Elbilar: batteri jämfört med diesel

[knarrevik]

Idag är det fordonstillverkare som inte hunnit med i utvecklingen eller inte har resurser att själva tillverka elbilar som är mest kritiska.
Ganska förståeligt att då vara kritisk till fordonsutvecklingen.

 

[Largu]

Naturligtvis är inte allt som gäller eldrivna fordon och miljön avklarat. Men teknikutvecklingen går snabbt. Om produktionen ökar kommer också teknikutvecklingen att gå snabbare ändå. Främst måste batterierna bli ännu effektivare (här går utvecklingen just nu rekordsnabbt) Allt mera energi måste produceras koldioxid neutralt och investeringarna i världen börjar nu ställas om (just nu har elproduktion via solceller blivit billigare än kol och olja) Kärnkraftstekniken är effektivare och säkrare än hos tidigare kraftverk och billigare per kilowatt än tidigare (trotts det blir den allt mindre lönsam). Eldistributions näten behöver byggas ut och förstärkas (en del påstår att det inte behövs).

Framtidens elbils flotta måste företrädesvis laddas nattetid då övrig förbrukning är låg.

Läs följande för att bli lite mera optimistiska för framtiden.

Nej, elnätet brakar inte ihop om alla köpte elbil


Förövrigt undrar jag? Vard ska vi in i storstädernas kärnor att göra med våra stora bilar? Finn Camping/ställplats vid ytterområdena och åk kollektivt in till centrum.

 

[F.d. 53814]

Bygg ett par kärnkraftverk till så är problemet löst.
Med modern teknik så eldar vi dessutom upp det gamla bränslet och slipper det bekymret.

 

[Stig]

Bygg ett par kärnkraftverk till så är problemet löst.
Med modern teknik så eldar vi dessutom upp det gamla bränslet och slipper det bekymret.

Visst vore det att föredra men nu gör vi tvärt om istället. Två (av fyra) reaktorer vid ringhalsverket kommer att stängas ner redan nästa år. Förra året levererade Ringhals 30% av landets elförbrukning (denna siffra varierar mellan olika år)
Så att nu börja förespråka kraftigt utökad elanvändning är inte är inte särskilt realistiskt.

 

[Largu]

Men det har inget med det vi nu diskuterar. Konsumtionen av el ökar. Kärnkraften planeras att läggas i malpåse -ja. Men det beror på att den inte nu är lönsam jämfört med andra alternativa kraftinvesteringar. Det är el kraft bolagen som själva gör detta strategiska val. Det är marknads styrt alltså.

Energirevolutionen är här

 

[Knut]

Selv her nede i kull landet Australia har de storekraftprodusentene (men ikke regjeringen) begynnt å planlegge overgangen til fornybar kraft. Vind og sol sammen med pumpekraftverk for lagring av overproduksjon om dagen er viktig i planene for de store, det finnes ikke planer for nye kullfyrte kraftverk. Ett kullkraft annlegg vil bli oppgradert til bedre teknikk nå i stedet for et planlagt nytt annlegg som de nå har bestemt at de ikke vil bygge. Nøkternt regner de med at 2050 er slutten på kullkraft også her. Selv uten avskrivninger på produksjonsannlegg begynner kullkraft å bli dyrere enn drift og avskrivning på solkraft. Lagring av overproduksjonen om dagen fra solkraft begynner å bli kostnadseffektiv både på pumpekraft og batterier.

Det finnes og beregninger for som trinn 3 i lagring å benytte elektrolyse av vatn til hydrogen som en lagring for så å kunne benytte brenselsceller til elproduksjon. Så først fylle batteriene, deretter løftes vatn opp til høytliggende magasiner og når de er fulle produseres det hydrogen. Denne hydrogenen kan benyttes til drift av biler.

 

[Largu]

Så här ser koncept bilen ut!

Här rullar första riktiga elhusbilen
All vår början bliver svår. Bättre går det år från år.

