.

Hur kom du fram till den slutsatsen att skattebetalarna skall stå för kostnaden?
Eftersom det är moms och elskatt även på elenergi kommer det övriga skattebetalare tillgodo.
För Teslaägarna har laddkostnaden hittills ingått i bilens nypris men med den billiga Teslan kommer kostnaden debiteras vid ”tankning” och kosta motsvarande någon eller några kr per mil.

 

[Deleted member 11118]

Skulle råden inte handla om Premie för elcykel, nu handlar den om något helt annat som borde avhandlas i en egen tråd.

 

[Stig]

Hur kom du fram till den slutsatsen att skattebetalarna skall stå för kostnaden?
Eftersom det är moms och elskatt även på elenergi kommer det övriga skattebetalare tillgodo.
För Teslaägarna har laddkostnaden hittills ingått i bilens nypris men med den billiga Teslan kommer kostnaden debiteras vid ”tankning” och kosta motsvarande någon eller några kr per mil.

Därför att hittills är de flesta laddstolparna kommunala och avgiftsfria dvs det är skattebetalarna som tvingas stå för kostnaden.
Det dyker dock numera upp allt fler kommersiella laddstolpar upp och där återspeglas kostnaderna för laddningen.

 

[Stig]

Skulle råden inte handla om Premie för elcykel, nu handlar den om något helt annat som borde avhandlas i en egen tråd.

Det är helt riktigt och jag lämnar nu kommentarerna om batteribilar.
Men även till elcyklarna har det anslagits en miljard av skattemedel och att därigenom tro att folk i stället för bilen använder den är verkligen naivt. Vad som i de flesta fall sker är att det är trampcykeln som ställs åt sidan istället.

 

[knarrevik]

Därför att hittills är de flesta laddstolparna kommunala och avgiftsfria dvs det är skattebetalarna som tvingas stå för kostnaden.
Det dyker dock numera upp allt fler kommersiella laddstolpar upp och där återspeglas kostnaderna för laddningen.

Det har du fått helt om bakfoten!
Kanske bäst att återgå till trådens titel ”Premie för elcykel”?

 

[Jolof]

Men även till elcyklarna har det anslagits en miljard av skattemedel och att därigenom tro att folk i stället för bilen använder den är verkligen naivt. Vad som i de flesta fall sker är att det är trampcykeln som ställs åt sidan istället.

Jag tror att du har rätt men vi kanske är undantaget som bekräftar regeln
Min fru använder numera elcykeln till jobbet istället för bilen som står avställd i garaget. Men hon hade köpt elcykel även om det inte fanns en premie...

 

[Deleted member 11118]

Man kan cykla med strömmen, Lundensisk humor

Frågan är hur länge premien räcker.

 

[knarrevik]

Jag tror att du har rätt men vi kanske är undantaget som bekräftar regeln
Min fru använder numera elcykeln till jobbet istället för bilen som står avställd i garaget. Men hon hade köpt elcykel även om det inte fanns en premie...

Vi köpte visserligen våra cyklar flera år före premien men tycker båda att det är våra bästa köp. Kan man minska utsläpp och förbättra hälsan är det värt mer för staten och den enskilde än någon eller några tusenlappar.
100 miljoner människor som lider och dör av utsläpp från fossildrivna fordon globalt talar sitt eget språk.

 

[Wizard]

.........….100 miljoner människor som lider och dör av utsläpp från fossildrivna fordon globalt talar sitt eget språk.

Och det fixar vi i Sverige genom att köpa par tusen köper e-cykel?
Tänk vilken nytta den miljarden kunde gjort i något U-land genom att ex ersatt ett antal 2-takt Tuk-Tuk med något miljövänligt alternativ.
I Sverige kommer mycket utsläpp från folk på landsbygden som MÅSTE ta bilen för att komma till jobbet eller handla, det är inte de som ersätter bilen med E-cykel, det är de som bor i staden som har någon eller några kilometer till jobbet. Den miljarden som är avsatt gör inte en piss i havet, däremot har skurkar och rufflare gjort miljoner.
Det är så naivt så klockorna stannar.

 

[Sonic]

Och det fixar vi i Sverige genom att köpa par tusen köper e-cykel?
Tänk vilken nytta den miljarden kunde gjort i något U-land genom att ex ersatt ett antal 2-takt Tuk-Tuk med något miljövänligt alternativ.
I Sverige kommer mycket utsläpp från folk på landsbygden som MÅSTE ta bilen för att komma till jobbet eller handla, det är inte de som ersätter bilen med E-cykel, det är de som bor i staden som har någon eller några kilometer till jobbet. Den miljarden som är avsatt gör inte en piss i havet, däremot har skurkar och rufflare gjort miljoner.
Det är så naivt så klockorna stannar.

Klockrent Wizard..många klockor verkar ha stannat..största utsläppet kommer från kossorna när de skiter...