Karosseri Dörrljud Fiat Ducato

[TureChausson]

Har försköt googla på detta men svårt precisera sig..

Vid högra hastighet så verkar det som aerodynamiken gör att överkant på dörrarna sugs ut och det blir ett "fladder"
Någon som kommit på en bra lösning på detta?
En vinge att styra luften?

 

[Topaz]

Beror på bodelen, husbils tillverkaren har tagit bort för mkt plåt i taket utan att förstärka tillräckligt. Sen orkar det inte hålla emot i högre hastigheter.

 

[Montreal]

Beror på bodelen, husbils tillverkaren har tagit bort för mkt plåt i taket utan att förstärka tillräckligt. Sen orkar det inte hålla emot i högre hastigheter.

En rutinerad bilmek av den äldre skolan ( inte den datoriserade modellen) eller en bra bilplåtslagare brukar kunna rikta dörrarna så att de spänner lite mera i överkant.

 

[Bäckis1843]

En rutinerad bilmek av den äldre skolan ( inte den datoriserade modellen) eller en bra bilplåtslagare brukar kunna rikta dörrarna så att de spänner lite mera i överkant.

Det går att göra själv (om man är lite stark och teknisk(egentligen mest teknik)) lägg en planka mellan nedre delen av dörren och karossen ,ungefär vid låset, och tryck till dörren några gånger i överkant. Kan vara bra att vara två.
Gör hellre flera gånger och testa mellan varje. Det är inte kul om det blir för mycket...

 

[Michael S]

Gör hellre flera gånger och testa mellan varje. Det är inte kul om det blir för mycket...

Det finns enkelt fix för det också, så länge bilägaren inte ser på.

@ Anki & Bengt, ja jag är nog också praktiker

​

 

[Ingrid o Pålle]

Tror inte det har med håltagningen i taket att göra, eftersom jag upplevde problemet redan i slutet av 1980-talet – och då i flera olika husbilar, även halvitegrerade utan takhåltagning.

Detta är vad vi kom fram till på den tiden:

Vid en viss hastighet (olika för olika bilmodeller) slutar luften att följa dörren utan "släpper"och tar kortaset vägen från A-stolpen till yttersta hörnet på påbyggnationen. På så sätt skapas ett undertryck utanför dörrutan (tänk på lyftkraften hos en flygplansvinge) så att dörrens överdel sugs utåt.

På husbilar byggda på den första Ducato-generationen,som hade mycket smala fönsterbågar på dörrarna, kunde dörren sugas ut så mycket att man såg himlen genom springan i det bakre hörnet.

Även vår förra husbil, en halvintegrerad Chausson Welcome 50 baserad på en Ducato 230 med originaltaket kvar, led av denna "sjukdom".

Jag håller det för troligt att orsaken är densamma än i denna dag.

Pålle

 

[Ingrid o Pålle]

husbils tillverkaren har tagit bort för mkt plåt i taket utan att förstärka tillräckligt.

Normalt görs håltagningen i taket på Fiat-fabriken som även sätter in erforderliga förstärkningar, och samma gäller för bakväggen på hytten. Chassiet levereras sedan med transportskydd av plast:

Fiat-draghuvuden i väntan på att kompletteras med AL-KO-bakdel.



Även bilar av andra fabrikat levereras med färdiga öppningar.

Pålle

 

[Topaz]

Normalt görs håltagningen i taket på Fiat-fabriken som även sätter in erforderliga förstärkningar, och samma gäller för bakväggen på hytten. Chassiet levereras sedan med transportskydd av plast:
Visa bilaga 209428

Pålle

Tror inte dom bygger Nissan o Renault bilar på Fiat fabrikerna. Sen är det så att dom problem o fel som gjordes på 80 talet finns inte längre, bilarna har utvecklas enormt sen dess. Går inte att jämföra.

 

[Ingrid o Pålle]

Sen är det så att dom problem o fel som gjordes på 80 talet finns inte längre, bilarna har utvecklas enormt sen dess

De problem vi kartlade på 1980-talet fanns kvar även på vår Ducato 230 av 2000 års modell. Dessutom upplever ju trådskaparen samma fenomen – och det är väl det vi ska diskutera. (Vet dock ej vilken årsmodell det är på hans bil.)

Pålle

 

[TureChausson]

Tror inte det har med håltagningen i taket att göra, eftersom jag upplevde problemet redan i slutet av 1980-talet – och då i flera olika husbilar, även halvitegrerade utan takhåltagning.

Detta är vad vi kom fram till på den tiden:

Vid en viss hastighet (olika för olika bilmodeller) slutar luften att följa dörren utan "släpper"och tar kortaset vägen från A-stolpen till yttersta hörnet på påbyggnationen. På så sätt skapas ett undertryck utanför dörrutan (tänk på lyftkraften hos en flygplansvinge) så att dörrens överdel sugs utåt.

På husbilar byggda på den första Ducato-generationen,som hade mycket smala fönsterbågar på dörrarna, kunde dörren sugas ut så mycket att man såg himlen genom springan i det bakre hörnet.

Även vår förra husbil, en halvintegrerad Chausson Welcome 50 baserad på en Ducato 230 med originaltaket kvar, led av denna "sjukdom".

Jag håller det för troligt att orsaken är densamma än i denna dag.

Pålle

Jag är inne på den teorin med! Det är bara vid vissa hastigheter ihop med hur vinden ligger känns det som..

Funderar på om det skulle gå göra en "spoiler" av nåt slag som styr in luft..

 

[TureChausson]

De problem vi kartlade på 1980-talet fanns kvar även på vår Ducato 230 av 2000 års modell. Dessutom upplever ju trådskaparen samma fenomen – och det är väl det vi ska diskutera. (Vet dock ej vilken årsmodell det är på hans bil.)

Pålle

Det är en -02a..

Har varit hektiskt på jobbet så jag missade gå in hör igen.. nu har vi börjat köra lite