Motor Fiat Multijet 2020

[Lasseboy]

Googlar men hittar inte svar, är det så att 120,130 och 150 multijet är samma motor men olika optimerade? Tänker då på 2019-uppåt.

 

[Ingrid o Pålle]

Blocket är samma, men mycket av innanmätet och kringutrustningen – liksom motorstyrningen – skiljer.

Plle

 

[Knut]

Mest synlig skulle forskjellen på turboene være. Inne i motorene bør det være forskjell på stempler (kolvar) og råder for å tåle den ekstra belastningen de utsettes for i de sterkere motorene. Som reservdeler vil da oftest kun finne den sterkeste varianten. Men jeg har ikke pillet på de siste årgangene

 

[Lasseboy]

Såg nu att hoppen inte stämmer längre utan det är 120,140 och 160 hk, är det samma endå?

 

[Tomas Landegren]

Enklast att ringa till en firma som säljer dessa husbilar

 

[Olof G]

Så nu att hoppen inte stämmer längre utan det är 120,140 och 160 hk, är det samma endå?

Dom senaste motorerna ligger i det intervallet 120,140,160 sedan kan det skilja om det är en HeavyDuty,men i princip samma motor.

 

[Magnus Strandberg]

Googlar men hittar inte svar, är det så att 120,130 och 150 multijet är samma motor men olika optimerade? Tänker då på 2019-uppåt.

Här är på motorerna

Upptäck Euro6-motorerna för Fiat Ducato, från 115 till 180 HK.

Fiat Ducato-husbilarna har en serie motoranläggningar för att klara din resa på det effektivaste och mest presterande sättet med en total respekt för miljön.

www.fiatcamper.com

 

[Defender130]

Vad vill du med frågan? Varför vill du veta detta?
För att chipstrimma?
Du får aldrig samma motor ändå. Du får samma motor med annan mjukvara, den blir inte lika som den starkare är original.
Näst intill omöjligt att ta reda på vad som skiljer ner på varje komponent. Dock är det nog troligt att turbon skiljer mellan något av stegen. Det senare kan man möjligen spekulera i om man kollar på momentkurvan som funktion av varvtal.
Skulle jag gissa ändå så är troligen dom 2 lägre effekterna i stort sett samma hårdvara, medan det högsta antagligen har fler skillnader. Men det är bara en gissning.

 

[Michael S]

Om man tittar här:
UPPTÄCK DE NYA MOTORERNA

Så kan man bland annat läsa:

De 4 motorerna är ”Top technology”: individuellt utvecklade utgörs skillnaderna inte av en enkel kalibrering av elektroniken, utan av precisa konstruktiva egenskaper, som utformningen av turboladdare, kolvar och fluidteknik.

 

[Lasseboy]

Vad vill du med frågan? Varför vill du veta detta?
För att chipstrimma?
Du får aldrig samma motor ändå. Du får samma motor med annan mjukvara, den blir inte lika som den starkare är original.
Näst intill omöjligt att ta reda på vad som skiljer ner på varje komponent. Dock är det nog troligt att turbon skiljer mellan något av stegen. Det senare kan man möjligen spekulera i om man kollar på momentkurvan som funktion av varvtal.
Skulle jag gissa ändå så är troligen dom 2 lägre effekterna i stort sett samma hårdvara, medan det högsta antagligen har fler skillnader. Men det är bara en gissning.

Läste på denna sida att man kunde få ut 83 Hk mer på 120 hk motorn, då började jag undra om det är värt med att betala flera tusen för en 140 hk eller ännu mer för en 160 hk, Jag har haft både 130 och 150 hk utan att jag har känt att inte motorn räcker till.
Om jag fattade rätt så motsvara nya 120 hk gamla 130 Hk, så om man väljer den så bör jag bli nöjd och i värsta fall så kostar det 6900 kr och då få ut mer av 120 hk.

Motoroptimering för Fiat Ducato , 2019 ..., 2.3D (Euro 6d), 120 HK

Motoroptimering för Fiat Ducato , 2019 ..., 2.3D (Euro 6d), 120 HK

www.skandinaviskmotoroptimering.se

 

[Defender130]

I praktiken är det momentet som är mest avgörande för din körupplevelse.
Effekten har egentligen ingen större betydelse annat än på tyska Autobahn.
Skillnad i moment på mindre än 20Nm brukar bara proffesionella testförare kunna känna av.
Jag hade resonerat så här...
Bil under 3500kg och rimligt luftomtstånd dvs inte jättehög eller jättebred påbyggnad så räcker nog 320Nm
Över 3500 kg och/eller större påbyggnad så hade jag nog tyckt 350Nm vore att föredra!