Motorstorlek

[Kenneth&Birgitta]

Vid nybilsval ställs man oftast inför valet att ta en större motor än vad h-bilen std-utrustas med.
Frågan är om det är nödvändigt att hosta upp 28-30000 ytterligare?

Söker info spec av de som valt 2,3l 130hk (Fiat), hur upplevs den?

Har nu en 2,8 129hk o tycker den fung bra men gör skillnaden 2,3 mot 2,8 någon märkbar skillnad med samma hästkraft?

/Kenneth

 

[F.d. 53012]

Sv: Motorstorlek

Har 2.3 liter i en 2008 Tandy Mc Louis med alkov en fullt tillräcklig motor, givetvis om du vill ligga i 140 hela tiden på autobahn är den större att föredra men vi har inte det behovet för det kvittar hur fort man än kör så vill bilar köra om så det kvittar på motor. Dieselåtgång ca 1,10-1,20 liter vid 110 km på motorväg och ca litern vid 70-80 sträckor. Har aldrig ens tänkt på att den känns instabil med lilla chassiet, men har ingen mc med i garaget men det skall tydligen inte vara något problem enligt grannen som har en sådan men lite äldre version. 2004. Ser inte som sagt att det behövs den större motorn men den är tydligen väldigt stark och spinner loss lätt på grus och gräsplaner.

 

[susanne]

Sv: Motorstorlek

Har själv en 2,3liters fiat och husbilen är 7 meter lång halvintegrerad och det räcker gott att köra med,ligger ofta på 115-120 på stora vägar.Den drar under litern.När jag skulle köpa min första bil så kollade jag i 4år innan och alla försäljare var eniga om en sak, och det var motorstorleken.Hur lång den skulle vara och alkov eller ej det var det som avgorde vad för någon man skulle välja sas det.sussi

 

[Kenneth&Birgitta]

Sv: Motorstorlek

Tack för synpunkterna.
Nu kommer jag nog att ev gå på något större , ca 8m helint maxichassie och då kanske man trots allt bör ta i lite för att inte plåga ihjäl den i förtid...

 

[Gunnar]

Sv: Motorstorlek

Till vår nya Carthago, 7,78 meter, valde vi den stora motorn på 3 liter och 160 Hk med automat/manuell växellåda. Efter våra 750 mil ToR Spanien är vi mycket nöjda med valet.

 

[F.d. 29787]

Sv: Motorstorlek

Till vår nya Carthago, 7,78 meter, valde vi den stora motorn på 3 liter och 160 Hk med automat/manuell växellåda. Efter våra 750 mil ToR Spanien är vi mycket nöjda med valet.

Hur stor är bränsleförbrukningen på den motorn med automat ?, även motorvägsfart .

Rune.

 

[lappi]

Sv: Motorstorlek

Hej !
Aldrig fel med en stor motor. Vi ville ha ett Renaultchassi eftersom vi har en Renault Master i firman som gått 20000 mycket hårda mil helt utan problem. Det blev en 3,0 med 6-växlad låda. Har dessutom satt in KCR-box så nu är det ca 160 hk och ett härligt vridmoment. Kör inte speciellt fort, typ max 110 då drar bilen ca 0,85-0,9 enligt färddator men i verkligheten ca 1 dl mer. Bränsleförbrukningen sjönk ca 1 dl med KCR-boxen. Har man bråttom, typ kör Autobahn, då är det ovärdeligt med effekt inte minst i Kassebackarna som vi åkt många ggr. Har nu kört 4500 mil utan några problen.
Är ganska färsk på det här så bilden blev stor, men ska väl lära mig med tiden. Åker nu i veckan mot Gardasjön Italien där vi bl.a. ska se Mille Miglia historic racing.

MVH

Lappennnnnnnnnnnnnnn

 

[Sören-6830]

Sv: Motorstorlek

Ytterligare en sak att ta i beaktande är att Fiats 3,0-motor (157 hk) har kamkedja, den mindre motorn har kamrem.

 

[kjelis]

Sv: Motorstorlek

Har kamkedja på en av mina nyare bilar.

Har nu fått ny motor på garantin p.g.a. kamkedjeproblem efter 1 år och 2500 mil !!

Fungerar alltså inte alltid med kedja.

Melle

 

[F.d. 52908]

Sv: Motorstorlek

Hej
Hade en 2,8 årsmod 04 som jag utrustade med en KCR box, bytte sedan till 2,3 årsmod 09, till min förvåning upplever jag min 2,3a piggare än 2,8 med KCR boxen. Däremot känns kopplingen sämre på min nya bil. Kanske går att åtgärda på första servicen.(Fiat)
Sören

 

[Relax]

Sv: Motorstorlek

Större slagvolym = bättre vridmoment, aldrig fel!

Med större motor bättre körkomfort = behöver bla inte växla lika ofta, bättre backtagningsegenskaper, bättre acceleration, mm.
Förbrukningsskillnaden vid likvärdig körning (kraftuttag) = försummbar.

Ur ekonomisk synvinkel är valet tveksamt, frågan är om ex prisskillnaden kanske 30 Tkr höjer beg-priset lika mycket?

