AC, Kylsystem Fläktproblem

[Robert-110]

Jag har fått problem med att fläkten nu har två lägen, fullt blås eller avstängd, Fiat årsmodell 2010.
För att komma åt fläkten, måste jag demontera handskfacket vid den blå pilen?
Var sitter fläktmotorn?
Som syns på bilden har jag demonterat luckan i mitten.


För att få bort vredet som reglerar fläkthastigheten, skall jag:
1. Koppla ur kontaktstycket
2 Lossa denna skruv och motsvarande på andra sidan
3 Lossa denna skruv och motsvarande på andra sidan.
Bilden tagen underifrån i lucköppningen i mitten.

 

[ae.in.gbg]

Hej!

Har du kollat att det inte är effekt resistorn?

Se
Post in thread 'Ac o fläkt' Tips - Ac o fläkt

Mvh
Anders

 

[ae.in.gbg]

Fast på min 2006a satt den nära själva fläkten, som satt under lite till vänster under handskfacket.

 

[Robert-110]

Var hittar jag fläkten?
Titta på första bilden, skall jag demontera facket vid den blå pilen för att hitta fläkten?

 

[muskatten]

Detta med att fläkten går bara på fullt varv är typiskt ett tecken på att det är fläkt motståndet som har "gått"
På min sitter det under handskfacket och i nära anslutning till fläkten.
Efter att jag bytt två ggr så löddade jag fast kablarna och sen dess har inget motstånd gått sönder...
Är du nära Halmstad så har jag ett liggande som du kan få billigt... Annars tror jag de kostar ca 400:-

 

[muskatten]

Var hittar jag fläkten?
Titta på första bilden, skall jag demontera facket vid den blå pilen för att hitta fläkten?

På min måste jag ta loss handskfacket... Sen ser du fläkt mm där under. Det gäller att fortfarande vara vig i kroppen.... Så lycka till..

 

[Wberger]

När jag hade liknande fel på gamla bil en 2008 , då hade inström kabeln smällt. Det var ett känt problem om man körde fläkten på högsta hastighet.

 

[muskatten]

När jag hade liknande fel på gamla bil en 2008 , då hade inström kabeln smällt. Det var ett känt problem om man körde fläkten på högsta hastighet.

Efter att hastighets kontrollen till fläkten gick sönder.... Satte jag in en digital varvtals regulator, så nu kan jag ställa steglöst hastigheten på fläkten..... Och inget varvtals motstånd är monterad längre

 

[KawaMal]

Ibland är Youtube en guldgruva när man vill se hur man skall skruva. Här är en länk, det kan finnas andra/bättre, som avhandlar en högerstyrd bil. Jag vet ej vilken årsmodell det är men kanske ger det ändå något att kika på den:

 

[Robert-110]

Det är mycket möjligt att jag demonterat för mycket av inredningen men så är det när man är osäker på hur man skall komma åt enheten och var på fläkten enheten sitter.
Många skruvar men det behövs milt våld för att dra ut plastinredningen som dessutom sitter med hakar som snäppts på plats.
Hua vad det ser ut i bilen. Får jag ihop detta igen?



Har lokaliserat kontaktdonet där förmodligen fläktmotståndet sitter.


Lossa en skruv på kontaktbryggan, kläm på en plastvingen på var sin sida om kontaktdonet och det går att dra ut motståndet.


11 år gammal, donet är rostigt, behöver säkert bytas ut.
Eftersom fläkten går men bara på högvarv så utgår jag ifrån att värmesäkringen är ok.
Hur mäter jag motståndet? De två yttre är väl de utan motstånd dvs full fart på fläkten.
Mäter jag från en av dem mot de andra för att kontrollera om motståndet fungerar?

 

[Ch & Ib]

11 år gammal, donet är rostigt, behöver säkert bytas ut.
Eftersom fläkten går men bara på högvarv så utgår jag ifrån att värmesäkringen är ok.
Hur mäter jag motståndet? De två yttre är väl de utan motstånd dvs full fart på fläkten.
Mäter jag från en av dem mot de andra för att kontrollera om motståndet fungerar?

Donet fungerar nog alldeles säkert, så ser dom flesta ut efter ett par år.

Det är tvärtom. Det är när bara fullt/inget går som thermosäkringen gått. Mät tvärsöver den röda på bilden. Du har troligen avbrott.

Ta isär ett par sockerbitar, sätt på dom uppstickande pinnarna, och sätt fast en ny thermosäkring mellan. Kostar runt en hundring. Lätt att byta i framtiden snabbt utan att löda.

