Motor Hallsensor.

[Folke 1406]

Jag har en Hobby 600 årsmodell 1991. Motor 170B. Motorn dör efter 15 minuters tomgångskörning. Enligt min bilverkstad är det hall sensorn i fördelaren. Sökt med ljus och lykta lyckas dock ej finna någon reservdel. Någon som vet var kan finna någon.
Mvh Folke

 

[sandstroem]

Hall sensorer hittar du exempelvis hos Conrad

Vill du köpa %category-title%? Conrad Elektronik

%category-title% köp från Conrad Electronic. ✓ Alltid originalprodukter ✓ Fri retur ✓ 30 dagars ångerrätt

www.conrad.se

Hälsningar
Peter

 

[Herbet]

Att motorn stannar kan vara bränsle relaterat. Igensatt luftfilter. Förvärmningen av luften som är placerad före luftburken. Det är ett spjäll som fördelar luften till att vara 25 grader. Kan ha fastnat. Eventuellt kan luften bli för varm.

På bränsleledningen mellan förgasaren och bränslepumpen finns en t-koppling. En ledning går tillbaka till tanken. Då cirkulerar bränslet hela tiden. Är till för att hindra att det blir ett ånglås som stoppar bränslet till förgasaren.
Kan eventuellt uppstå om det väldigt varmt under motorhuven. Som det blir när motorn går på tomgång länge.

Igensatt bränslefilter om det finns ett sånt monterat.

Ett fel som jag hade när motorn stannade berodde på att det sögs tjuvluft in i förgasaren. Det räckte med att dra åt de sex skruvarna uppe på förgasaren. Efter det gick motorn mycket bättre. Dra inte åt skruvarna för hårt.

Sen finns kontakten mellan fördelaren och tändmodulen .
Ta isär och rengör den. Standard fel. Många har haft problem med den kontakten. Det kan även vara att det är glapp i kontakten.

Tändningen behöver vara rätt inställd. Går att kolla med en stroboskop lampa.
Då kan man även kolla att vikterna i fördelaren fungerar.

 

[JANKRO]

Hej, jag har kollat runt lite och till skillnad för bara några år sedan då t.o.m. Mekonomen hade de flesta tänddelar till systemet, så verkar de ha dött ut, även hos Axel Augustin i Tyskland, men de kanske kan skaffa vid kontakt med dem.
Det borde finnas i England i alla fall för de har många bensinhusbilar kvar.
Det finns kompletta nya "original" fördelare att köpa för billig penning, men jag tror att de innehåller brytarspetsar för de innefattar bilar från -74 till -91 även om det borde vara elektronik från ca. -84.
Men om det sitter brytarspetsar i dem så passar troligen brytarlös elektronik från Pertronix i den. (Det passar inte i din nuvarande fördelare med original elektronik tyvärr, men går troligen ändå att pilla dit även där) men om du får tag i en fördelare med brytarspetsar från en tidigare Peugeot 404 eller 504 så passar Pertronix direkt i den. Vilken fördelare som då stämmer skapligt med tändkurvor har jag nummer på någonstans...

Det finns även en jätteenkel väg att gå, genom att köpa en ny fördelare som tillverkas i Holland som finns med ca. tio förprogrammerade bilar/kurvor med din Ducellier fördelarvariant eller som programmerbar variant till trimmade veteraner. Den innehåller allt som behövs i elektronik, så den fördelaren ev. en ny kraftig tändspole, och allt annat till originaltändningen i soporna.
Det är en stor seriös firma som bygger fördelare med elektronik till massor av äldre bilar (även de värsta och bästa) och de används även ofta i veteran banracing och rally så de är väl beprövade.
Det finns en återförsäljare i Sverige, det går också ev. att köpa nerifrån EU men priset har tyvärr sprungit iväg sista åren.

Har lite annat för mig nu , men kan lätt skaffa fram lite länkar om det kan vara av intresse, för delar som får bilen att funka bättre än original finns om original inte går att finna.

M.v.h. JANKRO.

Ps. Som Herbet hann att påpeka under tiden jag skrev det här så är skarvkontakten på sladden från fördelaren en klassisk bråkstake som avhjälpt många underliga problem med originalsystemet, men verkstaden är kanske helt säkra på att problemet ligger i just själva givaren... eller.
Går motorn länge på höga varv eller när man kör, men dör efter tio minuter enbart när den står på tomgång... eller??

 

[Wizard]

Det finns två olika Hallsensorer. En typ bryter, och den andra sluter när de utsätts för magnetfält.
Här finns några typer:

https://www.elfa.se/sv/hall-sensor-24v-20ma-switch-littelfuse-55140-3m-03/p/17349029?queryFromSuggest=true

 

[Folke 1406]

Hej, jag har kollat runt lite och till skillnad för bara några år sedan då t.o.m. Mekonomen hade de flesta tänddelar till systemet, så verkar de ha dött ut, även hos Axel Augustin i Tyskland, men de kanske kan skaffa vid kontakt med dem.
Det borde finnas i England i alla fall för de har många bensinhusbilar kvar.
Det finns kompletta nya "original" fördelare att köpa för billig penning, men jag tror att de innehåller brytarspetsar för de innefattar bilar från -74 till -91 även om det borde vara elektronik från ca. -84.
Men om det sitter brytarspetsar i dem så passar troligen brytarlös elektronik från Pertronix i den. (Det passar inte i din nuvarande fördelare med original elektronik tyvärr, men går troligen ändå att pilla dit även där) men om du får tag i en fördelare med brytarspetsar från en tidigare Peugeot 404 eller 504 så passar Pertronix direkt i den. Vilken fördelare som då stämmer skapligt med tändkurvor har jag nummer på någonstans...