 

[Göte J]

Sv: Motorstorlek

Om jag inte fått saken om bakfoten så är 2,3l-motorn en 16 ventilers och 2,8 en 8 ventilers. Därför är nog 2,3 en modernare konstruktion med lägre förbrukning som följd. Speciellt efter 2007 då den försågs med multijet-insprutning.
// Göte J

 

[Montreal]

Sv: Motorstorlek

Det är nog det mycket modernare "sprutet" som är hemligheten snarare än de fyra ventilerna, som är hemligheten vid så här låga effektuttag. Det har hänt mycket med dieselinsprutningar på några år

 

[Relax]

Sv: Motorstorlek

Om jag inte fått saken om bakfoten så är 2,3l-motorn en 16 ventilers och 2,8 en 8 ventilers. Därför är nog 2,3 en modernare konstruktion med lägre förbrukning som följd. Speciellt efter 2007 då den försågs med multijet-insprutning.
// Göte J

Även 2,8 lit jtd har faktiskt 4-vent teknik (= 16 ventiler), tekniken är inte ny utan har använts i över 10 år, även i denna typ av motorer (för distr-bilar)!
Vad som skiljer motorerna åt är en mer förfinad insprutningsteknik (gen 2->3).

2,8 liter _ 128 Hp _ 300 Nm (vridmoment) vid 1800 r/m (? --> 2006)
2,3 liter _ 130 Hp _ 320 Nm (from 2007-ff)
3,0 liter _ 157 Hp _ 400 Nm (from 2007-ff)
Ytterst beror det på hur tillverkaren(?) anpassat/"lagt ut momentkurvan" för resp fordonstyp för att skapa bra körbarhet/komfort och bränsleekonomi (varvräknaren ger bra körinfo). Vridmomentet är en mycket viktig och ger köparen/föraren en bra info vid jämförelse/användning av motorerna.

 

[Göte J]

Sv: Motorstorlek

Ok, då hade jag tydligen fått det hela om bakfoten! En följdfråga blir ju då är alla 2,8 l JTD och idTD med 4-ventilersteknik oberoende av årsmodell?
Samma fråga om 2,3 JTD, är det 4-ventilersteknik i den oberoende av årsmodell ? Nånting verkar ha hänt vid motornummer 240404, för det är ett annan oljefilterrekomenadtion (enl. Axel Agustin).
//Göte J

 

[Gunillas Kenth]

Sv: Motorstorlek

Vi har en Renault Master 150 Hk sex växlar. Drar 0,9 i snitt på sommaren.

Fördelar:

Låg dieselförbrukning

Jämn fin fart med farthållaren, backar märks inte.

Snabb och säker omkörning av fordon som väljer att ligga 10 km/h under gällande hastighet (husvagnar och sånt ni vet.)

 

[F.d. 5110]

Sv: Motorstorlek

Enligt denna pdf är 2,8 JTD (8140.43S) en motor med 2-ventilsteknik...

www.tezana.pl/files/silniki/karty_katalogowe/trakcyjne/8140.43.pdf

/Lasse

 

[F.d. 27865]

Sv: Motorstorlek

Hej
Vi har en Hobby AK 670 FLC 2008 med lilla 2,3L motorn den är hetsad till 155hk och inget illa med den men när vi byter skall det vara den stora motorn.
Den är tystare, starkare, lugnare och saknar kamremmen och ja till och med styrservot är bättre.
Mitt råd: Finns pengarna köp stora motorn.
Mvh Michael Rudolfsson

 

[Relax]

Sv: Motorstorlek

Enligt denna pdf är 2,8 JTD (8140.43S) en motor med 2-ventilsteknik...

www.tezana.pl/files/silniki/karty_katalogowe/trakcyjne/8140.43.pdf

/Lasse

Den 2,8 JTD som du hänvisar till ovan är en Iveco på 146 Hp och 320 Nm, känner inte till var den används eller av vilka, men notera att det är inte den motor som beskrivits ovan (fiat 127Hp/300 Nm).

Just denna 2,8 JTD 127 Hp motor (ny Hobby 2003) har jag haft isärmonterad på verkstad(2004) pga kamremshaveri (a' 25.000 Sek). Om denna motor hade haft 2-vent teknik så hade haveriet inskränkt sig till en ny kamrem, men i detta fall pga 4-vent tekniken så skadades "ventiler och kolvar som högg i varandra" (sker inte med 2-ventilstekniken).

 

[Göte J]

Sv: Motorstorlek

Relax, databladet gällde för tre varianter motorn. Den som slutar på .S var ju på 125 hk och samtliga med 2 ventiler per cylinder. Och 2 ventiler per cylinder är defintivt inte någon garanti för att ventilerna går fritt för kolvarna vid kamremshaveri.
Frågan är nog snarare finns det någon dieselmotor som klarar ett kamremshaveri utan krökta ventiler. Jag vet inte. Min erfarenhet av dieselmotorreparationer inskränker sig till kolvrings och lagerbyte på en gammal VolvoPenta och den hade ingen kamrem.
LasseF har du möjligen ett lika eminent datablad på 2,3 JTD, motorkod FIAE048IC . Betyder den motorkoden att det inte är en Iveco-tillverkad motor ?
// Göte J