 

[Robert-110]

Har beställt ett nytt motstånd , 300kr inkl frakt. Hoppas det löser problemet.

 

[muskatten]

Kolla också kontakten som du pluggar in i motståndet... På min hade några smält så jag klippte kablen där och förlängde dem, då kunde jag lödda fast anslutningarna direkt på stiften....
Ang värmemotståndet så är det nästan omöjligt att lödda dit ett nytt... Utan gör som ch&lb skriver så blir det nog bra...

 

[Dethleffskvalite]

Hittade ett motstånd som jag lagat trots att det är omöjligt enligt muskatten. Detta är till en bil från 2004 men om du har avbrott så borde du ha hjälp av mina bilder. Bilden med den interna kopplingen är det ända jag hittar, det kan vara så. Att motståndet, fläktomkopplaren, kablarna och dess anslutningar i fläkt och omkopplare brinner är i min egen utredning att det är riktiga skitfläktar som Fiat använder år ut och år in. Inga kullager bara glidlager och efter några år så går det tungt. Kupefläkt Fiat

 

[Montreal]

Hittade ett motstånd som jag lagat trots att det är omöjligt enligt muskatten. Detta är till en bil från 2004 men om du har avbrott så borde du ha hjälp av mina bilder. Bilden med den interna kopplingen är det ända jag hittar, det kan vara så. Att motståndet, fläktomkopplaren, kablarna och dess anslutningar i fläkt och omkopplare brinner är i min egen utredning att det är riktiga skitfläktar som Fiat använder år ut och år in. Inga kullager bara glidlager och efter några år så går det tungt. Kupefläkt Fiat
Visa bilaga 212136

Visa bilaga 212137
Visa bilaga 212138Visa bilaga 212139

Så dåliga kan väl inte fläktarna vara, vår höll nästan 20år? Att reglagen smälter är väl resultatet av att när säkringar börjar gå byts bara säkringen och så kör man igen, istället för att söka skälet till att säkringen går.

 

[muskatten]

Hittade ett motstånd som jag lagat trots att det är omöjligt enligt muskatten. Detta är till en bil från 2004 men om du har avbrott så borde du ha hjälp av mina bilder. Bilden med den interna kopplingen är det ända jag hittar, det kan vara så. Att motståndet, fläktomkopplaren, kablarna och dess anslutningar i fläkt och omkopplare brinner är i min egen utredning att det är riktiga skitfläktar som Fiat använder år ut och år in. Inga kullager bara glidlager och efter några år så går det tungt. Kupefläkt Fiat
Visa bilaga 212136

Visa bilaga 212137
Visa bilaga 212138Visa bilaga 212139

Skall du nu citera mig så tycker jag att du skall skriva rätt och inte komma med osanning....
För detta skrev jag .... så är det nästan omöjligt att lödda...

 

[Krister Ursula 18]

Så här såg mitt fläktvred ut när vår fläkt bara gick på en hastighet.
En liten bula i plasten

Här med reservdelsnummer.
Och när jag öppnat vredet
såg det ut såhär.

Jag tog ut radion och facket, (har en liten radio), och tog den uppifrån.

Det har fungerat bra nu i två år. Men kör bara kortare stunder på läge 4, högsta hastigheten, annars lägre hastighet.

Bilen är en 07a.

Krister.

 

[Robert-110]

Tack!
Jag tar ett steg i taget, byter ut motståndet först så får jag se om jag behöver gå vidare.
Det verkar vara skruvarna vid 2 och 3 på båda sidor som jag skall lossa för att få ut reglaget eller räcker det med punkt 2?

 

[Krister Ursula 18]

Tack!
Jag tar ett steg i taget, byter ut motståndet först så får jag se om jag behöver gå vidare.
Det verkar vara skruvarna vid 2 och 3 på båda sidor som jag skall lossa för att få ut reglaget eller räcker det med punkt 2?
Visa bilaga 212161

Fläktvredet ser ut att varit varmt, för det har en brun nyans.

Om jag minns rätt får du först dra ut vredet på framsidan försiktigt. Dra rätt ut. Det kan sitta hårt.
Sen lossar du kabelkontakten no 1
Och sedan 2 skruvar no 2.
Så är det löst.
Inte skruvarna no 3.

Krister.

 

[Montreal]

Tack!
Jag tar ett steg i taget, byter ut motståndet först så får jag se om jag behöver gå vidare.
Det verkar vara skruvarna vid 2 och 3 på båda sidor som jag skall lossa för att få ut reglaget eller räcker det med punkt 2?
Visa bilaga 212161

Skall du inte passa på att mäta fläktens strömförbrukning, annars kanske du har samma problem snart igen?