Litiumbatteri

[P&B]

Hej
Har precis köpt en ny plåtis med solceller (120W). Jag har läst igen många trådar här avseende litiumbatterier men tyvärr så är det svårt att som novis bilda sig en uppfattning om vilket batteri som man skall köpa, det blir alltid så komplicerat i dessa trådar och många olika åsikter så att jag tappar bort mig.
Mitt behov är inte så stort, lampor , laddare och en espressomaskin. (220 med inverter) Använder väldigt sällan el utifrån. Kan någon hjälpa mig med att ge ett råd om vilket prisvärda litiumbatteri jag skall köpa ?
Peter

 

[J.Bergsten]

Har ikke sett noen ISO for dette, men de fleste som oppgir noe om dette setter for Lithium ladbare 10% til 90% SOC. Noen få oppgir for LFP et alternativt tall for 10 til 100% - dette er normalt 2000 til 3000 cyckler.

Tack Knut

 

[GTV6]

Har ikke sett noen ISO for dette, men de fleste som oppgir noe om dette setter for Lithium ladbare 10% til 90% SOC. Noen få oppgir for LFP et alternativt tall for 10 til 100% - dette er normalt 2000 til 3000 cyckler.

Ofta läser man om dessa 10-90% men det är nog inte realistiskt illafall har jag inte läst om att man kan köra så hårt, mer normalt är att hålla sig mellan 15-85% skulle jag vilja påstå iallafall i industriella sammanhang.

Om man använder aktiv balansering så kanske man kan sträcka sig lite mer, men det är en mycket mer komplicerad och dyr lösning.

Bifogar en enkel bild över vart Li och bly batterier trivs bäst, det finns såklart mindre variationer åt båda hållen allt beroende på exakt vilket batteri man pratar om men generellt så gäller nog detta skulle jag tro.

Skall nämna att detta inte kommer från en säljbroschyr varken av en batteri tillverkare, komponent tillverkare eller glad amatör dvs den kan nog anses som rätt korrekt om man nu litar på ingenjörer dvs

 

[GTV6]

Hur definieras antal laddcykler?, vilken ISO-std.

Enklast är att se en cykel som att när man nyttjat batteriets hela energi innehåll, dvs om det är på 100A så när man har dragit ut 100A så har man kört en cykel.

Men någon ISO standard har jag inte hört talas om.

 

[Kjell1351]

Hittade följande definition på ett Teslaforum

”Antalet laddcykler för ett batteri är hur många 0-100-0% laddningar och urladdningar batteriet tål innan dess kapacitet har minskat till 80% av sin ursprungskapacitet.”

Kjell

 

[GTV6]

Hittade följande definition på ett Teslaforum

”Antalet laddcykler för ett batteri är hur många 0-100-0% laddningar och urladdningar batteriet tål innan dess kapacitet har minskat till 80% av sin ursprungskapacitet.”

Kjell

Det som gör en bil lite lurigare är att man har "reservkapacitet" i syfte att klara kraven på att bilen inte ska gå sämre efter 1-2 år, dvs den mängd A som finns totalt i bilen är ej den mängd man kan nyttja när man åker, tex man kanske säger att man har 100A men i verkligenheten har man 120A så när batterieceller blir dåliga så kan man nyttja dessa 20A som ersättare.

En cell(inte batteri) i en vanlig Tesla är nere på ca 70% kapacitet efter ca 3-400 cykler om man snabbladdar, dvs jämförbart med en iPhone som alltid snabbladdas, därav att man behöver reservkapacitet.

 

[J.Bergsten]

Frågade bl.a, eftersom jag varit med och skrivit en del ISO och EN-standards under min tid på Volvo CE.

 

[PeterK]

En cykel som jag tolkar det är från stoppad urladdning, tillbaka till stoppad laddning, en cykel kan vara väldigt olik en annan cykel
Jag har en xls mall där jag kan beräkna antal cykler på de celler jag beställt.
Drar jag ur batteriet helt innan uppladdning 100% DoD ska de hålla 3000 cykler vid ett uttag på 4kwh
Drar jag ur batteriet till 80% DoD ska de klara 5000 cykler, vid ett uttag på 4kwh.

Laddas de optimalt (?) ska de klara 8000 cykler.

Jag tror den uppgiften kommer från en VW Golf mk3 Citystromer (elbil) som ägaren 2008 uppgraderade från original gel-batterier till Winston LFP, den bilen rullar fortarande med samma batterier 11år senare

 

[PeterK]

en liten beskrivning på en av alla dessa förbenade förkortningar

What is depth of discharge (DOD)?
DOD, short for the Depth of Discharge, is used to describe how deeply the battery is discharged. If we say a battery is 100% fully charged, it means the DOD of this battery is 0%, If we say the battery have delivered 30% of its energy, here are 70% energy reserved, we say the DOD of this battery is 30%. And if a battery is 100% empty, the DOD of this battery is 100%. DOD always can be treated as how much energy that the battery delivered. For lithium batteries we do not suggest fully discharge them to 100% DOD, it would shorten the cycle life of batteries.

 

[muskatten]

Det som gör en bil lite lurigare är att man har "reservkapacitet" i syfte att klara kraven på att bilen inte ska gå sämre efter 1-2 år, dvs den mängd A som finns totalt i bilen är ej den mängd man kan nyttja när man åker, tex man kanske säger att man har 100A men i verkligenheten har man 120A så när batterieceller blir dåliga så kan man nyttja dessa 20A som ersättare.

En cell(inte batteri) i en vanlig Tesla är nere på ca 70% kapacitet efter ca 3-400 cykler om man snabbladdar, dvs jämförbart med en iPhone som alltid snabbladdas, därav att man behöver reservkapacitet.

Det är därför du bör ha bms123 där ställer man själv in det du kallar reservkapacitet....

 

[GTV6]

Det är därför du bör ha bms123 där ställer man själv in det du kallar reservkapacitet....

I sin allra enklaste form så kanske man kan säga så.

 

[Daniel K]

Vad är en tillräckligt bra BMS för en användare utan hårtorkar eller andra stora effektuttag, och vad är otillräckligt? Vi kan ju ta ett datablad från Makspower som exempel, innehåller det de data som behövs för en bedömning, och ser värdena bra ut?

När jag läser databladet från Makspower kan jag inte se att deras BMS bryter laddning vid för låg temperatur. Det är ju en viktig parameter för oss som kör i kallt klimat.

 

[muskatten]

När jag läser databladet från Makspower kan jag inte se att deras BMS bryter laddning vid för låg temperatur. Det är ju en viktig parameter för oss som kör i kallt klimat.

Även för oss som kör i varma klimat...

 

[Globetrotter]

Tjabba, jag ser att du fått många svar.
Jag har tre års erfarenhet av Claytons Lps och har inget att klaga på. Priset? Ja kanske, men man får väldigt mycket för pengarna. Plus att den följer med till följande husbilar så länge den lever.
Jag ser den som ett självklart val för dom som bygger en plåtis. Allt i ett och lättare än andra alternativ.

Detta är iallafall en egen erfarenhet jag delar med mig av, inte bara vad jag hört eller tror.