-
Husbilsklubbens årsmöte och träff år 2025 kommer att hållas i Karlstad 29 Maj - 1 Juni.
Mer information och anmälan finns här: Klicka Här för Årsmötesträff 2025 -
Erbjudande på Husbilsklubben.se
Blir du ny medlem nu i Husbilsklubben.se betalar du ingen anmälningsavgift utan enbart årsavgift 100 kr.
Du sparar 150 kr på detta och erbjudandet gäller tills vidare.
Medlemskapet gäller för kalenderåret 2025.
Mer information finns här: Hur Registrerar jag mig.
Du slipper också en massa störande reklam eftersom vi är en HELT reklamfri sida.
OBS! På förekommen anledning: Om du inte loggat in och är HBK-Medlem och inte betalt årsavgiften för 2025 så kan dina rabatter och förlängd reseförsäkring upphöra att gälla.
Tips Niesmann Flair, kvalitet bättre än andra ?
- Startad av Leif N
- Startdatum
Livibil
HBK Medlem
Det är mest finish, ytskikt, möbler, inredning och täthet du märker skillnaden på. Toppenbilar
Senast ändrad:
Tommy Dynér
FD HBK Medlem
Vi har haft glädjen att äga tre Niesman, två Arto och en Flair.
Artobilarna var helt problemfria, däremot hade vi en hel del tekniska problem med vår Flair, som kunde tillskrivas IVECO delen. Vår erfarenhet är att Niesmann bygger kvalitetsbilar.
Tommy
Artobilarna var helt problemfria, däremot hade vi en hel del tekniska problem med vår Flair, som kunde tillskrivas IVECO delen. Vår erfarenhet är att Niesmann bygger kvalitetsbilar.
Tommy
leja4
HBK Medlem
Hej!
Vi har kollat noga men inte hittat något som skulle motivera ett byte från vår Concorde Credo till en Flair, även om jag medger att det är fina bilar-
BBa.
Vi har kollat noga men inte hittat något som skulle motivera ett byte från vår Concorde Credo till en Flair, även om jag medger att det är fina bilar-
BBa.
När vi bestämde oss för att köpa vår 1:a husbil för 2 år sedan försökte vi att jämföra olika bilmärken inom vår budget.
Det finns ganska mycket information på olika forum i Europa.
Vi ville ha en bakhjuls driven bil då vinter egenskaperna skiljer sig.
Vi diskuterade även med verkstäder som gör service på både Iveco, Mercedes och Fiat baserade husbilar.
Den bilden vi fick 2019 var att då hade Concorde betydliga kvalitets problem och deras rekommendation entydigt föll på Nismann-Bischoff.
Vi bestämde oss för att söka efter en 1-2 år gammal bil och hittade en i Tyskland so var flera hundra tusen billigare än motsvarande i Sverige.
(Bilen på profil bilden)
Har sedan dess uppgraderat bilen till 600Ah LifePo4, DC-DC och 470W solceller (Victron)
Om någon har liknande behov kan vi varmt rekommendera både Tyskland och Flair.
Det finns ganska mycket information på olika forum i Europa.
Vi ville ha en bakhjuls driven bil då vinter egenskaperna skiljer sig.
Vi diskuterade även med verkstäder som gör service på både Iveco, Mercedes och Fiat baserade husbilar.
Den bilden vi fick 2019 var att då hade Concorde betydliga kvalitets problem och deras rekommendation entydigt föll på Nismann-Bischoff.
Vi bestämde oss för att söka efter en 1-2 år gammal bil och hittade en i Tyskland so var flera hundra tusen billigare än motsvarande i Sverige.
(Bilen på profil bilden)
Har sedan dess uppgraderat bilen till 600Ah LifePo4, DC-DC och 470W solceller (Victron)
Om någon har liknande behov kan vi varmt rekommendera både Tyskland och Flair.
