Koppla ur batteriseparator

[peter_blågräs]

Jag planerar att installera en DC-DC-laddare som ska kopplas direkt mellan generatorn och bodelsbatteriet. Bilen är en Carthago Chic C-Line 4.8 från 2012, med en dum generator och elblock CBE DS450-CA.

Jag har konstaterat att bilen har en batteriseparator CBE SB-150 https://365-saint-tropez.com/wp-content/uploads/2024/05/CBE-SB-150-DE-Manual.pdf som kopplar ihop bodels- och startbatterierna, och att separatorn ska tas bort/kopplas ur när DC-DC-laddaren installeras. Vad exakt är det jag ska koppla bort och hur?

(Jag har hittat batteriseparatorn men inte öppnat och tittat in i den.)

 

[Olof G]

Hur ska DCDC kunna göra sitt jobb om in och utgång är sammankopplade som reläet gör?

Beror på hur kablaget ser ut, på min bil innebär sammankoppling att ström flyter genom +kabel från start till bodel, på denna kabel sitter DCDC, när du stänger av motorn upphör sammankopplingen, under förutsättning att spänningen är under en viss nivå.
Det finns alltså inte två kablar, om det fanns det skulle resultatet kunna bli det du beskriver.

 

[Håkan]

Beror på hur kablaget ser ut, på min bil innebär sammankoppling att ström flyter genom +kabel från start till bodel, på denna kabel sitter DCDC, när du stänger av motorn upphör sammankopplingen, under förutsättning att spänningen är under en viss nivå.
Det finns alltså inte två kablar, om det fanns det skulle resultatet kunna bli det du beskriver.

Du har ju DCDC i serie med reläet så då är det ju inga problem. Det är när den är parallellt som det blir problem och den blir parallellt om man kopplar dcdc direkt mot batterier.

 

[tordan]

.fel

 

[Håkan]

Parallell drift av laddkällor är inget problem men ett relä är ingen laddkälla ock kan inte ligga parallellt.