C teks smartpass laddare, hur vet man om kablar och säkringar från generator är tillräckligt grova

[F.d. 54280]

Hej

Jag har en Fiat Road car 2018 års modell som jag tänkt koppla in smartpass till mitt 460 amper batteribank. Smartpassen ger 80 amp som mest, säkringen till electroblocket från startbatteriet är dock bara på 50 amp och har kabeltjocklek som motiverar en så låg säkring. På startbatteriet finns fyra utgående kablar bortsett från dem som går till electroblocket, en mycket grov som jag antar går till startmotorn samt tre klena på ca 6 till 8 kvadratmillimeter. Någon av dessa måste alltså gå till generatorn. På samtliga finns något som ser ut som en säkring precis vid kopplingen på starbatteriets pluspol. På dessa står det 50 50 samt 70 antar att det är amp som avses. Jag fråga en på fiat som sa att alla nya fiathusbilar har minst 80 amp generator. Borde inte kablage och säkringar vara dimensiomerat för det då också? Hur har ni andra som har smartpass installerat gjort för att ta reda på att kablar och säkringar klarar av att hantera den höga strömmen på 80 amp, (eller 120 som en del modeller ger)?

 

[Montreal]

C-Tek rekommenderar 16mm2, om man vill följa det eller inter är ju naturligtvis upp till användaren.

 

[F.d. 55451]

Hallo KNUT.
Fort jag anvender ladning via bypass EBL, med mer 50 A i min Roadcar 2018.

 

[Knut]

Bredo jeg skrev mange ikke alle husbiler. Er det rett kombinasjon av lengde på kabel og tykkelse så er det generatoren som er neste begrensning. Men om en skifter til LFP batteri så reduseres motstandeni batteriet slik at en får mer ladning. På min Flair hadde jeg maks 30A ladning med 380 Ah Gel batteri, med 400Ah LFP så ble det over 80A de første minuttene til spenningen i batteriet kom opp. Mesteparten av kjøretiden lå ladningen med Gel på like under 10A og med LFP på over 20A. Kabellengde hver vei nesten 10m.