Ett känsligt ämne att diskutera men frågan som trådskaparen ställer så anser vi att Niesmann har en högre kvalitet än flera
andra märken. Har full förståelse att leja4 från Skellefteå inte hittar motivation till byte Flair då Concorde är ett känt kvalitets
märke. När man är på mässor och husbilshandlare och går in i olika husbilsmärken märker man främst kvalitet med att känna
på skåpluckor ock lådors infästningar samt passform mm. Häggen i ett snörikt Umeå
andra märken. Har full förståelse att leja4 från Skellefteå inte hittar motivation till byte Flair då Concorde är ett känt kvalitets
märke. När man är på mässor och husbilshandlare och går in i olika husbilsmärken märker man främst kvalitet med att känna
på skåpluckor ock lådors infästningar samt passform mm. Häggen i ett snörikt Umeå
Ibland så får man måndagsexemplar även av ” kvalitetsbilar” vi köpte en Arto 88F 2015 då nya karossen kom, men sen började felen komma.
Bilen fick blåsor i lacken på all glasfiber. 220v slutade fungera, dusch väggen sprack, vattenanslutning bakom duschen lossnade och sprutade ut vatten i mellangolvet, trappan slutade fungera, AC slutade fungera mm.Vi fick bilen omlackad tre gånger sen tröttnade vi. Efter diskussioner då köpte firman tillbaka bilen.
Det blev en dyrköpt affär. Firman agerade bra så ingen skugga på dom. Förlorade x antal 100 tusen vilket va tråkigt. Så ibland kan man ha otur även med så kallade kvalitetsbilar.
Åker nu plåtis.
Glädjen
Bilen fick blåsor i lacken på all glasfiber. 220v slutade fungera, dusch väggen sprack, vattenanslutning bakom duschen lossnade och sprutade ut vatten i mellangolvet, trappan slutade fungera, AC slutade fungera mm.Vi fick bilen omlackad tre gånger sen tröttnade vi. Efter diskussioner då köpte firman tillbaka bilen.
Det blev en dyrköpt affär. Firman agerade bra så ingen skugga på dom. Förlorade x antal 100 tusen vilket va tråkigt. Så ibland kan man ha otur även med så kallade kvalitetsbilar.
Åker nu plåtis.
Glädjen
Jag tror det är med husbilar som personbilar, billiga går sönder ibland och måste repareras. Dyra går aldrig sönder, dom behöver bara lite kärleksfull omvårdnad, till betydlig högre summa pengar, än dom billigas reparationer
Läste någonstans att Arto är tystare än Flair vid färd , stämmer detta ?
Tommy Dynér
FD HBK Medlem
I våra exempel, absolut,
Tommy
Tommy
Knut
FD HBK Medlem
Arto ble utviklet på Fiat orginalchassi og fabrikken brukte sin testbane for å få påbygget stille. Når de så sluttet å bruke Fiat ALKO til Flair såflyttet de Arto til dette bedre chassi og fikk et enda bedre resultat. Lastebil drivverket fra Iveco gir endel mer støy enn Fiat Ducato så ja Arto er stillere en Flair. Merket selv forskjellen på drivverkene da jeg i 2008 gikk over fra en gammel Flair på Fiat ALKO til en ny på Iveco Daily.
Mye av kvaliteten ligger i konstruksjonen av påbygget - en konstruksjon som startet med Flair i 1994 og som er brukt også av Concorde, Carthago, Morello og et par til. Basis er en hellimt torsonsboks i sandwich paneler uten treramme. Sandwich panelene består av to aluminiumplater med en stabil hard celleplast mellom. Forskjellen mellom fabrikantene er her hvilken celleplast som benyttes, noen benytter som N+B PS mens andre bruker PP. Det kan være forskjeller i hardheten på celleplasten uten at jeg har full oversikt over dette. Vet med sikkerhet at N+B benytter hardeste utgave av PS plater.
Mye av kvaliteten ligger i konstruksjonen av påbygget - en konstruksjon som startet med Flair i 1994 og som er brukt også av Concorde, Carthago, Morello og et par til. Basis er en hellimt torsonsboks i sandwich paneler uten treramme. Sandwich panelene består av to aluminiumplater med en stabil hard celleplast mellom. Forskjellen mellom fabrikantene er her hvilken celleplast som benyttes, noen benytter som N+B PS mens andre bruker PP. Det kan være forskjeller i hardheten på celleplasten uten at jeg har full oversikt over dette. Vet med sikkerhet at N+B benytter hardeste utgave av PS plater.