 

[F.d. 1470]

Jo, tankade just 56L propan, några gånger 65L diesel och 5L Akrylatbensin efter knappt en vecka i fjällvärlden. Kallt nu och många kW behövs det. Ser fram emot vinterkoncept-elhusbilen,

 

[F.d. 55374]

Om vi Norrland skall bygga laddstationer med el från vår vattenkraft, vem skall då hjälpa
övriga landet med el?
Tommy R

 

[StigenskogEkman]

Hej alla.
Ja detta är ett ämne som berör, ja det berör verkligen alla.
MEN! Kan man göra något? Klart som faan man kan.
Vad tror ni om att vi alla går tillbaka till "vår" tillverkare av husbil och tjatar hål i huvudet på dom så kanske dom spänner bågen till kärnan, nämligen FCA.(Fiat). Ska man inte kunna kräva av en så stor tillverkare att dom på allvar tittar på hur BMW gjort på tex 520d och 530d. Skulle nog vilja påstå att det är ett stooort steg åt rätt håll. Bifogar en länk.
Ha det gott alla och hoppas ni njutit i vårsolen idag!!
BMW:s överlägsna avgasrening införs på allt fler dieselmodeller

 

[Knut]

På den andre siden er det kun Fiat som har klart å lage en Euro-6 diesel uten AdBlue, kun ved motorstyringen, multijet og EGR. Det hele startet på slutten av 90 tallet ved at just Fiat laget den første Commonrail diesel innsprøytingen og med det gjorde det enklere å styre motoren. Bosch kjøpte patenten noen år senere og de mekaniske innsprøytningene ble historie.

 

[Gillis & Ankie]

Om det blir förbjud för dieseldrift då kommer stort sett alla husbilar och större husvagnsdragare att försvinna. För bensin eller el orkar inte dra enligt experterna.

 

[Knut]

Tesla X trekker 2 tonn, det er ingen ting som hindrer produsentene i å bygge dragere med eldrift. Problemet kan være at en har for høyt dreiemoment fra null, mendet kan kontrolleres elektronisk. Selv en Tesla S90D har høyere dreiemoment på en aksling en de aller fleste diesel personbiler har totalt. Og det er dreiemomentet som teller når det gjelder å trekke last. Totalt dreiemoment for en Tesla X kan best sammenlignes med en Vovlo dragare

 

[Michael S]

Om man tankar en dieselbil med HVO 100, och har så god NOX rening som VW i bilden nedan behövs inte elbilar.
Visa mediaobjekt 9494

Om man dessutom tar hänsyn till det extrema utsläppen för att tillverka batterier (se bild), är elbilar helt ointressanta.
Visa mediaobjekt 9495
Om man vill veta allt om HVO100, läs denna 56 sidiga skrift:
https://www.neste.com/sites/default/files/attachments/neste_renewable_diesel_handbook.pdf

 

[Largu]

Ekvationen blir annorlunda om batterierna tillverkas i fabriker som drivs med fosilfri el. Vilket praktiskt taget är fallet i Sverige.

 

[Michael S]

Ekvationen blir annorlunda om batterierna tillverkas i fabriker som drivs med fosilfri el. Vilket praktiskt taget är fallet i Sverige.

Helt rätt.

Säg till när serieproduktion av fordonsbatterier lämnar en Svensk fabrik första gången.
Jag håller inte andan........

 

[knarrevik]

Helt rätt.

Säg till när serieproduktion av fordonsbatterier lämnar en Svensk fabrik första gången.
Jag håller inte andan........

Det spelar ingen roll var de tillverkas, alla elbilsbatterier tillverkas av fossilfri kraft.
Nu och senare!

 

[Bestliner]

Tror inte alls på den svindyra elbiltekniken.
Tesla är snart ett konkursbo. Aktien faller som en sten och pengarna är snart slut igen. Inga vinster någonsin men nya lån och skulder.
Mycket brandfarliga och svårsläkta bilar och enligt JD powers med dålig kvalitet.
En onödig pryl bara
Analytikerna varnar för Tesla-krasch

 

[knarrevik]

Förstår inte varför alla har så bråttom att minska co2.

Idag är koldixiden inte det största problemet, där är dieselbilen föregångare.
Det som tar död på oss är nanopartiklar och kväveoxider som undviks genom elfordon.

 

[knarrevik]

Tror inte alls på den svindyra elbiltekniken.
Tesla är snart ett konkursbo. Aktien faller som en sten och pengarna är snart slut igen. Inga vinster någonsin men nya lån och skulder.
Mycket brandfarliga och svårsläkta bilar och enligt JD powers med dålig kvalitet.
En onödig pryl bara

Om Tesla lyckas få ihop kapital eller inte skivs i stjärnorna, det viktiga är att alla fordonstillverkare inser att elbilstillverkningen är en nödvändighet för att överleva.
Sedan har jag för mig att Teslas bilar är de med bäst kvalitet. I alla fall om man får tro norrmännen med Knut i spetsen.