Det finns även en jätteenkel väg att gå, genom att köpa en ny fördelare som tillverkas i Holland som finns med ca. tio förprogrammerade bilar/kurvor med din Ducellier fördelarvariant eller som programmerbar variant till trimmade veteraner. Den innehåller allt som behövs i elektronik, så den fördelaren ev. en ny kraftig tändspole, och allt annat till originaltändningen i soporna.
Det är en stor seriös firma som bygger fördelare med elektronik till massor av äldre bilar (även de värsta och bästa) och de används även ofta i veteran banracing och rally så de är väl beprövade.
Det finns en återförsäljare i Sverige, det går också ev. att köpa nerifrån EU men priset har tyvärr sprungit iväg sista åren.

Har lite annat för mig nu , men kan lätt skaffa fram lite länkar om det kan vara av intresse, för delar som får bilen att funka bättre än original finns om original inte går att finna.

M.v.h. JANKRO.

Ps. Som Herbet hann att påpeka under tiden jag skrev det här så är skarvkontakten på sladden från fördelaren en klassisk bråkstake som avhjälpt många underliga problem med originalsystemet, men verkstaden är kanske helt säkra på att problemet ligger i just själva givaren... eller.
Går motorn länge på höga varv eller när man kör, men dör efter tio minuter enbart när den står på tomgång... eller??

Tack för visat intresse, lutar åt en helt ny fördelare om jag hittar någon. Undrar också vilken plattform jag har på husbilen.

 

[JANKRO]

Hej, det beror på vad du menar med plattform?? Menar du fabrikat eller menar du enbart motorn. Om du syftar på motorn så kan man inte ringa in bilmärke för i alla bensinbilar oavsett fabrikat så satt det Peugeot bensinmotorer på 2L. en rätt beprövad motor som satt i massor av Peugeot's personbilar sedan långt tillbaka. Den var från enklaste utförandet i början till både turbo och insprutning mot slutet.
I husbilarna blev det dock "bara" insprutning i några få till slut av en äldre hopplös modell som man troligen lever bäst utan.
I husbilarna så finns det två varianter på samma motor. En på ca. 75hk omodifierad och en på ca. 85hk. Samma motor, det är bara kompression, kamaxel och munstycken i förgasaren som skiljer dem åt.
Funkar både bra och länge om den blir omskött. Den får absolut inte gå varm, för det är lösa cylinderfoder i den och då får man problem.
Men å andra sidan sett så kan man köpa en sats med foder och kolvar m.m. och "enkelt" få en helrenoverad motor.
Samma fördelare i båda, bara lite olika tändkurvor med både mekanisk och vakuum tändförställning inne i fördelaren.
-------------
Här har du ett plagiat, men tyvärr så är det lite luddigt om det sitter givare i den som stämmer med originalet, men så borde det vara för uppåt -91 och även tidigare som den skall passa till fanns det bara elektronisk tändning.... Tror jag.
En bit ner står din bil med i listan, Fiat, Peugeot eller Cittroën.

SherryBerg DISTRIBUTOR FIT FOR CITROEN FIAT PEUGEOT RENAULT R5 C25 Ignition Distributor 0.9 - 2.0L 1972 - 1991 free shipping - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

www.aliexpress.com

-------------
Här har du en sida från samma tillverkare med bara elektronikenheten till massor med bilar. Kanske du kan leta reda på enbart det du behöver där med lite tålamod, för det borde finnas med.
!!!!!!!! OBS/OBS !!!!!!! Fel av mig, det är ombyggnadskit från brytarspetsar till elektronik och inte originalelektronik. den runda magnetringen placeras över original nockarna.

https://www.aliexpress.com/wholesal...yBerg+New+Electronic+Ignition+Conversion+Kit+

-------------
Och här har du deluxvarianten. 123Ignition. Vrid in rätt bil J5 eller J7 plocka bort allt gammalt från systemet. Ev. en ny kraftig tändspole och tändkablar, sedan skall det till en jädra otur om det någonsin bråkar igen. Det är den enkla förprogrammerade varianten.

123ignition elektroniska tändsystem till veteranbilar

electronic ignition systems for classic cars

www.123ignition.se

-------------
Samma men från tillverkaren.

123ignition Peugeot-4-R-V

123ignition PEUGEOT-R-V for Peugeot 203 / 403 / 404 / 504 / 505 / J5 / J7 / J9 / 204 / 304. Like the other 123 ignitions, the 123/PEUGEOT-R-V in fact includes 16 distributors for the price of one.

www.123ignitionshop.com

-------------
Och en komplett sats med resten av tändsystemet. Man måste se till att det är en tändspole över visst ohmtal och tändkablar för elektronisk tändning.

123ignition Peugeot-4-R-V complete system

Now all in one order for your Peugeot 404, 504, J5, J7 or J9: a 123/Peugeot-R-V distributor + coil + set of 4 spark plugs + spark plug wires.

www.123ignitionshop.com

-------------
M.v.h. JANKRO.

 

[Folke 1406]

Hej, jag har kollat runt lite och till skillnad för bara några år sedan då t.o.m. Mekonomen hade de flesta tänddelar till systemet, så verkar de ha dött ut, även hos Axel Augustin i Tyskland, men de kanske kan skaffa vid kontakt med dem.
Det borde finnas i England i alla fall för de har många bensinhusbilar kvar.
Det finns kompletta nya "original" fördelare att köpa för billig penning, men jag tror att de innehåller brytarspetsar för de innefattar bilar från -74 till -91 även om det borde vara elektronik från ca. -84.
Men om det sitter brytarspetsar i dem så passar troligen brytarlös elektronik från Pertronix i den. (Det passar inte i din nuvarande fördelare med original elektronik tyvärr, men går troligen ändå att pilla dit även där) men om du får tag i en fördelare med brytarspetsar från en tidigare Peugeot 404 eller 504 så passar Pertronix direkt i den. Vilken fördelare som då stämmer skapligt med tändkurvor har jag nummer på någonstans...

Det finns även en jätteenkel väg att gå, genom att köpa en ny fördelare som tillverkas i Holland som finns med ca. tio förprogrammerade bilar/kurvor med din Ducellier fördelarvariant eller som programmerbar variant till trimmade veteraner. Den innehåller allt som behövs i elektronik, så den fördelaren ev. en ny kraftig tändspole, och allt annat till originaltändningen i soporna.
Det är en stor seriös firma som bygger fördelare med elektronik till massor av äldre bilar (även de värsta och bästa) och de används även ofta i veteran banracing och rally så de är väl beprövade.
Det finns en återförsäljare i Sverige, det går också ev. att köpa nerifrån EU men priset har tyvärr sprungit iväg sista åren.

Har lite annat för mig nu , men kan lätt skaffa fram lite länkar om det kan vara av intresse, för delar som får bilen att funka bättre än original finns om original inte går att finna.

M.v.h. JANKRO.

Ps. Som Herbet hann att påpeka under tiden jag skrev det här så är skarvkontakten på sladden från fördelaren en klassisk bråkstake som avhjälpt många underliga problem med originalsystemet, men verkstaden är kanske helt säkra på att problemet ligger i just själva givaren... eller.
Går motorn länge på höga varv eller när man kör, men dör efter tio minuter enbart när den står på tomgång... eller??

Stannar även efter ca. 15 minuters vanlig körning. Började hacka och bete sig konstigt under sista körningen och startade någon sekund varefter den vägrade totalt. Lessen för sent svar.

 

[Herbet]

Stannar även efter ca. 15 minuters vanlig körning. Började hacka och bete sig konstigt under sista körningen och startade någon sekund varefter den vägrade totalt. Lessen för sent svar.

Har du kollat hur tändstiften ser ut. Färgen på stiften säger en del om felet är bränsle relaterat. Tex om stiften är vita går motorn för snålt.
Orsaken till att motorn går snålt kan vara många. Som jag skrev tidigare kan det löna sig att dra åt de sex skruvarna på toppen av förgasaren, tjuvluft.
Jag hade det felet på min bil. Det uppstod för några år sedan under sommaren.
Motorn hostade till en del på tomgång och stannade även ibland.
Efter vinteruppställningen gick bilen knappt att starta. Motorn svarade inte alls på gasen. Den gick i princip inte att köra. Det räckte med att dra åt de sex skruvarna.

Sen finns det elektriska lågfartmunstycket på förgasaren. Det kan krångla.
Kolla att det finns ström fram när tändningen är påslagen. Kan vara glapp/ smuts vid elanslutningen. Motorn är svårstartad och går i princip inte att köra om munstycket felar. Man får gasa rejält. Tomgången fungerar inte alls.


Det kan även vara tändmodulen som har gått sönder. Vad jag kommer ihåg ska det vara kylpasta på baksidan av modulen. Annars är det risk att den blir överhettad och går sönder. Kanske inget problem den kalla tiden på året.

 

[Michael S]

@Folke 1406
När bilen stannar, prova att spraya kylspray på hallsensorn.
Startar bilen så har du hittat felet.

Symtomet du beskriver stämmer med fel på hallgivaren.
Vi som var med i bilsvängen på 80- början på 90 talet känner igen detta.

 

[Folke 1406]

Tack för intresse av frågan. Efter byte av hallsensorn går motorn bra. Dock svårt att finna en.

 

[Michael S]

Tack för intresse av frågan. Efter byte av hallsensorn går motorn bra. Dock svårt att finna en.

Tack för att vi fick veta hur det gick/svaret på frågan.